Folgen im Norden Schottlands und Suche nach mehr Leistung?

Führer der großen Städte Norden Englands will £ 15 Mrd., eine Kraftpaket London passend zu bauen. Dazu müssen sie mehr Leistung benötigen. Die Dezentralisierung Geist ist aus der Flasche.

Die bemerkenswerteste Sache über den Schnellzug zwischen Liverpool und Leeds ist, dass es nicht existiert. Sicher, einige Züge bewegen sich schneller als andere, aber es gibt keine, die auch die meisten hucksterish Schiene operative schnell nennen würde. Nicht im Jahr 2014, zwischen zwei der führenden Städte Englands, beide mit Bestrebungen, Futures sowie Vergangenheiten haben.

So ist es, dass eine Stunde und drei Viertel nach Verrechnung von Liverpool Lime Street, Sie in Leeds, 60-odd Meilen entfernt kommen. Eine London Zug verlässt Liverpool zur gleichen Zeit für die 210-Meile Reise würde nur 20 Minuten später kommen. Und dieser Zug wäre voller Menschen Geschäfte zu machen, Treffen vorbereiten. Leeds-Zug ist nicht jemand überhaupt viel voller.

"Yep, nicht der größten Reisen," sagt Keith Wakefield, Führer der Leeds City Council, wenn ich in seinem Büro bis zu holen ", aber ich habe eine bessere Darstellung." A bessere Abbildung, d. h. wie die nördlichen Städte ausfallen, eine Verbindung herzustellen. Manchester, Leeds Nachbarn über die Pennines ist 35 Meilen entfernt oder eine Stunde mit dem Zug. "Aber nur ein halbes Prozent der Leeds Menschen gehen je nach Manchester; und genau das gleiche umgekehrt."

Wakefield "halbe Prozent" Statistik mag Arkane aber es sagt viel über die Funktionsweise von England. Offen können eine Karte und Sie ein sauberes, relativ kurze Verbindungslinie zwischen Liverpool, Manchester und Leeds, ziehen bewegen über Land. Aber Menschen und Unternehmen, sind in der Regel nicht auf diese Weise bewegen wie Wakefield vermuten lässt. Nordländer, die Abreise, ob für einen Tag oder für eine gute, neigen dazu, in Richtung Süden. Alle Straßen und Schnellzüge führen nach London.

In diesem Monat veröffentlicht fünf Städte im Norden – Leeds, Liverpool, Manchester, Newcastle Upon Tyne und Sheffield – One North (Pdf), einen Bericht für die Investition von £ 15 Mrd. in der Region in den nächsten fünf Jahren, vor allem in die Verkehrsinfrastruktur. Zentrale der Vorschläge war eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, HS3, ausgeführt von Liverpool, Leeds und im Idealfall an die Ostküste.

Kanzler George Osborne, sofort unterstützt die Pläne von eine "kollektive nördlichen Kraftwerk", das beheben könnte die Ungleichgewichte in der Wirtschaft des Vereinigten Königreichs, über angewiesen, da es auf London und der Südosten von England gesprochen.

Verbringen Sie Zeit in den nördlichen Städten, und HS3, spürst du totemistischen geworden. Es gibt keine Einwände gegen HS2, der geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecke laufen Nord nach Süd – die nördlichen Städte alle dafür sind. Aber HS3 bietet etwas neues, über die praktischen Aspekte. Es deutet darauf hin, dass im englischen Norden anders funktionieren könnte, dass Städte handeln könnte, um einen Ausdruck, besser zusammen zu leihen.

Wakefield Gespräche für eine Zukunft in "Eintauchen in und out" – in einer Stadt Leben und arbeiten in einem anderen. denen Unternehmen in der Region investieren, weil sie sehen, wie eine inter-City, kooperative Kette gedeihen könnte. (Er ist vor allem der Nordwesten und Yorkshire Städte denken; Newcastle, in einiger Entfernung entfernt ist komplizierter, "cluster".)

Über mehrere Tage von einigen eintauchen in die und aus meiner eigenen machen die potentiellen und aktuellen Frustrationen sich klar. Seit einigen Jahren hat ein Spaziergang entlang Liverpools Uferpromenade und durch Leeds viktorianische Arkaden oder Manchesters northern Quarter die Geister – die schönen alten Gassen und Gebäude gespickt mit Leben und Unternehmen aufgehoben. Das Problem war und bleibt: Was verbirgt sich hinter dieser zentralen Juwelen? Wie breit ist die potenzielle wirtschaftliche Erholung? Und die lokalen Behörden übertragen werden können?

Jetzt kommt der Schwung mit einem tieferen Vertrauen. Sprechen Sie mit politischen und Geschäft Spieler und Sie spüren einen größeren Dringlichkeit zu. Neben den Vorschlägen für die Verbesserung der Infrastruktur bestehen die nördlichen Stadt-Führer, um die Wirtschaft zu transformieren, die wir lokale Regierung zu verwandeln müssen. Gibt es eine Show zu laufen, möchten sie es ausführen. Der Preis sagt Wakefield, ist riesig: "gemeinsam im Norden für eine blutige große Volkswirtschaft sorgt: die natürliche Alternative zu London."

Wir waren hier vor, natürlich. "Was ist über den Norden getan werden?" ist eine lang andauernde Frage, eine nationale Melodram mit regelmäßigen Wutanfälle und Tränen ausgespielt. Und wir sollten nicht die Möglichkeit der einfachen Versprechen Rabatt – Wir sind weniger als ein Jahr aus allgemeinen Wahlen und Parteien wetteifern um gegenseitig mit Big-Ticket Vorschläge für den Norden zu übertreffen.

Diese neue Impulse, wird jedoch nicht nur von der wirtschaftlichen Realität, sondern auch durch nachbarschaftliche beispielsweise finden seine Spur in der Debatte über die schottische Unabhängigkeit angetrieben. Kampagne für das Referendum, zwingt die Wähler zu durchdenken , wer sollte welche Entscheidungen , hat viel von Nord England denken gesetzt.

"Das Genie ist nun aus der Flasche", sagt Sir Richard Leese, Führer der Manchester Stadtrat. "Wir sind nun auf eine langsame Weg zur Dezentralisierung in England als auch." Das Ergebnis des Referendums in Schottland ist in diesem Zusammenhang irrelevant. Es macht keinen Unterschied für die Fahrtrichtung, Leese meint: die Aussicht auf eine bessere lokale Kontrolle hat bereits fest im Griff.

Dezentralisierung war einst ein Wort gehört selten in Manchester außerhalb der Lieblingsplätze der politischen Anoraks, er sagt, jetzt es ein Routine Gesprächsthema Haustür ist – wie Lust auf ein bisschen genießen Sie welche ihren keltischen Freunden schon. Die Wirtschaft von Greater Manchester ist größer als die von Wales, sagt Leese. "Die Idee, dass wir weniger Kontrolle über unsere eigenen Angelegenheiten haben sollte ist nicht mehr einfach nicht nachhaltig."

Diese scharfen Wunsch nach mehr Kontrolle – Geld, macht, Verantwortung – zieht sich durch die Argumente des Gegenübers in Liverpool, direkt gewählte Bürgermeister Joe Anderson, Wilkinson und Leese. "Es ist in der Regel am besten, Entscheidungen zu treffen, wo es größte wissen, und die dazu neigt, auf lokaler Ebene werden", sagt er. "Ich verneige mich vor niemand in meinen Respekt für Whitehall" – eine intelligente Talker, lässt er sich ein wenig lachen – "aber meine Kollegen und ich sind wahrscheinlich besser Richter unserer Städte Prioritäten."

Gibt es ein Eifer in den Städten nun, über das harte Zeug – Arbeitsplätze, Fähigkeiten, Bildung zu sprechen. Keiner von den bürgerlichen Führer verspricht – oder droht – um mich entführen, um einige neue Kulturprojekt zu sehen, wie sie vor zehn Jahren getan haben könnte, ein verlassenes Lagerhaus Galerie oder eine neue Serie von "Volks-Skulpturen" gedreht. Es gab eine Zeit, wenn es fühlte sich an als ob wir drehen im Norden in einige große Kunstinstallation gewidmet waren. Noch würde Sie Fragen, was auf dem Arbeitsmarkt vorging und wie lokale Kinder in der Schule ergeht waren.

Das war ein notwendiger Schritt, sagt Tom Bloxham, wer gut aufgestellt, um die langfristige Perspektive Umfrage. Gründer der einflussreichen Regeneration Immobilienunternehmens Urban Splash, er ist jetzt auch Kanzler der Universität von Manchester, angekommen in der Stadt in der Mitte der 80er Jahre als ein Emigrant aus London. "Sie dürfen nicht vergessen, wie diese Städte dann sah. Sie waren wirklich "dark satanic Mills" sprechen. Jetzt sind sie auf der Karte, Orte wünschenswert um zu leben. Studenten kommen um zu studieren, wenn sie zu bleiben."

Dies ist weit von triviales Zeug, er besteht darauf, aber wurde Schlüssel zur Regeneration. Er beschreibt ein Verfahren, das "auf halbem Wege... so jetzt die Städte voller Leben, voll von jungen Profis sind. Jetzt brauchen wir Strategien für Wohnungen für Familien, müssen mehr Kinder in den Zentren zu sehen."

(Förderung) eine weitere Änderung ist der Mangel an Anti-London sprechen. (Ich schreibe als ein Nordländer glücklich in der Hauptstadt angesiedelt.) Dagegen stimmen die Staats-und Regierungschefs, dass London nicht verlieren muss, so dass Norden gewinnen kann. Und diese neue Stimmung ist passend zu die Tugenden des Habens einer Welthauptstadt erkennen nur zwei Stunden entfernt, mit denen Sie umgehen. Aber lieber im Norden von eine solidere Grundlage, bewaffnet mit mehr Kraft dazu.

Was ist im Spiel in den nördlichen Städten nichts weniger als die Chance, einen jahrhundertelangen Drift macht ins Zentrum rückgängig zu machen. Wie die Dinge stehen, ist das Vereinigte Königreich die meisten zentralistischen Staates in der westlichen Welt. OECD-Länder lokalen und regionalen Gebietskörperschaften zu finanzieren, im Durchschnitt etwa die Hälfte ihrer Ausgaben von lokalen Steuereinnahmen; in Großbritannien ist dies weniger als ein Fünftel.

In seinem 2012 berichten No Stone Unturned links (Pdf), die eine Bibel für den nördlichen Rebalancers geworden ist, macht Michael Heseltine Details wie, wie Whitehall stieg im Laufe des letzten Jahrhunderts, Kommunen "Service Provider", mit einigen Möglichkeiten für Initiative verbannt wurden.

(Es ist eine seltene Unterhaltung in den nördlichen Städten, die zu einem bestimmten Zeitpunkt auf Heseltine steigen nicht. Er ist jetzt so etwas wie ein Maskottchen, der Tory Grande, die Teil der Familie seit eintreten für Liverpools Regeneration nach den Unruhen von 1981. Seine Arbeit Mitreisenden ist Andrew Adonis. Neben No Stone Unturned links und Arbeit vom Thinktank IPPR Norden ist Adonis das Ausbessern der gebrochenen Wirtschaft (Pdf) das Papier am ehesten in der Gemeindeverwaltung zu finden.)

Die Ergebnisse dieser Zentralisierung Antrieb sind fein säuberlich in einer Ligatabelle, die nicht für das Lesen von ziemlich gefangen. Es listet Top 100 Städte Europas, durch das BIP pro Kopf. London kommt an zweiter Stelle (nach Oslo). Aber außerhalb der Hauptstadt ist die höchsten englische Stadt Bristol bei 38. Leeds steht bei 76, während der andere Kern englische Städte im Norden nur Slip in die Top 100.

Es gibt acht deutsche Städte unter den Top 50, nicht einschließlich Berlin. In Deutschland wie anderswo, diese "Second-Tier-Städte" die nationale Wirtschaft zu einem großen Teil, genießen Sie, um Heseltines Worten zu sagen, "Kraft und Initiative" nicht fahren geteilt durch ihre englischen Gegenstücke.

Wenn ich, Lord Heseltine rufe Gratulant auf seinem Guru Status unter den Labourites des Nordens, er lacht und weist darauf hin, dass die nördlichen Führer sollen nicht mit verwirrt werden und immer mehr ihre Schlagkraft zeigen: "sie sind realisieren sie ausüben können, macht... Wenn Ed Kugeln begann Parteipolitik mit HS2 [was darauf hindeutet, eine Kühlung des arbeitsrechtlichen Verpflichtung] zu spielen, bekam sie auf ihm ziemlich schnell."

Heseltine glaubt, dass die Umstellung auf größere englische Übertragung nicht mehr aufzuhalten ist. Er erkennt, dass Parteien aller Couleur versprochen haben, macht abtreten vom Zentrum nur zu vergessen, dieses Versprechen einmal im Amt, "aber das ist heute anders: gab es eine Verschiebung in der Whitehall-Maschine, eine Erkenntnis, dass dies nicht nur das" richtige "ist, aber es braucht das Land".

In der Tat so überzeugt ist er dieser Verschiebung, wenn er in der Politik nun anfingen, örtliche Führung wäre der Weg zu gehen, sagt er, viel in der Weise, dass es oft das Sprungbrett für die meisten bekränzten französischen politischen Karriere,. Er bevorzugt direkt gewählte Bürgermeister – nicht etwas, das im Norden, Liverpool beiseite verführt hat. Aber als Bürgermeister oder des Rates Chef, "führt ein Manchester oder Liverpool ist eine größere Arbeit als halbe Kabinett." Als ein Sprungbrett zum hohen Amtes was besser als mit einem unserer großen Städte wäre?"

Nun, da die Städte sind auf der Karte Bloxhams ausgedrückt, sie sich in ernste Angelegenheit niederlassen können. In Leeds feiert zum Beispiel Wakefield "High-End-Gesundheitsforschung"; in Liverpool Hymnen Anderson der geplanten neuen Tiefseehafen (die mit Hilfe der HS3, waren über den Norden zusenden). Es ist bemerkenswert, wie viel von was Sie von der Rathäuser hören von Führungskräften oder innerhalb der Universitäten aufgegriffen wird. Sie sind durch ein gemeinsames Bestreben geschlagen. "Ich liebe London," sagt Bloxham, "aber es ist so groß, die Leute kommen – und gehen – aus der ganzen Welt, mit einem nicht unbedingt 'Treue'."

Leicht zu übersehen ist auch die Stabilität bot durch eine langfristige Planung, das Fehlen von denen oft nationale Anstrengungen belastet. Die nördlichen Städte sind im großen und ganzen Einparteien-Städte, Städte, Arbeit . Leese ist seit 1996 Leiter des Manchester Stadtrat.

Die nördlichen Anführer haben auch eine Möglichkeit zur Beschreibung der Zukunft, die sehr nah an die neuen Modelle des Kapitalismus – geprägt von Partnerschaften – viel diskutiert in Westminster Arbeits-Kreise klingt.

Pläne für Armut – nicht zu vergessen in der Rede von Brave New Worlds, es bleibt viel Entbehrung – sind miteinander verflochten mit Plänen für Wachstum "Als ich auf der Arbeit-Szene in den 1970er Jahren kam", erinnert sich Wakefield, "Wir warfen Ziegel im Geschäft. Jetzt scheint die Zusammenarbeit natürlich. Unser Unternehmen will die Infrastruktur so viel wie wir, so viel wie unsere jungen Kinder müssen es tun."

Leese sieht es als offensichtlich, dass "Wirtschafts- und Sozialpolitik eingebunden werden soll"; ebenso offensichtlich ist, dass dies am besten geschehen innerhalb der Städte. "Zum Beispiel funktionieren nicht Arbeitsprogramme auf nationaler Ebene verwaltet. Lassen Sie uns nehmen sie hier. "Wir sind besser."

Wo genau das "hier" sein sollte, hat einige lebhafte Spekulationen provoziert. Gibt es ein Argument für die neue regionale Strukturen, einem Rat des Nordens zum Beispiel? Jim O'Neill – ehemals von Goldman Sachs, jetzt den Vorsitz einer Kommission über die Zukunft der britischen Städte – auch schwebte die Idee der zusammengeführten Städte, ein Manpool, zum Beispiel der beiden Nord-westlichen Städte geboren.

Es gibt nicht viel Appetit für solch eine Vorstellung. Städte im Norden häufig miteinander reden, haben gemeinsame Interessen, sogar Zuneigung kredenzen; aber sehen nicht die Notwendigkeit für Fusionen. Es gibt nicht viel Appetit, in Wahrheit große Verschiebungen im Governance-Struktur (auseinander, d. h. aus dem kombinierten Behörden Modell umarmt kleinere Städte, die in eine Stadt zu ernähren, nach dem Vorbild der Greater Manchester kombinierten Berechtigung). Für Leese rückt das Thema mehr Macht innerhalb bestehender Stadtstrukturen.

"Natürlich, unserer nationalen Geschichte hätte anders, in der Politik und darüber hinaus", sagt er. "Das nationale Fußballstadion überall aber Wembley hätte. Wir hätten – und hätte noch – Ministerien hier. Aber wenn wir erfolgreich Dezentralisierung unterwegs bist, wäre das notwendig sein? "Es ist jetzt alles über die Städte."

Das ist, wo die Energie ist, sagt er, das Laufwerk, das Unternehmen: "jetzt wir nur mehr Energie und Infrastruktur brauchen. China wäre nicht viel gutes, wenn es noch unter der Berufung auf der Seidenstraße war."