Full-Tilt-Flugmaschine

Zwanzig Jahre in der Entwicklung, konnte der neue Fischadler Kipp-Rotor fliegt schneller und weiter als jeder Hubschrauber und Flugzeuge nie Orte geht.

Wie schnell vergeht
Wie der Fischadler im Helikoptermodus hebt ab, kontrollieren die Bordcomputern, unter dem Kommando von der Pilot durch Änderung der Tonhöhe der Rotorblätter — der Winkel, an dem sie in die Luft, beißen wie sie um die Achse drehen. Um die MV-22 in Flugzeug-wie Flug zu beschleunigen, die Gondeln drehen nach vorne, und die Prop-Rotoren Übergang vom Aufzug Erzeugung und Steuerung der Richtung des Flugzeugs zu schaffen einfach Vorwärtsdrang. Bei höheren Geschwindigkeiten hält die Luft, die über die Flügel den Fischadler empor. Der Helikopter steuert langsam aussperren, und der Fischadler fliegt wie ein konventioneller Flugzeug, die Querruder auf die Flügel und die Ruder und Aufzüge am Heck gesteuert.

Motoren
Wenn entweder die zwei Allison AE 1107C Wellenturbinen scheitern, lenkt eine zentrale Antriebswelle im Flügel macht aus dem arbeitenden Motor, Prop-Rotor des Behinderten zu spinnen. Wenn beide Motoren im Flugmodus nicht, kann der Pilot kippen sie bis zu 60 Grad (damit die klingen nicht auf den Boden) und um eine kontrollierte Landung gleiten.

Rumpf
Bis zu 24 Marines oder 20.000 Pfund Ausrüstung passen in das Innere von 864-Kubik-Fuß. Die intensive Randabsaugung aus den Rotoren macht es unmöglich für Truppen zum Verlassen der Seite, damit sie Seile von der hinteren Rampe hinunterrutschen. Ebenso können nicht Truppen Maschinengewehre aus den seitlichen Türen im Stil klassischen Hubschrauber, teilweise ausgelöst, da die Motoren und Propellern Feld Feuer blockieren. Stattdessen gibt es eine einzige Waffe im Heck.

Prop-Rotoren
Die MV-22 38-Fuß-Durchmesser Prop-Rotoren sind mehr als doppelt so groß wie alle Propeller aber kleiner als viele-Rotoren Hubschrauber. Die inneren Abschnitte verdreht sind wie Prop Blätter; die äußeren Teile sind gerade wie Rotoren. Die gegenläufig rotierenden Messer negieren einander die rotatorischen Kräfte, wodurch die Notwendigkeit für einen Heckrotor, der Rumpf gerade zu halten.

Flügel
Zur Unterstützung von leistungsstarken Motoren und große wirbelnden Rotoren an den Spitzen sind die Flügel fast ausschließlich aus extrastark und teure Kohlefaser-Verbundwerkstoff, die hilft auch Vibrationen zu unterdrücken.

Warum es zum Absturz bei der Prüfung?
Die MV-22 stürzten vier Tests, die 30 Marines getötet. Das Schlimmste in Marana, Arizona, im April 2000 getötet, 19. Die Ursache: ein Phänomen namens Vortex Ring Zustand (VRS), die speziell für Hubschrauber ist. VRS geschieht, wenn ein Hubschrauber schnell mit wenig oder gar keine Luft Fahrgeschwindigkeit steigt. Das Flugzeug rutscht in den sog erstellt von seinen eigenen klingen und aufgewühltem Luft beginnt durch den Rotor umwälzen.

Gefangen in diesem Strudel der gestörten Luftstrom, der Hubschrauber verliert Aufzug und beginnt zu sinken. Gießen auf macht – ein Pilot instinktive Reaktion auf einen fallenden Handwerk – nur stört die Luft weiter, so dass den Vogel Tropfen schneller. VRS ist so gefährlich, Tilt-Rotoren, da der Effekt asymmetrisch sein kann: Wenn nur ein Rotor VRS erfährt, das Flugzeug rollt schnell außer Kontrolle statt bloß schneller sinken.

Der Fischadler hat jetzt ein VRS-Warnsystem und seine Piloten werden dafür ausgebildet, die Zeichen der VRS zu erkennen und zu entkommen, indem Sie einfach Lockerung den Fischadler nach vorne. Aber Kritiker argumentieren, daß diese Achillesferse der Fischadler Fähigkeit Kampfzonen mit der Geschwindigkeit erforderlich, um Angriffe zu vermeiden navigieren gefährdet.

Spezifikationen: MV-22 Osprey
Was: Erste Kipp-Rotor Flugzeug
Größe: 22,1 ft. (h), 84,6 ft (w), 57,4 ft (l)
Gewicht: 27,5 Tonnen
Kosten: $ 71 Millionen
Luftgeschwindigkeit (cruising): 275 km/h
Reichweite: 500 Meilen mit einer Betankung
Mission: Support für Marine Corps assault
Hersteller: Bell Helicopter und Boeing
Varianten: CV-22 (Air Force Special Ops Missionen)
Dienst: Ende 2007

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