Futuristisch anmutende Solar-Autos, Rennen durch australische Outback

In diesem Herbst werden rund 50 Teams aus der ganzen Welt nehmen Teil an einem Wettbewerb in Australien zu beweisen, dass ihre speziell entwickelte solar-angetriebene Autos das Zeug haben, um das Outback zu überleben.

Der Wettbewerb, genannt der World Solar Challenge, findet von 18 Okt. bis Okt. 25 und beinhaltet racing etwa 1.900 Meilen (knapp 3.000 Kilometer) von Darwin nach Adelaide. Obwohl die Schnelligkeit wichtig ist, haben Teams auch auf Handwerk effektive Energie-Management-Strategien.

Die Wettbewerbsregeln gehört, dass die solar-Autos dürfen nur 5 speichern Kilowattstunden (kWh) Energie zu einem Zeitpunkt. Zum Vergleich: 1 kWh auf eine durchschnittliche Stromrechnung kostet etwa 12 Cent und reicht aus, um eine Glühbirne für ca. 8 Stunden macht. Der Rest der Energie von der Sonne geerntet werden muss oder aus der Bewegungsenergie des Fahrzeugs (d. h. durch die Bewegung des Autos erzeugte Energie) genutzt werden. Als solche werden die Sonne die Autos während der Tagesstunden in der gnadenlosen australischen Wüste Akkus Teams abhängen. [Bilder: Cross-Country-Flug in einem solarbetriebenen Flugzeug]

"Das Klima ist keine leichte Aufgabe", sagte Alex Lubkin, Materialwissenschaft Student an der Stanford University in Kalifornien, die Bestandteil der Stanford Solar Car Project, eines der Teams, die in der kommenden World Solar Challenge antreten.

Das Stanford-Team Auto sieht überhaupt nicht wie eine regelmäßige Straßenfahrzeug. Der Fahrer sitzt sehr tief auf den Boden, auf der rechten Seite, und befindet sich in einer futuristisch anmutenden transparenten Blase, die wirkt wie die Windschutzscheibe. Der Fahrer bekommt und nicht durch eine Tür, sondern durch eine Luke, die wie der Deckel der Box öffnet sich und gibt es nicht viel Platz, einmal innen zu manövrieren.

Die Motorhaube das Stanford Team Autos ist lang, flach und mit Sonnenkollektoren bedeckt. Die Fahrzeugräder sind zwei Kunststoff Seiten, so dass dem ganzen Auto eine Art längliche Form verdeckt.

"Wir bauen unsere Autos auf Zuverlässigkeit konzentrieren", sagte Lubkin Leben Wissenschaft. "Unser Motto lautet:"es wieder zu testen"so können wir eine enorme Menge an Test fahren und Vorbereitung für das Rennen, hoffentlich Probleme lösen, die entstehen könnten."

Bei Temperaturen leicht Richtfest 100 Grad Fahrenheit (40 Grad) im Outback ist es wichtig für die Teammitglieder zu bleiben hydratisiert während des Rennens. Aber es ist auch wichtig, dass die Autos gebaut werden, um die immense Hitze standhalten.

Toby McBride, der Teil des Durham Universität elektrische Motorsport Teams im Vereinigten Königreich ist, sagt das Auto, das er und seine Kollegen trat 2011 Rissbildung unter dem Druck landete wenn der PV-Module in die drückende Hitze gebrochen. Dies hatte nicht geschah, als die Ingenieure das Auto im milden englischen Wetter getestet, sagte er.

Dom-Browne, Mitglied der Cambridge University Eco Racing Team in Großbritannien, fügte hinzu, dass "das Rennen hat die Möglichkeit, sich Herausforderungen zu werfen, die Sie sich nie vorgestellt haben könnte," ob es ist dauerhafte Sandstürme, lassen Sie Sie von der Seite der Straße gestrandet, Buschfeuer navigieren oder Futter und Wasser zur Neige. [Die 7 rauesten Umgebungen auf der Erde]

Die Fahrer haben auch Hindernisse auf der Straße vorsichtig sein. Lubkin erinnerte daran, dass im Jahr 2013 eine riesige MODULHAUS entdeckt wurde blockiert beide Fahrspuren.

Um die Sicherheit aller Teilnehmer zu gewährleisten (Vermeidung von Kollisionen mit der Region nächtliche Kängurus, die dazu neigen, alles über die Straßen hüpfen) und stoppt Rennen jeden Tag und wenn die Uhr 17:00 Ortszeit hits.

"Sie wollen nicht fahren in der Nacht mit etwas, das springt heraus und schlagen Sie, vor allem wenn es Gewicht ähnlich wie Ihr Fahrzeug könnte", sagte Lubkin.

Die Teams müssen jeden Sonnenstrahl und jede Millisekunde optimal, da sie eine begrenzte Menge an gespeicherter Energie kämpfen müssen. Lubkin betonte die Bedeutung der Wetterberichte Überwachung und Anpassung der Strategien im Laufe des Rennens. Ist es ein bewölkter Tag, können z. B. Teams Energie sparen indem Sie fahren ein bisschen langsamer durch die sonnigen Flecken und sprinten im Schatten.

McBride Team an Durham verfügt über das Fachwissen eines Ph.d. Studenten spezialisiert auf Formel-1-Aerodynamik, entwarf das Solarauto so "rutschig wie möglich." Das Fahrzeug ist auch superleichten, mit einer Außenhaut aus Kohlefaser gefertigt.

"Es ist im Grunde ein Flugzeugflügel in Form, so dass es wenig belastend wie möglich erstellt," sagte er.

Browne, die Cambridge-Team glaubt, dass die Veranstaltungs-highlights der Arten von umweltfreundlicher Technologie, die in Zukunft noch wichtiger werden. "Früher oder später werden wir auf endlichen fossilen Energiereserven verlassen können" sagte er. "Wir sind bemüht, zu innovieren und zeigen, was mit Solarenergie erreicht werden kann."

Zugegeben, sind die Autos konkurrieren bei der World Solar Challenge nicht für den gewerblichen Gebrauch bestimmt. Die Fahrzeuge Funktion eher wie Plattformen, zukunftsweisende Technologien auf eine interessante Weise zu testen. Das Rennen bietet auch Gelegenheit für die Menschen zu sehen, welche Solarenergie erreichen kann.

Zum Beispiel hat das Team an der Durham University ein Solarauto entwickelt, die auf die gleiche Menge Strom wie einen Kessel läuft.

"Ich habe nur eine Tasse Tee, und diese Kraft, die wir nutzen, um ein Auto 3.000 Kilometer zu fahren,", sagte McBride. "Es ist ganz komisch, wie das denken." "Es ist wirklich unglaublich."

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