Gear Crews mit Schnupftabak das Rim-Feuer


Seit heute Morgen hat das Rim-Feuer brennt durch den Yosemite National Park 237.341 Hektar verbrannten – rund 370 Quadrat-Meilen, da fing es am 17. August, vermutlich aus einer illegalen Marihuana wachsen Betrieb. Feuerwehrleute aus über den Zustand und das Land haben die Blaze nonstop gekämpft und das Feuer haben derzeit 75 Prozent enthalten. Besatzungen Kredit besser, feuchtere Bedingungen für die Erleichterung der Containment-Gewinne. Aber es ist ihre Ausrüstung, die es in erster Linie überhaupt möglich macht.

Bis heute wurden nicht weniger als 16 Hubschrauber, 49 Planierraupen, 454 Feuerwehrfahrzeuge und 39 Wasser Ausschreibungen und eine kleine Flotte von Tankwagen Flugzeuge in Betrieb gegen das Wildfire gekeltert. Hier sind ein paar Werkzeuge, die Feuerwehrleute verwenden, um das fünftgrößte Feuer in der Geschichte Kaliforniens zu löschen.


Smokejumper Ausrüstung

Smokejumpers sind unsere erste Verteidigungslinie gegen Waldbrände, vor allem die Verbrennung an entlegenen Orten oder in schwierigem Gelände. Wo eine Crew in senden, per LKW oder auf dem Pferd einen ganzen Tag dauern, können Smokejumpers ein Feuer in wenigen Stunden per Airdrop erreichen.

Neben ihrer grundlegenden Schutzkleidung Kit – feuerfeste Hemden und Hosen, Handschuhe und Stiefel, Augen-und Kopf und einen Feuer-Schutz-Smokejumpers tragen auch eine Vielzahl von Hand und Elektrowerkzeugen. Dazu gehören konventionelle Sägen und Schaufeln sowie spezialisierte Brandbekämpfung Tools wie oben, die Pulaski eine Kombination Axt/Hacke. McLeod Harke, eine zweiseitige Rake/Hartbearbeitung Hacke an der Wende des 20. Jahrhunderts entwickelte, wurde gebaut, um Rechen die Feuerlinie mit Zähnen und mühelos Äste durchschneiden und mit dem gegenüberliegenden Ende des Bodens.

Interessant ist, entfällt die Firejumpers Ausrüstung aus dem Flugzeug mit ihnen. "Es ist als Paracargo geliefert," sagte Keith Windell von der Forstdienst Missoula Technologie- und Entwicklungszentrum, National Geographic.

Bereitstellung von Besatzungen und Ladung kann gefährlich jedoch für alle Beteiligten, wie die Flugzeuge fliegen sehr (so niedrig wie 200 Fuß) zu genau liefern ihre Lasten niedrig. "So, was wir tun ist bei ein paar verschiedene Möglichkeiten, Präzision zu tun aus größerer Höhe sinkt damit das Flugzeug nicht so niedrig, drop-down" fortgesetzt Windell. Eine Lösung des Forest Service arbeitet an ist ein Timing-Mechanismus, die Ladung zu verzögern "Rutschen von der Öffnung. Dadurch könnten Flugzeuge fallen die Ausrüstung von rund viermal so hoch wie die aktuellen Methoden ermöglichen.

"Die andere Option ist die Paracargo bündeln, so dass wir mehr Fracht in einem Durchgang rauswerfen können", erklärte Windell. "Auf diese Weise reduziert die Anzahl der Ladung läuft, also insgesamt gibt es weniger ausgesetzt."


Tankflugzeuge

Wenn die Smokejumpers auf der Bühne eine Blesse enthalten können, rufen sie in Tankflugzeuge: Flugzeuge und Hubschrauber angreifen soll Feuer Linien von oben mit feuerhemmenden Gel und Wasser. Die größten davon sind ein paar modifizierte DC-10-Jumbos in der Lage, das Feuer mit 100.000 Pfund Gel pro Durchlauf zu ertrinken – vervierfachen, was der immergrünen 747 Super Tanker aufnehmen kann.

"Es ist irgendwie den Unterschied zwischen einem Dixie-Cup und ein Big Gulp" sagte US Forest Service Sprecher Mike Martin The California Report.

Im Besitz von der 10 TANKER Company of Southern California, nutzt die DC-10 s große, computergesteuerte Unterbauch Lagertanks, die das Gel in einen kontrollierten Ablauf ausgießen. Dies bietet einen breiteren und effektiveren Strom von Gel und hilft die Kontrolle zu behalten, da das Flugzeug plötzlich hellt Piloten.


Planierraupen


Wie Flugzeuge und Hubschrauber schweres Gerät aus der Luft zu unterstützen, eine Flotte von Planierraupen tun das gleiche auf dem Boden. Ursprünglich aus militärischen Planierraupen nach dem zweiten Weltkrieg angepasst, diese Maschinen sind von unschätzbarem Wert bei der Abfertigung Feuer Linien, Verschieben von Schutt und Schmieden durch dicken Pinsel vor Pflüge und Besatzungen (wer dann weiter aufwühlen und löschen die Zeile). Obwohl sie durch Dichte Baumbestände und steile Hänge behindert, teuer und schwierig zu entfernten Brand Websites liefern sie sind ein wichtiges Instrument für die Feuerwehr.

Diese Bulldozer kommen in drei Klassen. Typ 3 Bulldozer sind die kleinste Klasse und am besten geeignet für leichte Pinsel arbeiten auf nassem Boden. Sie sind klein, wendig und weniger Kollateralschäden für die Umwelt als ihre größeren Pendants zu tun. Typ 2 Bulldozer sind die am häufigsten verwendete Klasse, in der Lage, arbeiten an moderaten hängen in schwere Bürste ohne allzu schwerfällig. Typ 1 Bulldozer sind die größten und schwersten Klasse, sondern auch die mächtigsten zu manövrieren. Typ-1 dienen in erster Linie deutlich schwerer Pinsel auf Ebene Boden wie sie hängen überhaupt nicht umgehen.


Sprinkler

Das Rim-Feuer brennt auch im Umkreis von 10 Meilen von zwei der Yosemite die wertvollsten majestätischen Giant Sequoia Haine, Tuolmne und Merced. Zwar Mammutbäume basieren auf natürlich vorkommenden Waldbrände zu reproduzieren – die Brände konkurrierenden Pflanzen töten, düngen den Boden und den Baum Samen Freigabe auslösen – Rim Feuer brennt weit intensiver als die natürliche. In der Tat ist es das heißeste brennende Wildfire, das des Forstdienstes gemessen hat.

Diese 1000 Jahre alten Bäume hinauf in Flammen sowie verhindern, haben Feuer Crews mit Sprinkler umgeben und gelöscht extrabreite Grenzen um sie herum. Dies bietet eine doppelte Schicht von Schutz vor lauter Bäumen nicht. Die große Feuer-Linie verhungert das Feuer der Kraftstoff, bevor es den Hain zu erreichen, während die Sprinkler feuchte erzeugen und kühle Luft, schädliche Hitze der Flamme zu negieren.


Raubtiere

Neben der Luftbetankungsflugzeuge am Himmel über den Rim Fire auch Gastgeber eine MQ-1 Predator-Drohne, betrieben von der 163. Flügel der kalifornischen Nationalgarde im März Air Reserve Base in Riverside. Diese Cessna-Größe UAV hilft das Feuer zuordnen, es dehnt sich aus, die Vorfall CMdR Mike Wilkins mit Informationen in Echtzeit das Feuer Bewegungen.

"Die Drohne Daten direkt zurück zu den Einsatzleiter, erlaubte ihm, schnelle Entscheidungen über welche Ressourcen bereitstellen und wo", sagte California-Feuer-Sprecher Daniel Berlant der New York Daily News. Das UAV setzte erstmals am vergangenen Mittwoch auf eine immerwährende Auge am Himmel für bis zu 22 Stunden am Stück.

Mit weiterhin günstige Bedingungen sollten Besatzungen der Rim Feuer innerhalb der nächsten paar Tage abgefüllt haben. Aber Feuer Saison ist noch lange nicht vorbei und den letzten Tendenzen im Westen Trocknung ist Besorgnis erregend. Im Vergleich zu vor 40 Jahren, der Waldbrandsaison dauert zwei Monate länger und brennt doppelt Bereich laut Thomas Tidwell, der Leiter der United States Forest Service. Und wie Matthew Hurteau, Assistant Professor für Ökosystem Wissenschaft und Management an der Penn State University, Mother Jones gesagt es kann "so viel wie eine Vervierfachung in Teilen von der Sierra Nevada und Kalifornien" in den kommenden Jahren. [Fox 40 - NWCG - NPR - Wildfire heute - Nat Geo 1, 2 - NIFC - KCRA - alle Bilder: AP Bilder außer Pulaski: C0nsumer]

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