Geheimnisvolle Alphabet Abteilung finanziert Google zielt darauf ab, öffentliche Verkehrsmittel in USA zu beheben

Exklusive: Dokumente zeigen, dass Bürgersteig Labs bietet Cloud-Software Flow nach Columbus, Ohio, Bus und Park-Serviceleistungen zu aktualisieren

Bürgersteig Labs, eine geheimnisvolle Tochtergesellschaft des Alphabets, will öffentliche Parkplätze und Transport in amerikanischen Städten, e-Mails und Dokumenten, die durch die Guardian offenbaren radikal überarbeitet.

Seine Hightech-Dienstleistungen, die sie fordert "neuen Supermächte um Zugang und Mobilität zu erweitern", könnte machen es einfacher zu fahren und Parken in Städten und Hybrid öffentlichen und privaten Verkehrsmitteln, die stark auf Fahrt-Sharing-Dienste wie Uber zu erstellen. Aber sie könnte auch gut traditionelle Busverbindungen und Städte Investitionen in Googles eigene Technologien erfordern, Experten befürchten.

Bürgersteig bietet zunächst seine Cloud-Software namens Flow, nach Columbus, Ohio, der Gewinner des einen den letzten $50 m Smart City Challenge organisiert durch das US Department of Transportation.

Mit öffentlichen Aufzeichnungen Gesetze, erhalten der Guardian Dutzende von e-Mails und Dokumenten Bürgersteig Labs, Herausforderung Städte vorgelegt hat detailliert viele Technologien und Vorschläge, die nicht zuvor veröffentlicht worden sind.

Einige werden umstritten sein, einschließlich Ausgaben Verkehrssubventionen für einkommensschwache Bürger für Mitfahrgelegenheiten Dienste als Uber, dass Städte Upgrade auf Bürgersteig des mobile-Payment-System, und Modernisierung öffentlichen Parkplatz um Stadt Einnahmen zu steigern.

Bürgersteig-Labs wurde gesponnen von Google im Juni letzten Jahres mit einer Mission "Leben in der Stadt für alle zu verbessern". Seitdem war es Teil eines Konsortiums, das mehrere hundert kostenlose Wi-Fi-Kioske in New York im Einsatz und wird gerüchteweise verbreitet, um eine Stadt von Grund auf für selbstfahrende Autos entwerfen. Jetzt bietet es Columbus ein Dreijahres-Demo-Projekt, bestehend aus 100 Kioske Wi-Fi und freien Zugang zum Fluss.

"Wenn Regierungen und Technologen zusammenarbeiten, gibt es ein enormes Potenzial zu erfinden wie wir urbanen Mobilität, das Konzept" sagte Anand Babu, COO der Bürgersteig Labs, in einer Erklärung an die Erziehungsberechtigten.

E-Mails und Dokumente zeigen, dass Flow Googles Know-how im Mapping, maschinelles lernen und big Data, dornigen Stadtprobleme wie öffentliche Parkplätze gilt. Zahlreiche Studien haben ergeben, dass 30 % des Verkehrs in den Städten aufgrund der Treiber Suche nach Parkplatz.

Bürgersteig zufolge in Dokumenten fließen Kamera ausgestattete Fahrzeuge, wie Googles Street View Autos verwenden würden, zählen die öffentlichen Parkplätze in der Stadt und am Straßenrand parken Zeichen lesen. Es würde dann Daten aus Treiber mithilfe von Google Maps mit Echtzeit-Informationen aus Stadt Parkuhren um zu schätzen, kombinieren, welche Räume noch frei waren. Ankommenden Fahrer würde an leeren Flecken gerichtet werden.

"Nur Google oder Apple sind in der Lage, Parkplatz Belegung so ohne teure Sensoren auf Pfählen zu verfolgen oder eingebettet in den Asphalt", sagt Alexei Pozdnoukhov, Direktor des Smart Cities Research Center an der University of California in Berkeley.

Gehweg auch hofft, private Parkhäuser Flow Datenbank ihre Räume hinzu zu überzeugen und sogar schlägt vor, dass etwas "virtualisierte Parken" genannt. Ein bisschen wie Airbnb für Autos könnten dies Einzelhändler und Büros, private Parkplätze in der Regel reserviert für Kunden und Arbeitnehmer vorübergehend zu mieten. "In diesem Modul werden Ihre Public Relations-Gewinner," behauptete Bürgersteig in einem Marketing-Dokument. Es schätzt, dass jede virtualisierte Raum Wert $2.000 pro Jahr in der Stadt sein wird.

Fließen würde auch die Kosten für Parkplätze je nach Bedarf variieren. Am Wochenende könnten die Preise in Geschäftsbereichen fallen, während sie in der Nähe von Musikveranstaltungen klettern. Bürgersteig behauptet, dass das Einkommen vom Parkplatz um 10 % erhöhen würde.

Pozdnoukhov sagt jedoch, dass Variable Preisgestaltung längst bewiesen ist. "Es könnte bedeuten, echte Staus Relief in Städten... aber ein Pilotprojekt in San Francisco war nicht sehr gut angenommen", sagt er. "Wenn Bürgersteig Wert an die Fahrer zeigen kann, es könnte ein anderes Spiel sein, aber das ist leichter gesagt als getan."

Flow packt Stöcke sowie Karotten. Eine "optimierte Parkplatz Durchsetzung" Modul würde AI Algorithmen verwenden, um die lukrativsten Strecken für das Abstellen von Bullen, verdienen eine mittelgroße Stadt weitere $4 m in Geldstrafen zu berechnen.

Bürgersteig will auch ÖPNV neu zu definieren. Flow-Transit würde und Zahlungsdaten für fast jede Form von Transport in Google Maps integrieren. Wählen Sie ein Reiseziel und die app werden ein Fahrpreis schätzen und Dauer unter Verwendung von Busse und Taxis, Uber, Lyft, Car-Sharing-Dienste wie Zipcar und auch Fahrrad-Aktien.

"Diese Idee im allgemeinen Sinn", sagt Carlo Ratti, Direktor des Senseable City Lab am MIT. "Es ist wichtig jedoch, dass eine solche Plattform für mehrere Spieler offen." Während Bürgersteig anderen Partnern nicht ausgeschlossen, seine Dokumente auf Google apps konzentriert. Einer sagte: "Zur Zeit der Demo [Stadt] Datenplattform... Datenaustausch mit einer Partei - beginnend mit Google schließt."

Für die Demo will Bürgersteig 90.000 einkommensschwachen Transit Benutzer, die derzeit vergünstigte oder kostenlose Busfahrkarten gegeben werden könnte, um Fahrt-Sharing Dienste stattdessen diese Subventionen ausgeben zu können.

Pozdnoukhnov sorgen, dass das traditionelle Busverbindungen bedrohen würde: "das Problem ist, dass dieses Geld wird am Ende mit Uber anstatt die Transit-Agenturen, ihre Existenz zu untergraben."_FITTED Die einzige öffentliche Systeme, die überleben wird werden Stadtbahnen und u-Bahnen."

Columbus erhält 1 % der Einnahmen aus der app verdienen etwa $2. 25m jährlich nach Bürgersteig. Bürgersteig nicht seinen Schnitt offen legen. Google besitzt etwa 5 % der Uber.

Für Flow zu arbeiten hat Bürgersteig nahtlos aufladen und viele verschiedene Nutzer und Anbieter zu zahlen. Bürgersteig der Absichtserklärung (MOU) Vertrag, gesehen vom Guardian, erfordert, dass Städte Transit Subventionen über Bürgersteig verteilen und das Unternehmen mobile Zahlungen für alle bestehenden Transit und Park-Serviceleistungen akzeptieren.

Städte wie Columbus wäre verpflichtet, Parkplatz Zeichen auf dem neuesten Stand zu bringen, wieder trainieren Vollzugsbeamten und Bürgersteig in Echtzeit zu parken und Fahrgastzahlen Informationen teilhaben. Das Unternehmen will auch Städte ÖPNV Datenaustausch mit Mitfahrgelegenheiten Unternehmen, so dass Uber Autos zu überfüllten Bushaltestellen direkt.

Alle diese Bedingungen könnten teure Upgrades für bestehende Technologie bedeuten. "Nicht jede Stadt wäre bereit, das zu tun", sagt Pozdnoukhnov. "Darüber hinaus haben Sie eine Vielzahl von Transit-Betreiber. Kleinen möglicherweise ihre gesamte Zahlungssysteme zu ändern."

Der Vertrag beschönigt wahrscheinlich politischen Widerstand gegen Google, Umwandlung und Verwaltung von Diensten der Stadt. "Zur Zeit der Demo" Es liest, "die Stadt haftet für... löschen politische Hürden um Implementierungen möglich zu machen." Bürgersteig erfordert beispielsweise Städte unterzeichnet, so dass minimale Parkplatz Anforderungen für Entwickler und Unternehmen einen Beitrag für den Transit-Fonds reduziert werden Maßnahmen zu treffen. Bedarfsgerechte Preise für Parken könnte auch gesetzgeberische Maßnahmen erfordern.

Wenn Columbus anmeldet, will Bürgersteig starten, tauschen Daten mit der Stadt im August, implementieren dynamische Parkplatz bis zum Januar und ihren gemeinsamen Mobilität Marktplatz von Juli nächsten Jahres starten.

Columbus hat nun zu entscheiden, ob sie alle oder einen Teil der Bürgersteig Dienstleistungen will. "Flow-System ist auf jeden Fall etwas sehen wir echten Mehrwert,", sagt Rory McGuiness der Stadt von Columbus. "Aber wir haben nicht [noch] Vereinbarungen mit ihnen."