Geheimnisvolle Strahlung dürfen Fluggäste streiken.

Passagiere fliegen durch Stürme möglicherweise mehr als ein wenig Turbulenzen sorgen. Eine neue Studie legt nahe, dass übergeben Düsen in der Nähe von Blitzentladungen oder damit zusammenhängende Phänomene bekannt als terrestrische Gammastrahl blinkt, Passagiere und Besatzungsmitglieder schädlichen Niveaus der Strahlung, eine Dosis in Höhe von 400 Brust Röntgenstrahlen ausgesetzt sein könnten.

Jedoch sagen die Wahrscheinlichkeit einer Begegnung mit diesen Blitz-Veranstaltungen sehr klein ist, die Forscher. Darüber hinaus sind Flugpassagiere immer leicht erhöhten Strahlenbelastung durch kosmische Strahlung ausgesetzt, die oberen Erdatmosphäre ständig zu bombardieren, sondern machen es in der Regel nicht an die Oberfläche.

Flugpassagieren würde nur diese hohen Strahlendosis ausgesetzt werden, wenn ihr Flugzeug passiert, in der Nähe der Ursprung der Blitz Entlastung oder eine Gamma-Ray-Flash, und Wissenschaftler sind nicht sicher, wie oft, wenn überhaupt, dieser Exposition auftritt. Die Strahlung platzt sind extrem kurz und erstrecken sich über ein paar hundert Fuß hoch in den Wolken.

"Wir wissen, dass kommerzielle Flugzeuge in der Regel Blitzschlag sind einmal oder zweimal im Jahr," sagte Joe Dwyer, Professor für Physik und Weltraumwissenschaften an Florida Tech "was wir nicht wissen wie oft ist Ebenen zufällig in genau der richtig oder rechtzeitig zu eine hohen Strahlendosis erhalten. "Wir glauben es ist sehr selten, aber mehr Forschung ist notwendig, um die Frage endgültig zu beantworten."

Blitz und andere geheimnisvolle blinkt

Wissenschaftler zugeben, Blitz immer noch rätselhaft. Sie weiß wirklich nicht warum es produziert Röntgen- oder Gamma-Strahlen (die intensiver als Röntgenstrahlen sind), oder sogar wie es von dort hier bekommt.

Die Forscher haben hohe Strahlendosen direkt mit Flugzeugen nicht messen. Stattdessen, schätzten sie Strahlung, gestützt auf Satelliten- und Beobachtungen von Röntgenstrahlen und Gammastrahlen.

Mit umlaufenden Satellitendaten konnten sie terrestrischer Gammastrahlen-Blitze oder TGFs, mysteriöse Phänomene, die angezeigt werden, stammen in der gleichen Höhen von Jet Airliner verwendet und treten zusammen mit Blitz zu studieren. Während Wissenschaftler wissen nicht, welche Ursachen TGFs, glauben sie, dass sie durch elektrische Felder über die Gewitter erzeugt werden.

Das Research-Team gehörte auch Messungen von Röntgen- und Gammastrahlen aus natürlicher Beleuchtung am Boden sowie künstlicher Beleuchtung mit Draht-trailing-Raketen in Gewitterwolken ausgelöst.

Dann verwendet sie Computermodelle, um die Menge der Strahlung zu schätzen, die in hergestellt werden konnten, oder sehr nahe, Gewitterwolken während Blitz Stürme.

Sie folgerten, dass die Strahlung in ein Fußball Feld Größe Raum um diese Blitz-Ereignisse "biologisch bedeutende Ebenen," erreichen konnte bis zu 10 Rem (Röntgenstrahlen gleichwertige Mann), die die Dosierung als die maximale sichere Strahlenbelastung über eine Person, die Lebensdauer ist.

Während die Forschung offensichtlichste Bedenken aufwirft, empfehlen jüngste Experimente an Bord die Vorfälle selten, sind laut Studie Wissenschaftler David Smith, Associate Professor für Physik an der UC Santa Cruz. Fliegen an Bord eines Flugzeugs dies im vergangenen Sommer in Florida, verwendet Smith und einige andere Forscher eine hoch entwickelte Instrument zur Messung von Gammastrahlen-Blitze von Gewittern. Im Laufe von mehreren Flügen entdeckt sie nur einen solchen Blitz, in einem sicheren Abstand von der Fläche.

"Diese Beobachtungen zeigen, dass obwohl Gewitter gelegentlich intensiv erstelle Gamma-Ray blinkt, die Wahrscheinlichkeit der versehentlich direkt von einer getroffen ist klein,", sagte Smith.

Weitere Untersuchung erforderlich

Martin Uman, ein anderer Autor und Professor für elektrische und Computertechnik an UF, darauf hingewiesen, dass Airline-Piloten wollen in der Regel durch Stürme zu fliegen zu vermeiden.

Jedoch sagte er, deutet die Tatsache, die kommerzielle Flugzeuge einmal oder zweimal jährlich angeschlagen werden mehr Anfrage erforderlich ist. Er sagte, dass er die Federal Aviation Administration empfehlen würden, daß es Detektoren an Bord der Flugzeuge für die Messung der Strahlung bricht um festzustellen, wie häufig sie auftreten.

"Wir müssen auch zu verbringen mehr Zeit mit der Suche im Gamma und Röntgen-Strahlung von Blitz und Gewitter und versuchen zu verstehen wie es funktioniert", sagte Uman.

Die Forschung wird in einer kommenden Ausgabe des Journal of Geophysical Research detaillierte — Atmosphären.

• Die verrücktesten Weltwetter
• Bildergalerie: Blitzeinschlägen
• Blitz und andere Wetter Gefahren für Flugzeuge