Glasgow bin LKW Absturz: Prozesskostenhilfe gewährt für private Strafverfolgung

Angehörigen der drei Opfer suchen Anklage gegen Fahrer, der am Rad in Ohnmacht gefallen

Zu Verwandten, die Suche nach einer privaten Anklage gegen Harry Clarke, der Fahrer des Glasgow bin LKW, der sechs Menschen getötet, nachdem er am Steuer ohnmächtig wurde Prozesskostenhilfe gewährt.

Angehörige von drei der Opfer des Absturzes Weihnachten 2014, Erin McQuade und ihre Großeltern Jack und Lorraine Sweeney, suchen die Anklage gegen Clarke. Die Crown Office weigerte sich, ihn über ihren Tod, trotz einer tödlichen Unfall-Untersuchung fest, dass er, über seine Krankengeschichte gelogen hatte zu berechnen.

Die schottische Regierung Justiz-Staatssekretär, Michael Matheson, sagte auch Prozesskostenhilfe gewährt werden würde, Clarke und William Payne, die eine ähnliche Verfolgung von Angehörigen seiner Opfer konfrontiert ist, nachdem er die Studenten Mhairi Convy und Laura Stewart getötet, als er am Steuer seines Range Rover im Stadtzentrum von Glasgow im Jahr 2010 verabschiedet.

Matheson, sagte: "Private Strafverfolgung sind und bleiben sollte, außerordentlich selten in Schottland.

"Aber angesichts der einzigartigen und besonderen Umständen des vorliegenden Falles wirft die grundlegende Fragen, die nicht zuvor getestet wurden für den Fall, dass Gesetz, schottische Minister halte es im öffentlichen Interesse, dass alle Parteien angemessen vertreten sind."

Er fügte hinzu: "die Frage der ob gibt es außergewöhnliche Umstände, eine private Verfolgung zu rechtfertigen ist Sache der High Court allein und nicht Bestandteil dieses Beschlusses Prozesskostenhilfe."

Im Januar weigerte sich Schottlands Lord Advocate, die private Anklage gegen Clarke zu unterstützen. McQuade/Sweeney-Familie, deren Anwälte kostenlos den Fall einnehmen, haben nun direkt auf der High Court für die Erlaubnis, den Fall zu inszenieren angewendet.

Eine tödlicher Unfall-Untersuchung im Sommer 2015 gehört, dass Clarke eine Geschichte von gesundheitlichen Problemen hatte, einschließlich einen früheren Blackout in 2010 am Steuer eines stationären Busses, aber er immer wieder versagt hatte, seine medizinischen Hintergrund zu seinem Arbeitgeber oder die DVLA offen zu legen.