Green Car Ansprüche erhalten Laufleistung von Hype (Op-Ed)

Dan Becker leitet die Sicheren Klima-Kampagne , wo James Gerstenzang, ein ehemaliger Umwelt-Reporter für die Los Angeles Times, ist der Redaktionsleiter. Das Stück ist von einer, die angepasst oderIginally erschien in USA Today. Die Autoren beigetragen haben, diesen Artikel zu LiveScience Experten stimmen: Op-Ed & Einblicke.

Die Autofirmen haben einen schweren Fall von Priusenvy. Schauen Sie sich wie sie ihre Autos verkaufen wollen.

Sie tout "effizient" Modelle, "beste in Class" Behauptungen, schreien "umweltbewusst" und wie sanft die Autos der Umwelt umzugehen. Man könnte meinen, alles, was sie verkauften war der Prius. Leider geht es um Kraftstoffverbrauch und Emissionen, kommen nur wenige in der Nähe der Toyota Hybrid.

2014-Modelle in Showrooms angekommen sind, ist die Integrität der die Autohersteller Tonhöhe um mehr als die Wahrheit in der Werbung oder Einsparungen an der Zapfsäule. Es trifft den Kern der Obama-Administration Welternährungsprogramm Kampf Klimaerwärmung.

Unter dem Plan 54,5 Meilen pro Gallone Standard soll die Flotte des neuen Autos verkauft in den Vereinigten Staaten im Jahr 2025 fast verdoppeln Benzinverbrauch und CO2-Emissionen, die Hauptursache des Klimawandels zu halbieren. Trotz Lücken, die beispielsweise die Unternehmen keine Verbesserungen in der größten Pickups Laufleistung bis 2021 zu ermöglichen, sind die Regeln bereits Ölverbrauch und globale Erwärmung-verbundene Verschmutzung schneiden.

Die Autoindustrie einhalten der Regeln ist entscheidend: je weniger wir schlucken, je weniger wir verschmutzen. Die Industrie muss auch Autos, die den Ansprüchen gerecht zu werden. Wenn die Ansprüche aufgeblasen sind, muss die Bundesregierung, Schritt zwingen die Unternehmen, Irreführung der Verbraucher zu stoppen.

Wie irre Unternehmen führen uns?

• Sie tout Autobahn Laufleistung. Chevrolets 2013 Impala liefert 18 mpg in der Stadt und 22 mpg in kombinierten Stadt-Autobahn fahren. Aber Chevy befördert die 30 mpg Autobahn, Bewertung, dass nur eine Version des Fahrzeugs erreicht. Überraschung! Es trägt wenig Beziehung, die Laufleistung Treiber tatsächlich zu bekommen. Jahrelang hat die U.S. Environmental Protection Agency gewarteten Schlupfloch durchzogenen Testverfahren, die sie wissen Autohersteller zu betrügen lassen. Es ist Zeit, die die Agentur in ihre Tests die Mängel behoben.
• Für Kilometerstand Ansprüche gelten sie phantasievolle Sprache. Ford sagt, dass seine 2014 Taurus liefert "beeindruckend Kraftstoffverbrauch." Aber mit Stadt-Autobahn Bewertungen nicht besser als 23 mpg, fünf der sechs Versionen der Regierung Kraftstoff Wirtschaft Ziel für Autos dieser Größe zu erreichen. Wir sind nicht beeindruckt.
• Spielen sie sich entscheidende Fakten. Chevrolet wirbt die 38 mpg Autobahn Bewertung von seiner 2013 Funken. Aber der Funke trifft nur dieser Marke in einem Schaltgetriebe Modell. Nur 6,5 Prozent in den Vereinigten Staaten u Se Schaltgetriebe verkauften Neuwagen.

Anders als der Prius — 2012 das meistverkaufte Auto in Kalifornien – die meisten saubere Fahrzeuge, die Push-Unternehmen sind in winzigen Anzahl gebaut. Während der diesjährigen ersten acht-und-einhälfte Monate Chevrolet gebaut ca. 20.000 Plug-in-Elektro-Gas-Volt und Nissan gebaut weniger als 15.000 vollelektrische Toronto Maple Leafs, Automotive News berichtet.

Die Produktion von solchen Fahrzeugen verblasst im Vergleich mit General Motors fressenden Pickups: fast 511.000 Silverados und Sierras, um nur zwei zu nennen wurden von Januar bis Mitte August produziert. Ihre beste Laufleistung? Lediglich 21 mpg in kombinierten Stadt-Autobahn fahren – und das ist für ihre seltenen Hybridversionen.

Der Erfolg von Präsident Obama grüne Programm hängt wie eng die Autoindustrie hält sich an den Geist als auch den Buchstaben, die Regeln, die es mit der Regierung ausgehandelt.

Die Autohersteller müssen verantwortungsbewusst, effiziente Fahrzeuge, die Ölverbrauch und globale Erwärmung der Verschmutzung und senken die Kosten an der Zapfsäule kürzen. Das ist, wie sie das amerikanische Volk für das $ 82 Milliarden Rettungspaket zurückzahlen können, die ihre Endrohre gespeichert.

Die Federal Trade Commission ist dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass die Verbraucher mit irreführender Werbung verwirrt sind nicht. Die Regierung muss die starke reinigen-Auto und Wahrheit-in-Werbung Regeln durchzusetzen.

Wenn Politik und Wirtschaft macht seinen Job, wird nicht Verbraucher losfahren Händler viele in ihrer sind Gas-Sippers Meinung, nur zu schlucken und zu verschmutzen.

Die Meinungen sind diejenigen der Autoren und spiegeln nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers. Diese Version des Artikels erschien ursprünglich am LiveScience.