Günstige Akkus für Green Energy sind näher als wir denken
Wie viel Kosten die Batterien?
Die Ergebnisse zeigen, dass Batterie Pack Kosten pro Kilowattstunde von einem durchschnittlichen Preis von rund US$ 800 im Jahr 2009 auf rund 600 US-Dollar in diesem Jahr rasch zurückgegangen sind. Darüber hinaus soll dieser Abwärtstrend fortsetzen, mit Batterie Systemkosten voraussichtlich auf rund US$ 310 bis 2020 und weiter nach US$ 150 bis zum Jahr 2030 sinken.
Allerdings gibt es erhebliche Unterschiede in den Schätzungen, insbesondere im Hinblick auf die laufenden Kosten und die bis zum Jahr 2020. Wenn diese Unterschiede in der spezifischen Angebote schlug entsprechen, könnten sie der entscheidende Faktor für den wirtschaftlichen Erfolg der entsprechenden Batterie Einkaufsgesellschaften gut sein.
Mehr erschwingliche Elektroautos
Um die Zahlen zu relativieren, eine Kilowattstunde Speicherkapazität bietet genügend Energie, um ca. 6 km in ein elektrisches Auto, Reisen oder 120km auf ein Elektrofahrrad. Während die Batterie eines Elektroautos fahren 200km rund US$ 28 k im Jahr 2009 und US$ 22 k heute gekostet hätte, dürfte die Kosten US$ 11 k bis 2020 und rund US$ 5 k bis zum Jahr 2030 sinken.
Neben den Anschaffungskosten ist es wichtig zu berücksichtigen, dass trotz derzeit hohen Strompreisen in Australien, völlig eine 200 km-Elektro-Auto aufladen nur rund AU$ 8 kostet. Vorausgesetzt, dass die Benzin-Preise weiter steigen, da sie in den letzten Jahren haben, scheint es sehr wahrscheinlich, dass für viele Menschen Elektroautos über Benzin-Autos bald klare wirtschaftliche Vorteile bieten können.
Mehr bezahlbare Speicher für Solarstrom
Über den Transport hinaus gibt es viele weitere Felder, die direkt betroffen sind, durch Batterie-Kosten zu senken.
Auf dem Dach Solarspeicher kann beispielsweise profitieren durch die Möglichkeit, überschüssige Energie erzeugt während des Tages für den Einsatz am Abend zu speichern. Neben der persönlichen Zufriedenheit, die aus dem wissen, dass Ihr eigenes Dach tanken Abend mit Strom versorgt, gibt es auch finanzielle Vorteile.
Zum Beispiel wird ein typisch viktorianischen Kunde mit Dach Paneele um 8₵ für die Fütterung eine Kilowattstunde ins Netz während des Tages, aber Pay 33₵ zum Rückkauf der gleichen Menge am Abend verdienen.
Diese Analogie betrachten: Sie haben einen Apfelbaum, der einen frischen Apfel jeden Nachmittag Tropfen. Aber Sie nur selten Lust auf Äpfel essen am Nachmittag und Sie müssen auch einen Kühlschrank, an heißen Tagen zu speichern, damit Sie es, um Ihre Nachbarn verkaufen zu vergeuden werde verhindern. Dann zurück an den meisten Abenden, die Lust auf einen Apfel essen, damit Sie kaufen Ihre Nachbarn. Der "Haken" ist, dass Sie den Apfel für $1 zu verkaufen aber wieder nur ein paar Stunden später für $4, d. h. bei einem beträchtlichen Verlust kaufen.
Investition in eine stationäre Batterie-Anlage entspricht einen Kühlschrank zu kaufen. Beide Elemente haben einen großen Kosten im Voraus, aber einmal gekauft haben, bedeutet, musst du nie wieder verlieren Geld auf einer täglichen Basis durch den Handel mit etwas, das Sie nur ein paar Stunden später benötigen.
Die Aussichten
Lithium-Ionen-Batteriekosten weiter sinken, werden die Möglichkeiten zur laufenden Transport und Strom Kosten senken immer mehr positive. Die ökologischen Vorteile von solar Generation angeboten und Elektroautos gleichermaßen deuten darauf hin, dass Batterien, als tickende Herz dieser grüne Technologien gut eigene Herzen nur ein bisschen grüner machen können.
Voller Titel der Berichte analysiert finden Sie hier.
Dieser Artikel war Co-Autor von Arun Vishwanath (wissenschaftlicher Mitarbeiter) und Shivkumar Kalyanaraman (wissenschaftlicher Leiter) bei IBM Research - Australien. Valentin Muenzel, von der University of Melbourne, erhält Fördermittel aus dem Australian Research Council über ein Gestänge-Zuschuss. Er berät auch zum Thema Batterien verschiedener Unternehmen.
Iven Mareels, der University of Melbourne, erhält Mittel von The Australian Research Council, unter das Gestänge Beihilfeprogramm, zur Unterstützung der Forschung auf die Integration von Elektrofahrzeugen in das Stromnetz.
Julian de Hoog, der University of Melbourne, erhält Mittel aus dem ARC, Better Place Australien und Senergy E-Connect im Rahmen eines Zuschusses Gestänge.
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