Hier ist was der erste Full-Scale Test der Hyperloop wird aussehen wie
Mittwoch Morgen, in der Wüste von Nevada liefert eines der Unternehmen, entwickeln eine Hyperloop eine Proof of Concept – die erste groß angelegte Demonstration der Verkehrstechnik, die in der Lage, bei Geschwindigkeiten über 300 mph in einer Open-Air-Umgebung möglicherweise ändern die Zukunft der Transit auf dem Weg zu reisen.
Was Ingenieure fordern eine "Antrieb Open-Air-Test" (POAT) wird der erste öffentliche Blick auf das elektromagnetische Antriebssystem entwickelt von einem Hyperloop, ehemals Hyperloop Technologien, die diese Animation heute veröffentlicht werden. Namensänderung des Unternehmens, auch gab heute bekannt, wird die zwei-jährige Start von seinem Konkurrenten Hyperloop Transport Technologien (HTT) unterscheiden. Am Montag machte HTT eigene Ankündigung, dass es eine andere Antriebstechnik mit passiven Magnetschwebebahn lizenziert hatte.
"Wir haben Levitation Technologien getestet, wir haben die Aerodynamik in diesen Niederdruck Umgebungen getestet, wir haben das Rohr getestet", sagte CEO Rob Lloyd, als ich ihn am Hyperloop einen Sitz in der Innenstadt von Los Angeles, traf wo sind rund 160 Mitarbeiter an dem Projekt arbeiten. "Also wir haben getan, Prüfung aller Systeme aber nur zeigen, dies können wenn wir es bei Full-Scale zu bauen." Am Ende des letzten Jahres erworben Hyperloop ein Land in Nevada, mit dem Bau eines kompletten Prototyps, der Lloyd schätzt Ende 2016 fertig sein werden. Die Schoten sollten Geschwindigkeiten über 700 km/h nach der Installation in den Niederdruck Röhren erreichen können.
Obwohl ein Hyperloop nicht auf Ankündigungen von seinen Konkurrenten äußern könnte, habe ich Fragen, Josh Giegel, senior Vice President Engineering, erklären den Unterschied zwischen passiven Magnetschwebebahn und Hyperloop eine Antriebstechnik. Er konnte nicht gehen ins Detail über welche Technologie verwendet wird, auf die morgige Test nur bestätigen, dass es sich um elektromagnetische Energie verwendet. Aber Giegel sagte auch, dass ein Hyperloop nicht an eine bestimmte Technologie gebunden ist. "Wir glauben fest an testen Design so schnell wie wir können, lassen Sie das Produkt erhalten Sie Feedback, und Upgrades," sagte er. "Wir fühlen die Antriebstechnik, die wir jetzt unter Beweis stellen ein sehr neuer Weg dies zu tun ist."
Jenseits der Antriebs-Tech-Demo angekündigt Hyperloop eine auch eine lange Liste von neuen Partnern heute, vor allem die Zugabe von dänischer Architekt Bjarke Ingels und seine Firma BIG. Ingels, der bekannt ist für seine ehrgeizigen öffentliche Infrastrukturprojekte, geben einige dringend benötigte Designrichtung für wie Hyperloop ein Projekte beginnen könnten, mit den Städten zu integrieren, die sie bedeutet werden, um zu dienen. "Hyperloop wir nicht sind nur einen futuristischen Bahnhof oder Schnellzug, entwerfen wir behandeln mit einer völlig neuartigen Technologie mit dem Potenzial, völlig zu verwandeln, wie unsere bestehenden Städte wachsen und sich entwickeln werden, und wie neue Städte werden konzipiert und konstruiert," Ingels sagte in einer Erklärung.
Auch eine Partnerschaft mit Hyperloop sind eine engineering-Firmen AECOM und Arup, sowie Transport und tunneling Partner aus Amberg Group (Schweiz), Deutsche Bahn (Deutschland) und Systra (Frankreich). Diese Gruppe von internationalen Beratern spielt auf die Tatsache, die die ersten Hyperloop wahrscheinlich nicht in den USA, aber in einem Land mit weniger regulatorische Einschränkungen erstellt werden. Hyperloop ein Anleger sind mehrere europäische Publikationen Frankreichs Eisenbahnsystem SNCF, die Hyperloop als möglicher Ersatz für Hochgeschwindigkeitszüge beäugte, entsprechend. Anfang dieses Jahres Hyperloop ein Wettbewerber HTT kündigte einen Plan um eine Hyperloop System in die Slowakei zu bringen, aber hat das Unternehmen nach wie vor noch eine Teststrecke von geplanten fünf Meilen in Nord-Kalifornien zu bauen.
"Wir fühlen die Antriebstechnik, die wir jetzt unter Beweis stellen ein sehr neuer Weg dies zu tun ist."
Während das Originalkonzept Hyperloop von Elon Musk Weg zurück im Jahr 2013 als eine Möglichkeit vorgeschlagen wurde, Menschen zu bewegen, die fliegenden ersetzen könnte, Hyperloop ein konzentriert seine Bemühungen auf ein Fracht-Transport-System zunächst, die viele Menschen —mich eingeschlossen – gesagt haben ist eine bessere Nutzung der Technologie. Lloyd, sagte, dass er hofft, entdecken diese potenziellen Fallstudien mit einen neuen Aufruf zur Einreichung von Vorschlägen Hereinholen Konzepte für wie Hyperloop Städte profitieren könnten. Ein paar der Durchführbarkeitsstudien bereits sind im Gange eine bessere infrastrukturelle Verbindung zwischen Stockholm und Helsinki, die effiziente Bewegung von Containern durch den Hafen von Los Angeles und ein Tunnel-basierte Fracht-Transport-System für die Schweiz.
Aktualisieren, 11. Mai 2016, 1:40 Uhr ET: Menschen kommen bei Hyperloop ein Testgelände.
Aktualisieren, 11. Mai 2016, 2:00 Uhr ET: Sieht aus wie es passiert ist.