HS2 kostet fünfmal so viel wie ähnliche Linie in Frankreich, sagt report
Transport-Experten sagen neue Tours-Bordeaux Route kommt zu einem Bruchteil der UK Projektkosten und Alternativen berücksichtigt werden
HS2 kostet mehr als fünf Mal den Betrag auf eine gleichwertige Schnellfahrstrecke in Frankreich verbrachte, hat eine Gruppe von Verkehrsexperten behauptet.
Der Wissenschaftler sagte, dass es "viel weniger kostspielig und umweltschädliche" Wege zur Steigerung der Kapazität auf dem Schienennetz.
Sie haben einen Bericht besagt, dass das Projekt nur "begrenzte Verbesserungen" bei der Konnektivität zur Verfügung stellt.
Sie beschrieben die breitere wirtschaftliche Vorteile im Norden als unsicher, und sagte, die Regelung würde nichts zur Verringerung der CO2-Emissionen aus dem Verkehr beitragen.
Die Studie unter der Leitung von Prof. Dr. Tony May von der University of Leeds und der Transport-Berater Jonathan Tyler, festgestellt, dass die TGV-Linie von Tours nach Bordeaux, derzeit im Bau in Frankreich £20 m pro Kilometer kostete, im Vergleich zu £105 m/km für HS2.
Es erklärte, dass die höhere Kosten für HS2 teilweise auf die Notwendigkeit einer umfassenden Tunnelbau in den Chilterns und der "komplexen Plan", London Euston zu entwickeln.
Aber HS2 Ltd., das Unternehmen hinter die geplante Verbindung zwischen London und dem Norden abgesetzt, den Vergleich mit Frankreich.
Ein Sprecher sagte: "die französische Sektion des Titels ist nicht vergleichbar.
Der französischen Rennstrecke hat keine neuen Stationen, es geht nicht durch eine dicht bebaute Stadtgebiet, es muss nicht die Tunnel bauen wir auf HS2 zum Schutz der Umwelt, und die Immobilienpreise sind sehr gering im Vergleich zu Großbritannien.
"Das Ergebnis ist, dass es billiger ist, aber wir Gemeinschaftsunternehmen auch kontinentale Firmen mit Erfahrung verwenden für den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke und dies wird unsere Kosten senken."
Die Wissenschaftler sagen, dass "viel volleren vielfältige Optionen" gegolten haben sollte, die Ziele der HS2.
Dazu gehören alternative Routen, die mit dem bestehenden Netzwerk, Verbesserungen bei niedriger Geschwindigkeit und Investition im Norden besser integriert.
Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass eine Überprüfung durchgeführt werden sollte, um diese Optionen zu prüfen, "Objektiv, transparent und leidenschaftslos".
HS2 Ltd. reagierte auf den Bericht mit den Worten, dass die Regelung hätte "deutlich weniger" CO2-Emissionen als Autos und Flugzeuge, während die Geschwindigkeit der Züge, dass es wurde entwickelt bedeutete, um die Kompatibilität mit zukünftigen technologischen Innovationen.
Die erste Phase der HS2 wird voraussichtlich rund 2026 abgeschlossen sein und wird die Fahrzeiten zwischen London und Birmingham um 32 Minuten reduzieren.
Eine zweite y-förmigen Phase, nehmen die Linie nach Nordost und Nordwest-England und darüber hinaus ist um abgeschlossen werden 2032-33.
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