HS2 Planung: "wie auf der Erde ist die Öffentlichkeit dies Sinn gemeint?"

2,7 Meter hoch und mit einem Gewicht von einer Tonne, ankommen Schnellschiene Dokumente für "verwirrt" Räte zu verdauen

Ausbreitung über 12 große Tabellen im Keller des County Hall in Aylesbury 28.000 Seiten von Plänen für die vorgeschlagenen 350 Meilen (560 km) Schnellfahrstrecke geplant, von London nach Birmingham und späteren Nord nach Leeds zu fahren sind.

Dutzende von Zoll-dicken Bände von Daten, Karten, Berichte, Zeichnungen, Referenzen und Berechnungen, einschließlich 400 Seiten der Erläuterungen und der 400 Seiten Hybrid Gesetzentwurf an das Parlament diese Woche ging sind herum verstreut. Eine weitere 33.000 Seiten mit technischen Daten müssen erst noch kommen.

Zusammen, eine ganze Reihe von Planungsunterlagen steht fast 2,7 Meter (9ft) hoch, enthält über 20m Wörter und soll fast eine Tonne wiegen.

"sie wurden in dieser Woche ausgeliefert", sagt Rachel Prance, arbeitet für Chiltern District Council. "Als wir sie ankommen sah, es war" oh mein Gott ". Es ist wirklich überwältigend. Wir haben 58 Tage alles lesen und beantworten, was bedeutet, dass wir etwas tun, wie 900 Seiten pro Tag. Wir sind verwirrt.

"Wo fangen wir an? Wie auf der Erde soll die Öffentlichkeit keinen Sinn dies? ".

Zum ersten Mal sehen Buckinghamshire, das steht 40 Meilen von der Linie, aber keinen wirtschaftlichen Nutzen und die anderen 18 Gemeinden entlang der Route, die genauer was Großbritanniens größte hoch-und Tiefbau-Projekt in 100 Jahren wäre. Kopien wurden in Bibliotheken und Rathäusern entlang der Strecke platziert.

Tabelle 42, Seite 169 von Volume 3, 16.1.1, zeigt die Bahn benötigen 92 Millionen Tonnen Erde im Jahr 2025 ausgehoben werden 20 Mio. Tonnen Beton gegossen werden und 2 Mio. Tonnen Stahl. Band 2 lokalisiert, wo Hunderte von Brücken, 125 Meilen des Schneidens, 107 Meilen von Damm, 40 Meilen von Viadukt und 50 Meilen von Tunneln gebaut werden; die 33 alten Wäldern, die zerstört werden müssen; die 1.180 Gebäude abgerissen werden und die 50sq km von Ackerland, die verloren gehen.

Es zeigt auch, dass sieben Hauptflüsse umgeleitet werden müssen und mehr als 600 Meilen des Sicherheitszauns errichtet, zusammen mit Stadt-Größe Verbindungen zu Haus Tausende von Bauarbeitern und ihre Maschinen für bis zu 10 Jahren.

"Es wird sein eine der komplettesten Transformationen der britischen Landschaft seit der viktorianischen Zeit", sagt Marcus Rogers, ein Planer, der Buckinghamshire berät.

"Ich habe etwas noch nie gesehen und ich glaube nicht, dass Menschen in irgendeiner Weise die Auswirkungen zu verstehen, was es wird. Es ist nicht möglich, wirklich in der Zeit zu bewerten, die wir gegeben haben. "Wir müssen in den 33.000 Seiten zu graben, wir nicht gesehen haben, um ihre Annahmen zu sehen, die Regierung von arbeitet", sagt er.

"Aus einen Blick glauben wir nicht, dass HS2 hat die richtige Methodik für Lärmbelastung und Leitlinien der Weltgesundheitsorganisation überschritten haben. Ich befürchte auch, dass sie innerstaatliche Modelle verwendet und nicht an einheimische Unternehmen weitergeleitet."

Nirgendwo entweicht auf die Strecke Transformation, das Dossier schlägt.

Band 2: CFA20 Kartensammlung, Karte von CT-06-112 b, I6 zeigt, dass Menschen in der Nähe der Dörfer Curdworth und Middleton in Warwickshire neuer Gleisanschluss, eine Meile langen schneiden und Damm, eine lange Viadukt, mehrere Brücken, Tunnel, Wellen, sowie eine große wichtigste Verbindung, 14 Bauingenieurwesen Satelliten-Verbindungen und zwei Eisenbahn-Installation Verbindungen erwarten können.

Aber sie verlieren nur drei Bauernhöfe, zusammen mit 15 anderen Häusern und Gebäuden.

James Richards, der Esel Fahrten, Reiten und Ponyreiten aus Dunton Ställen am Rande des Curdworth anbietet, sagt er hat von der riesigen neuen Dossier gehört aber nicht gesehen.

"Die Linie nicht über die Eigenschaft kommt obwohl die Dienste werden. Aber es ist nahe genug, um gefährlich zu sein. Pferde gehen nicht mit einer Baustelle. Es geht einfach nicht, weiterhin praktisch zu sein.

"Alles was ich weiß ist, dass alle paar Sekunden ein Zug wird sein und desto schneller gehen sie geht desto lauter werden sie. Wir müssen umziehen, aber die Frage ist der Preis".

Curdworth Grundschule, die die Karte nur ein paar hundert Meter entfernt, der Züge werden zeigt, sagt es "nicht" um das Rauschen oder mögliche Luftverschmutzung. "Es ist uns nicht noch Störung verursacht.

"Es ist schon ziemlich laut mit der Autobahn M5 [so] wir glaube nicht, dass es noch schlimmer, werden kann", sagte eine Sprecherin für die Schulleiterin.

HS2 akzeptiert werden Geräusche und visuelle Auswirkungen im Bereich jedoch in Band 2 gibt es, dass es einen 400 m langen "grünen Tunnel" in der Nähe von Middleton, abgelehnt, weil es die Kosten für Bau und Betrieb steigen würden.

Trotz seiner Größe beschwerten sich einige Gruppen dieser Woche, dass das Dossier nicht genügend Informationen haben.

"Es klingt vielleicht seltsam Fragen weitere Informationen... aber es gibt noch viel, die fehlt, sind wir möglicherweise HS2 zu beurteilen und entscheiden, ob der Schmerz immer Wert der Gewinn sein könnte", sagte Ralph Smyth der Kampagne zum Schutz der ländlichen England.

"Gemeinden entlang der Strecke dringend Details zu den Strecken wissen wollen, mit dem Konvois von LKWs, Schwermaschinen und Erde zu bewegen. Sie wollen auch die maximale Geräusche kennen, die sie hören werden, wenn Züge. Doch es scheint nicht mehr Informationen über was wir im Mai bekamen,"sagte er.

Bemerkenswert ist, schlägt das Dossier, dass nur rund 2.000 Menschen entlang der gesamten Strecke durch Zug Lärm ernsthaft beeinträchtigt werden werden, und nur eine Handvoll Häuser in Aylesbury zusätzliche Verglasung eventuell.

"Die Karte zeigt, dass der Lärm direkt am Rande der Häuser zu stoppen. Es erstreckt sich Leichtgläubigkeit. Es bedeutet, dass Menschen keine Minderung jeglicher Art erhalten", sagte Rogers.

"Ich wäre erstaunt, wenn jemand hier eine Idee hat, was passieren wird. Seht ihr sehr wenig Informationen über sie", sagte Lee Jones, Reinigung ein Auto in der Nähe Otway, Filialleiter einer Bank in der Nähe der offenen Feldern, die zu konkreten gedreht werden.

In Camden Nord-London, wo bis zu 400 Rates Häuser abgerissen werden kann und 60 % der St James Gärten werden verloren gehen, Stadtteil erwartet ein Jahrzehnt der Verderbnis, Lärm und Störungen leiden.

"Es wird schrecklich sein. Ich habe das Dokument in der Bibliothek gesehen. Ich bin auf jeden Fall bewegt sich vor Arbeitsbeginn und Porperty Preise zu stürzen", sagte Nora Francis, lebt etwa 400 Meter vom Bahnhof Euston.

Aber mindestens ein Mann ist glücklich über die Aussicht der Rasur 20 Minuten aus der Fahrtzeit von London in die West Midlands. "High-speed Rail früh genug für mich, kann nicht", sagte Sir Albert Bore, Führer der Birmingham City Council und Transport Blei für die Kernstädte Gruppe.

"Es verhält sich als Motor des Wachstums bringen Tausende von Arbeitsplätzen. Es gibt oben frei dringend benötigte Speicherplatz auf unseren überfüllten Bahnen. [Die hybride Rechnung] ist ein weiterer wichtiger Meilenstein für die britische High-speed Rail Ambitionen."