Hyperloop Alpha: Dies könnte Transit für immer verändern


Erfinder-Unternehmer-mad-Scientist Elon Musk veröffentlicht nur ein alpha Design seiner Vision für die Zukunft der High-Speed-Transit. Dies ist unser erster Blick auf Hyperloop. Wir wollen nach Hänseleien das Konzept für Monate, schließlich in der Lage, herauszufinden, ob dies eine Fantasie ist — oder der Anfang unserer neuen Realität.

Die gesamte PDF-Datei des Designs ist unten eingebettet. Es ist ein Crapton von Informationen, also hier was Sie wissen müssen ist, so kurz und bündig zusammengefasst.

Bis jetzt hat alles wir herausfinden konnten, über den Hyperloop basiert auf ein paar grundlegende Forderungen:, dass es von San Francisco nach Los Angeles in ca. 30 Minuten; Du könntest die Kosten 1/10 Preisschild der geschätzten $ 70 Milliarden die vorgeschlagenen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke verbindet die beiden Küstenstädte; und dass es "eine Kreuzung zwischen einer Schiene-Pistole, die Eintracht und einen Airhockeytisch."

All das gilt im Moschus Konzept; Er bietet einfach viel mehr Informationen und Hintergrund. "True" bedeutet, dass Moschus behauptet, dass dies geschehen kann. Wir haben keine Ahnung, ob es in der Praxis tatsächlich funktionieren würde.

Die Hülsen

Das neue System fordert Aluminium Hülsen, durch erhöhten Stahlrohre erschossen zu werden. Die Schoten würde bei einer Höchstgeschwindigkeit von 760 km/h fliegen. In eines der vorgeschlagenen Designs die Hülsen Platz für 28 Personen, aber gibt es ein alternatives Design die ganze Autos geladen werden ermöglichen würde.

Die Rohre und Infrastruktur

Die Schoten durchqueren zwei Niederdruck Stahlrohre — eine in jede Richtung – verschweißt und übereinander gestapelt. Die Röhren wird erhöht sein, und können auf einfache Pylonen, im Gegensatz zu Eisenbahnen – die sind unverschämt schwer – die brauchen viel komplizierter Stiftungen. Die Rohre werden in Solar-Panels, schaffen die meisten Kraft für den Hyperloop abgedeckt werden.

Die route

Interessanterweise, Musk denkt die beste Idee, die bestehende Wegerechte Pfad entlang der Interstate 5 anstatt Carving, eine völlig neue Folgen "Luftlinie" Weg. Moschus Studien zufolge ist der Hauptvorteil dieses Ansatzes, dass es relativ leicht zu erwerben oder das Land erst recht klar, wenn man nach Los Angeles. Es ist auch relativ geradlinig, wichtig für die Aufrechterhaltung dieser Geschwindigkeiten.

Das Rohr ist kein Vakuum

So weit, fällt alles in den Spekulationen im Vorfeld der Ankündigung. Aber hier ist, wo die Dinge beginnen zu verrückt machen. Wie Moschus erklärt hat, bevor er nicht glaubt, dass die Antwort senden Sie die Hülsen durch den Tunnel in einem Vakuum. Leider denkt Moschus auch, dass es viel zu ineffizient, um ein Fan zu verwenden, um riesige Säulen der Luft, zu erzeugen, wie dies zuvor von Moschus "best guess" Designer John Gardi vorgeschlagen wurde.

Also wie denkt Moschus, er wird durch die Luft, die behindern des Fortschritts zu bekommen? Der Plan sieht für jeden der die Hülsen zu batteriebetriebenen Kompressor auf der Vorderseite. Die überträgt aktiv Hochdruckluft von vorne im hinteren Teil des Schiffes, wo sie in ein Druckluftspeicher gespeichert ist.

Über das "air Hockey" levitation

Dies bringt uns ein weiterer wichtiger Unterschied zwischen dem Plan und was Menschen in der Vergangenheit durch die gleichen von Rand Corporation und ET3 vorgeschlagen haben. Hyperloop nicht Usemagnetic schweben um die Kapseln aus dem Boden zu halten, wie weithin angenommen hatte. Stattdessen treibt es auf Luftlager, die viel, wie einen Airhockeytisch arbeiten, die Schoten bewegen (fast) reibungsfrei zu halten. Diese Technologie wurde nach Moschus, mit Geschwindigkeiten von bis zu Mach 1.1 nachgewiesen.

Treibt den Traum

Nach Moschus, die Bordbatterie in jedem Pod sollte mehr als genug, um die Hülsen zu versorgen – wären da nicht diese lästigen Notwendigkeit der Beschleunigung. Um dieses Problem zu lösen, Moschus schlägt mit Linearmotoren – ähnlich wie die Motoren in der Tesla Model S. Im Grunde sind diese Motoren, die hatten ihre Rotoren "ausgerollt", so dass sie lineare Bewegung anstatt Drehmoment produzieren.

Wie viel kostet dies?

Moschus denkt, dass das System für $ 6 Milliarden gebaut werden kann. Das ist deutlich weniger als die $ 70 Milliarden Schnellschiene Vorschlag wird derzeit in Kalifornien schwebte. Den größten Teil dieser Kosten wäre der Bau eines Tracks und Erwerb von Grundstücken. Er denkt, dass mit Sonnenkollektoren und einige Energie Rückeroberung, das System im wesentlichen Eigenversorgungs sein kann.

Nach Moschus ist das neue Transit System ideal für stark frequentierte Korridore zwischen den Städten etwa 900 Meilen voneinander entfernt. Nach diesem Zeitpunkt wird Überschall Flugreisen viel praktischer. Wegen Sicherheits- und Komfort-Überlegungen sind die vakuumversiegelten Designs fordern Transit an Tausenden von Meilen pro Stunde unpraktisch bis hin zur Unmöglichkeit, nach Moschus.

Dies ist erst der Anfang...

Es ist wichtig zu bedenken, dass was wir heute sehen sehr viel eine Vorplanung, die Moschus hofft auf Informationsbeschaffung. Es gibt eine Menge von Problemen, die vor dem Flug entlang der Westküste in Hülsen überwunden werden müssen.

Unter die größten Probleme? Die Landrechte. Auch wenn der Ingenieur- und Wirtschaftswissenschaften stichhaltig sind, mußt du einige echte Politicking dort kümmern.

Und das ist ein großes wenn. Wie Moschus richtig während des Gesprächs Hyperloop heute Abend darauf hingewiesen, wenn jemand tatsächlich spricht sich herum zum Bau eines Prototyps, präsentieren alle Arten von Problemen sich sicherlich.

Er hat gesagt, er keine Pläne hat, tatsächlich die Hyperloop selbst zu bauen, denn er genug auf seinem Teller mit Tesla hat und SpaceX, was letztlich jemanden bedeutet zu intensivieren, um die Platte muss. Aber auf heute Abend anrufen, was er gesagt hat, dass er "versucht, mindestens einen Prototyp zu Demonstrationszwecken" war, aber er hätte wahrscheinlich noch einige Zeit warten. Er sagt, dass wenn konzentrierte er sich auf es als oberste Priorität, es, ihn zu einem dauern würde oder zwei Jahren, aber gegeben, Sie wissen, diese anderen Unternehmens hat er es wahrscheinlich drei oder vier Jahren nehmen ihn werde.

Wirklich Elon? "Ja, ich denke, ich werde das tun," sagte er.

Hyperloop Alpha

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