Ich bin ein LKW-Fahrer in den USA. Was möchten Sie wissen?

Meine Tage bestehen aus mehr als 500 Meilen überqueren Amerika zu tun. Ich habe die besten und schlechtesten dieses Landes gesehen.

Jack Paulden ist eine kommerzielle LKW-Fahrer aus Ohio und ein Guardian-Leser. Er willigte ein, öffnen Sie über das, was das Leben auf der Straße in den Vereinigten Staaten ist als Bestandteil einer Sommerserie der Guardian geht auf Amerika arbeiten. Weitere Fragen für Jack in den Kommentaren hinterlassen, und er wird Antworten, so viele wie er kann morgen wenn er eine Pause von der Fahrt hat.

1. wie sieht Ihr typischer Tag wie?

Ein typischer Tag soll zwischen 5 und 06:00 aufstehen. Gehen in die Raststätte und die morgen Rituale. Holen Sie sich einige Kaffee, herumlaufen und Truck und Trailer zu inspizieren und dann Nachrichten prüfen, tun die Protokolle; vielleicht überprüfen Sie Wetter und alle Sicherheitsbedingungen auf Qualcomm über Route der Reise und Rollen zu bekommen. Fahren auf einem Versender oder Empfänger und entweder "drop and Haken" oder "Live Load" oder "live entladen". Wenn es live ist werden dann Sie stundenlang sitzen und keiner Geld verdienen, als ich von der Meilen bezahlt, die ich fahren. Wenn mal auf meinen Händen, dann verwende dies Zeit ich die Reise-Route planen. Planung auftanken und den Umgang mit wiegen Stationen und Wetter und Straßenbau sind auch tägliche Ereignisse zu bewältigen.

Verpflegung unterwegs oder mal in einem Restaurant zu Essen ist etwas variabel. Gegen Abend halten Sie ein Auge auf die Stechuhr Verkehrsministerium um keine Regeln zu verletzen, die teuer werden können. Sobald Sie Ihr Platz zum Parken,, die einem Truck Stop sein kann wählen, eine ein- oder ausschalten Rampe der Interstate, Empfänger, Verlader Eigentum oder jedem Ort können Sie passen einen LKW und Anhänger ohne jede Regelverletzung; dann Herunterfahren und Duschen und Essen, und/oder heruntergefahren und zu Hause anrufen und Treffen der Plünderung.

2. es wurde viel geredet in letzter Zeit über Leute, die Work/Life-Balance. Liefert, die Ihren Job?

Wenn Sie ein ausgeglichenes Leben wollen, das ich glaube, Sie haben zu Hause die meisten Nächte. Es gibt LKW-fahren Arbeitsplätze, mit denen diese, aber die meisten von uns "auf der anderen Straßenseite" Dumper haben kein ausgeglichenes Leben in meiner Meinung nach. Aber wer weiß, was Menschen betrachten, so ausgewogen. Es ist subjektiv

3. Was ist das verrückteste/die meisten unerwartet, was Sie on the Job jemals passiert ist?

Ich denke, man könnte sagen, es war immer in der LKW-Geschäft. Im Jahr 2011 war im Alter von 58 und "in die Arbeitslosigkeit", ich verzweifelt, Arbeit zu finden. Meine örtliche Arbeitsamt zur Verfügung gestellt einer Führung über das werden ein LKW-Fahrer (aka LKW). Ich habe online beworben und wurde am nächsten Tag akzeptiert. Das Ergebnis ließ nach der Zustimmung zu 3.000 US-Dollar zu einem Lkw-Fahrschule für eine intensive 16-Tag "learnin'", zahlen mir das Gefühl, ein wenig verrückt.

Ich lasse mein Ego mir, 58-j hrige Rookie, davon überzeugen, dass ich ein ganz neues leasen könnte LKW und ihren Lebensunterhalt als Solo-Fahrer. Sechs Monate später nach der Fahrt 63.400 Meilen über die Straßen und Wege der USA versucht zu leben, erkannte ich, dass ich hatte wirklich nur Erfahrungen gesammelt, aber keinen Lebensunterhalt. Ich hatte lebte in einem LKW und hat der leasing-Gesellschaft die Mittel weiterhin Millionen von Narren wie mich zu machen. Ich habe meine Lektion jetzt und Antrieb für ein Unternehmen gelernt.

4. was macht einen wirklich guten Tag bei der Arbeit?

Ein wirklich guter Tag bei der Arbeit für mich ist viele Meilen, "drop and Haken" statt live be- und entladen und die Möglichkeit, an der Raststätte früh einen Platz zu finden und haben eine schöne saubere heiße Dusche, gefolgt von einem guten Essen. Macht es einem wirklich, wirklich guter Tag ist, wenn ich im Begriff bin zu Hause in der Nacht nach vielleicht 12 bis 19 Tage unterwegs.

5. Was ist Ihr Jahresgehalt? Erhalten Sie Vorteile?

Ich werde dafür bezahlt, 40 Cent pro Meile. Ich habe wende ich mich in mehr als 600 Meilen und wende ich mich in weniger als 200 Tage. Ich nehme an, dieses Jahr werde ich machen, vielleicht macht eine durchschnittliche Lehrerin mit Amtszeit in den USA. Aber, weil ich durch die Meile bezahlt habe weiß ich nicht wirklich bis zum Ende des Jahres was ich mache. Viele Fahrer bezahlt, was als "bezahlte Meilen" bezeichnet wird. Ohne ins Detail zu gehen, es nicht die Meilen ist fahren Sie eigentlich aber mehr ein, "wie die Krähe fliegt" von Postleitzahl, Postleitzahl Typ Laufleistung. In einigen Fällen, die können, fahren Sie hundert Meilen, für die Sie nicht in dem damals während eines Laufes bezahlt sind, setzen Sie tatsächlich in 500 bis 600 Meilen insgesamt. Einige Treiber erhalten bezahlten "praktische Meilen" hinausläuft, praktisch jede Meile angetrieben, es sei denn, Sie einen Umweg, ohne Angabe von Gründen machen oder verloren gehen oder vielleicht einen für einen kurzen Zwischenstopp von zu Hause Abstecher. Ich habe auch Jungs getroffen, die auf $100 pro Woche Fortschritte von der Firma, für die sie arbeiten Leben, dabei nicht viel mehr als ein Obdachloser lebt in einem Lastwagen. Sie sind nicht weniger Menschen, nur Menschen, die weniger haben.

Leistungen variieren von Unternehmen zu Unternehmen. Ich bin ein militärischer Veteran also um Geld zu sparen, ich benutze die VA (Veterans Administration) Krankenhäusern in den seltenen Fällen, den ich medizinische Bedürfnisse habe. Nicht zu politischen bekommen; aber es ist meiner Meinung nach, obwohl die neue Gesundheitspolitik ein Schritt in die richtige Richtung sind; Es hätte trügerisch einfach, die ganze Länderabdeckung Medicare (nicht Medicaid) zu erteilen. Ich höre nie unsere Rentner beschweren sich über Medicare. Es ist einem einzigen Auftraggebers (die Regierung) Zahlen private Ärzte und Privatkliniken (sowohl für Profit und Non-Profit-Krankenhäuser) überall, dass Rentner versorgen medizinische Versorgung im Land braucht.

6. Was ist der größte Fehler, den Sie jemals während der Arbeit gemacht habe?

Der größte Fehler aufgetreten ist, sofort nach Erhalt meiner Klasse A CDL (kommerzielle Führerschein). Ich hatte um Erfahrungen zu sammeln, und die Schule wollte treibende 15.000 bis 20.000 Meilen innerhalb von 30 Tagen trainin'. Dies bedeutete, dass ich mit einem fremden in dieser Umgebung "LKW-Raum" für einen Monat, so dass eine bloße $65 pro Tag Leben. Lernen zu fahren, während Sie schlafen und Essen in einem LKW, die ständig zwischen Versender und Empfänger bewegen schien vielleicht mehr gewesen wäre akzeptabel, in einem jüngeren Alter. Tut es in beengten mit einer Person, die Sie kaum kennen, ist noch weniger Freude.

Ich würde bis zu 11 Stunden pro Tag während meiner Schicht und biegen in Laufleistungen von 550 bis 640 Meilen pro Tag. Mein Trainer und ich hatten viele ein Argument während unserer Zeit zusammen. Ich wünschte, gab es einen anderen Weg. Ich erkannte meine Fehler nach einem Gespräch mit einer Studentin und ihre weiblichen Trainer von einer anderen Schule, die sagte sie, der Praktikant, musste in 275 Stunden Fahrt als "Trainee" setzen, aber es gab keine 30-Tage-Verpflichtung, diese Stunden zu erfüllen. Ein weicher sane "einfacheren Weg" vielleicht. Diese beiden Frauen saßen im Truck Stop und haben eine Mahlzeit zusammen. Das war was für eines Kontrast zu meiner Situation. Meine letzte Woche als Trainee konnte ich kaum stehen, wird in den LKW mit meinem Lehrer, geschweige denn sitzen zusammen, um "Brot zu brechen".

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