Indonesien-Eruption: Warum sind vulkanische Federn So gefährlich?


Nach einer Pause in Aktivität gesendet Mount Merapi in Indonesien eine riesige Aschewolke Tonnenverzerrung am Sonntag (31. Oktober) den Hang hinunter. Indonesische Regierungsbeamte weiterhin darauf hinweisen, dass der Vulkan immer noch gefährlich aktiv ist, und, dass die umliegenden Dörfern bleiben weiterhin evakuiert.

Die Duschen der blasse Asche aus dem Vulkan gezwungen einen Flughafen in Solo, 25 Meilen (40 Kilometer) östlich von Merapi, für mehr als eine Stunde am Sonntag, Verkehrsministerium Sprecher Bambang Ervan vorübergehend heruntergefahren spie sagte Nachrichtenquellen.

Flughäfen, darunter der indonesischen Fluggesellschaft Garuda Indonesia, mussten über Yogyakarta fliegen ursprünglich geplanten Flüge und Zentral Java Gebiete von Aschewolken des Merapi betroffen umzuleiten. Bedenken, dass die Vulkanasche Flugzeug Motoren beschädigen würde fuhr die Route ändert.

Wie schafft die winzigen Vulkanasche Flugzeuge zu ruinieren?

"Im Grunde, Flugzeuge und Vulkanasche nicht mischen," Elizabeth Cory, eine Sprecherin der Federal Aviation Administration, die Geheimnisse des Lebens wenig gesagt. Wenn Asche in den Motor eingenommen wird, schafft Probleme für das Flugzeug, wie Motorschaden.

Was vulkanische Federn so gefährlich macht, ist, dass sie sehr regelmäßig Wolken sichtbar und auf Radarschirmen ähneln. Auch wenn Ash für das menschliche Auge nicht sichtbar, kann es noch ein Flugzeug wegen der Chemikalien, die in vulkanischen Federn schweben gefährden.

Die Aschepartikel, die vulkanische Wolken bilden, enthalten Pulver-Größe auf Sand-Größe Partikel von Eruptivgestein Material, die durch einen ausbrechenden Vulkan in die Luft gesprengt haben. Die winzigen Partikel schmelzen sofort konfrontiert mit die Innentemperatur während des Fluges Jet-Engine, 1.832 Grad Fahrenheit (1.000 Grad Celsius) übersteigt.

Die Partikel bleiben dann die Turbinenschaufeln, die Luftströmung zu kontrollieren und seine Energie verwenden, um das Flugzeug zu treiben. Diese Ansammlung von geschmolzenem Aschepartikel hält einen Motor komplett, verlassen es tot in der Luft.

In weniger Fällen zerstreute Asche kann elektrische Probleme verursachen und Flugkontrollsysteme beschädigen. Es gibt auch die Frage der verminderte Sichtbarkeit, die für Piloten, ihre Flugrouten zu sehen, wenn sie durch eine vulkanische Wolke fliegen nach für eine regelmäßige Wolke verwechselnd unmöglich machen kann.

Während es möglicherweise nicht so häufig wie Begegnungen mit Nebel, haben kommerzielle Flüge gegen Vulkanasche von einigen der riesigen Eruptionen in den USA Laut Boeing stieß. Im Jahr 1980 eine 727 und DC-8 separate Aschewolken während einer großen Eruption des Mount St. Helens in Washington aufgetreten. Zwar gab es Schäden an das Handwerk Windschutzscheiben und anderen Systemen, verwaltet sowohl sicher zu landen.

"Die Asche aus der Eruption des Mount St. Helens war einer der schlimmsten Fälle von eine Rauchfahne Flugzeug-Verkehr in den Vereinigten Staaten zu stören", sagte Federal Aviation Administration Sprecher Jim Peters die Geheimnisse des Lebens wenig. "Diese aktuellen Ausbruch in Indonesien scheint nur dann indonesischen Airlines beeinflussen."

Im vergangenen April führte die Schließung von Flughäfen in ganz Großbritannien und Scandinavia eine massive wuchernde Wolke aus Asche vom Ausbruch des Vulkans Eyjafjallajoekull in Island. Zwar Mount Merapi aktuelle Asche fallen viel kleiner als die Eyjafjallajoekull, macht Indonesiens Lage es anfälliger für vulkanische Aktivität.

In der Tat nach mehreren Vulkanasche von 747s in der Nähe von Jakarta, Indonesien, Begegnungen initiiert der International Civil Aviation Organization (ICAO) ein vulkanischer Asche Forschungsanstrengungen im Jahr 1982. Seitdem hat der vulkanischen Asche Warnungen Study Group gearbeitet, um die Informationen für Flugzeugbesatzungen über Vulkanausbrüche zu standardisieren.

Aus diesen Gründen müssen Fluggesellschaften Flüge stornieren, bis die Aschepartikel absetzen, auch wenn das Flugzeug auf einer Fläche fliegen Tausende von Meilen entfernt von der Eruptionsstelle und auf der sicheren Seite bleiben.

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