Jet fliegen dicht auf den Fersen von Biokraftstoff-brennenden Flugzeugen (Foto)

Ein kleiner Strahl kann man heiß auf den Spuren der eine größere Flugzeuge fliegen in einer Höhe von 34.000 Metern (10.363), wie die zwei Ebenen Streifen auf dem Hintergrund des Mondes in den Taghimmel sichtbar.

Auf diesem Foto ist ein schnell-Flying Falcon 20-E5 Jet kommen 300 Fuß (91 m) der NASA massive DC-8 Ebene ersichtlich. Aerial Hajka gehörte der Agentur ACCESS II Mission, wie verschiedene Flugzeuge Brennstoffe Einfluss Luftqualität messen soll — und, letztlich, Klimawandel – durch eine Jet nah hinter einem Flugzeug fliegen und seine Emissionen zu studieren.

Richard Moore, postdoctoral Fellow an der NASA Langley Research Center in Virginia, schnappte ein Foto von den hochfliegenden Chase am 7. Mai, während einer Mission der Testflüge über Edwards Air Force Base in Kalifornien. NASA Earth Observatory veröffentlicht das Foto heute (Okt. 14). [Löchrige Wolken: Galerie der Formationen Schneiden von Flugzeugen]

Letztes Jahr, während einer ähnlichen Mission Sicherheitsvorschriften verhindert, dass die Chaser-Jets fliegen zu nahe an die größere Flugzeuge oder fliegen direkt in ihre Emissionen wecken. Durch das Gefolge zu fliegen ist gefährlich und kann für eine holprige Fahrt, auch wenn 15 Meilen (24 Kilometer) zurück, die am nächsten, die die Piloten bereit ist waren, hinter der DC-8 trail machen.

"Es war etwas wie eine Achterbahn zu Zeiten, als wir eine oder andere Weise verdreht wurden" Bruce Anderson, Forschungsleiter der Zugang von der NASA Langley Research Center, sagte in einer Erklärung. "Und ja, es war eine gute Idee, die Reiseübelkeit Taschen griffbereit."

Während der Mission das große DC-8-Flugzeug verbrannt oder JP-8 Turbinentreibstoff oder halb und halb aus Treibstoff JP-8 und erneuerbaren Biokraftstoff aus Leindotter Pflanzenöl hergestellt. Die DC-8 hat vier Motoren, die zwischen den zwei verschiedene Kraftstoffarten wechseln können. Drei Düsen wechselten jagen größere Flugzeuge aus Entfernungen von bis zu 300 Fuß 20 Meilen (32 km 91 m) hinter sich, jedes Mal, die Erhebung von Daten über die größeren Flugzeugemissionen.

"Unsere Ergebnisse zeigen, dass wir auf jeden Fall sehen eine 50-prozentige Reduktion der Ruß-Emissionen aus der DC-8, wenn es der gemischten Kraftstoff im Vergleich mit Kerosin allein verbrennt,", sagte Anderson.

Obwohl die gemischte Biokraftstoff-Emissionen auf jeden Fall sauberer sind, sind Wissenschaftler noch bestimmen, ob der Biokraftstoff weniger Kondensstreifen (Kondensstreifen produziert) als regelmäßige Kerosin tut. Kondensstreifen sind die Streifen von künstlichen Wolken, die Flugzeug während des Fluges hinter sich zu lassen. Während sie an einem klaren Tag hübsch aussehen mag, ist der allgemeine Konsens unter den Wissenschaftlern, dass Kondensstreifen die Planeten warm und könnte zum Klimawandel beitragen. Die künstlichen Wolken bilden sich, wenn die Abgase von Modell-Mix mit kalter Luft. Sie fangen mehr ausgehende Strahlung von der Erde als sie ankommenden Strahlung von der Sonne reflektieren, aber es unklar, wie viel mehr laut NASA-Wissenschaftler ist.

Forscher messen die Kondensstreifen, die beide Kraftstoffarten produzieren durch den Vergleich, wie viele Partikel bilden und wie viele Rußpartikel aus pro Kilogramm Treibstoff verbrennen freigesetzt werden. Wissenschaftler arbeiten noch an während der neuesten ACCESS II Testflug gesammelten Daten zu analysieren.

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