Joao Barbosa behauptet Daytona 24-Stunden-Sieg für Action Express

Sébastien Bourdais, João Barbosa und Christian Fittipaldi gewinnt das erste Rennen des einheitlichen United WeltSportscar Meisterschaft

Aufregung, Kontroverse und für die meisten Beteiligten, Ursache für Feier waren in Ordnung, wie die Daytona 24 Stunden endlich seinen Härtetest am Sonntag mit der Action Express Racing Corvette No5 von Sébastien Bourdais, João Barbosa geschlossen und Christian Fittipaldi nehmen die Zielflagge nach 695 Runden.

Sie waren die beschwingt Gewinner des ersten Rennens in die neue Tudor United WeltSportscar Meisterschaft, die von der begeisterten Resonanz auf seinen Saisonauftakt getragen wurde wird, aber im Gegensatz dazu gab es für etwa vier Stunden nach dem Rennen bittere Enttäuschung für das Level 5 Motorsport-Team, das ihre GT Daytona-Klasse gewinnen sah ausgeschlossen mit einer Strafe nur Sekunden nach der Überquerung der Ziellinie nach einer Schlacht, die in der allerletzten Runde gegangen. Eine Entscheidung, die letztlich durch die Organisatoren, die das Team als Sieger wieder aufgehoben.

Das Rennen, traditionell gesehen als die Europapokalsaison für die Motorsport-Saison statt mehr importieren dieses Jahr wie in der ersten Runde der neuen Meisterschaft aus der Fusion von der Grand-Am und der American Le Mans Series gebildet. Der Eröffnungszug, damals von dieser Vereinigung unter die Lupe genommen, vom Sport Auto-Fans überall, seine Popularität nachgelassen hatte, vor allem in den USA und die 24 war der erste Schritt zur Intensivierung der Form.

Sicherlich Teams, Fahrer und Wettfahrtleitung schien stark hinter dem Konzept der einzelnen Serie und waren daran interessiert, ihr Engagement zum Ausdruck bringen aber wichtiger war die Reaktion der Öffentlichkeit sowohl hier auf dem Daytona International Speedway und auf eine breitere Perspektive. Regelmäßige Rennen-Besucher berichtet gab es mehr Fans als je zuvor, und in der Tat das Infield war sehr beschäftigt und Treiber kommentiert auch die Zahlen, während in den sozialen Medien die rund um die Uhr und der neuen Serie wurden Kommentar und Debatte über einem breiten internationalen Publikum anzieht. Es gibt Regeln optimiert werden und sicherlich etwas Balance von Performance-Problemen in der Prototypen-Klasse, aber dies ist sicherlich der Beginn der neuen Serie wollte.

Es war das Ziel, die Bourdais gewünscht. Der viermalige Champ Car-Champion, hatte eine kurze, nicht besonders erfolgreich war, führen Sie mit Toro Rosso in der Formel Eins hat drei zweite Plätze bei der Le Mans 24 Hours – seine Heimatstadt Rennen – aber konnte man besser und schließlich vergeben, Gewinner in diesem Weg Fixpunkt in Daytona Rolex Tasche.

"Es ist eine dieser großen Rassen, die Sie wollen einfach nur auf Ihren Lebenslauf setzen", sagte er. "Ich habe jagen Le Mans oft eine Rolex zu bekommen und das hat nicht funktioniert, so dass ich hierher gekommen."

Es war sein erster Sieg, aber die zweite jeweils für Teamkollegen Fittipaldi (die große Emerson Neffe) und Barbosa, 2004 und 2010 bzw. gewann, letzteres auch mit Action Express – das Team der ersten Sieg beim Daytona 24. Hatten alle dafür kämpfen endlich Hause 1,461 Sekunden Vorsprung auf die Zweitplatzierten Wayne Taylor Racing Corvette. Die Lücke hätte wahrscheinlich höher, aber für eine strittige Komplettkurs Vorsicht genannt 17 Minuten vor Schluss, das die Autos zugemacht. Die letzten acht Minuten des Rennens waren angespannt aber Barbosa hatte einem langsameren P2 Auto zwischen ihm und Max Angelelli im No55 Auto und hat genug, um seine Führung trotz lästig Gangwahl Probleme erhalten, die er für die letzten 12 Stunden des Rennens begegnet war.

In der Tat war das Rennen Vorsicht-Heavy mit 16 Doppel-gelbe Flagge Perioden sowie eine rote Fahne Rennen Aufhängung für knapp eine Stunde nach dem schweren Unfall zwischen Daytona Prototype von Memo Gidley und GT-Le Mans-Ferrari von Matteo Malucelli. Beide Fahrer wurden ins Krankenhaus eingeliefert, wo Gidley erhielt Operation an seinem linken Arm und linkes Bein und erfordert eine weitere Operation auf einen Bruch in seinem Rücken, während Malucelli schwere Schäden entkommen.

Das zweite Action Express Auto Burt und Brian Frisselle, John Martin und Fabien Giroix abgeschlossen das Podium, 19 und-ein-halb Sekunden wieder von der Leiter und ein gutes Wochenende für das Team. "Die Jungs waren bereit. Jeder am Anfang der Dinge, war", sagte Bourdais. "Jeder wusste genau was zu tun ist und wie es zu tun und die Ausführung war perfekt."

Barbosa gestand er war überrascht über die endgültige Komplettkurs Vorsicht aber war so glücklich mit der Regel, die ein P2-Auto als Angelelli hinterlassen für dahinter stecken verzweifelt war. Aber der ehemalige glaubte den Sieg als Ganzes Teil eines länger laufenden Prozesses war. "Wir haben eine Menge Vorbereitung und eine Menge Arbeit bevor sogar die Regeln herauskam", sagte er. "Ich denke alles ist klicken und alles funktioniert wirklich gut. Ich meine, dass dies nicht über Nacht geschehen, die Jungs, die sie seit dem letzten Rennen in 12.000 Stunden Arbeit gesteckt. "Es ist ein großer Preis für sie."

Ein Preis, der zunächst die Besatzung des No555 Level 5 Ferrari in der Klasse GT Daytona verweigert wurde. Er kämpfte die Flying Lizard No45 Audi R8 für 661 runden und mit Alessandro Pier Guidi am Steuer in der letzten Runde, eine Bewegung für die unter der Leitung von Markus Winkelhock im Audi brachte die beiden Autos schließen und Winkelhock war breit gequetscht. Sekunden nach überquerte die Ziellinie als Sieger der Ferrari eine Zeitstrafe für vermeidbaren Kontakt gegeben wurde, die das Team auch von einem Podestplatz entfernt. Gab es keinen Kontakt, auch wenn die Regel nicht tatsächlich, die benötigen auftreten, aber es schien ein Rennunfall. Eine Interpretation der nach dem Rennen Untersuchung kam zu dem Schluss Recht hatte, als die Strafe zu stornieren und Vergabe von Level 5 den Sieg.

Es war letztlich die richtige Entscheidung und eine, die gut mit dem Optimismus saß, der dieses Rennen und die neue Serie ganze Wochenende umgeben hat.

Das Porsche-Werksteam gesichert ihrer 76. Klasse gewinnen in der Daytona 24 mit Nick Tandy, Richard Lietz und Patrick Pilet nehmen die Ehrungen in der Le Mans GT-Klasse und Colin Braun, Jon Bennett, Mark Wilkins und James Gue nahm die Flagge in der Oreca für Core Autosport in der Prototyp-Challenge-Klasse.