Kaliforniens Hochgeschwindigkeitszug wird verzögert, lässt die Tür weit offen für Hyperloop

Hochgeschwindigkeitszug Kaliforniens hat nur um drei weitere Jahre verzögert. Die erste Etappe des Hochgeschwindigkeitsverkehrs der Staat soll jetzt bis 2025, 2022 nicht wie geplant zu beenden. Dies könnte bedeuten, dass Hyperloop — der Golden State ist andererseits auch mehr futuristischen Transit Plan — konnte schlagen die Bullet-Zug zum Bahnhof.

Das Hinspiel des kalifornischen Hochgeschwindigkeitszug wurde bereits mit Problemen behaftet. Letzten Monat wurde bekannt, dass das Hinspiel Lage völlig Standorte von LA nach San Francisco, in der Hoffnung Switching war, das Projekt rechtzeitig aussteigen. Southern California komplexe Bergketten erfordern 36 Meilen im Wert von Tunneln, eine teure und zeitaufwendige Aufgabe, die das Projekt noch mehr verlangsamt haben könnte.

Anscheinend, trotz des Umzugs ist das Projekt noch projiziert zu spät, die Los Angeles Times berichtet heute ausgeführt werden. Kaliforniens $ 64 Milliarden Hochgeschwindigkeitszug Bau letztes Jahr begonnen und ist derzeit, dass Amerikas realistischste versuchen, endlich High-Speed-Bahn bauen. Es ist geplant, 220 Meilen pro Stunde zwischen San Francisco und Los Angeles zu vergrößern.

Den Hyperloop kann inzwischen ungefähr dieselbe Route Reisen. Aber anstelle von klassischen Schiene werden Futurama-Tube, die Menschen in kleinen Hülsen bei über 750 km/h jet werde. Die Bahn hofft, die Reise bis zu zwei-und-ein-halb Stunden geschnitten. Hyperloop zielt darauf ab, für eine irrsinnig ein.

Die HSR-Verzögerung konnte die Start-und Landebahn für Hyperloop weit offen lassen. Die Tatsache, die es ganz privat finanziert hat könnte es die Tür schneller raus. Der Zug ist immer Geld aus verschiedenen Quellen: private Finanzierung, staatliche Steuern und ein $ 9 Milliarden Anleihe Wähler 2008 genehmigt. Die Los Angeles Times berichtet, dass das Projekt noch $ 25 Milliarden, deren Quelle jetzt TBD ist. (Das heißt, im Moment ist es die Bundesregierung.) Aber die Hyperloop? Bürgerinnen und Bürger müssen sich keine Gedanken darüber, dass ihre Steuergelder an die Moonshot geworfen. Das Geld kommt aus privaten Quellen.

Die Hyperloop ist noch weitgehend konzeptionell – gibt es noch Wettbewerben um festzustellen, wie das Rohr und die Schoten tatsächlich aussehen werden. Aber früher in dieser Woche bei einer Transport-Konferenz in LA, Hyperloop Technologies, einem der drei Unternehmen arbeiten auf einer Teststrecke Hyperloop sagte, dass die erste Spur bis Ende dieses Jahres in Las Vegas fertig sein sollte. Hyperloop muss jedoch noch die Landrechte zu bekommen – die HSR bereits hat.

Andere Herausforderungen bleiben, auch zumal Hyperloop ist nicht darauf ausgelegt, um bei den vielen Städten zwischen San Francisco und Los Angeles zu stoppen. (Das ist auch der Grund, warum viele Texaner ihre eigenen Hochgeschwindigkeitszug entgegenstellen, die könnten auch verkehren nonstop zwischen Dallas und Houston und Schrauben Sie alle in der Mitte.) Allerdings gibt es ein weiteres, praktischer Gebrauch die Hyperloop dienen könnte: es möglicherweise besser geeignet für Güter, nicht Menschen, die möglicherweise ein überzeugender, praktische Argument für die Pessimisten.

Was hat Muttern ist, die den Hyperloop offensichtlich klingt mehr verrückt – es ist im Grunde entworfen, um Passagiere wie Bankschecks durch eine Drive-through-Rohrpost zu schießen. Aber so weit, haben viele große Namen Unterstützung für die Idee, einschließlich Elon Musk, SpaceX, MIT und anderen Universitäten aus der ganzen Welt, sogar US-Verkehrsminister Anthony Foxx gezeigt. Wenn genügend Kraft und Geld dahinter, den Hyperloop bekommen weniger Sci-Fi und mehr realen früher als wir gedacht werden könnte.

[Los Angeles Times]

Bild: California High Speed Rail Authority

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