Kaliforniens Hochgeschwindigkeitszug wird verzögert, und niemand weiß, wie lange es dauert
"Es kann uns ein wenig länger dauern als wir sagten, dies zu tun" war das Update Dan Richard, Vorsitzender des kalifornischen High-speed Rail Projekt, staatliche Gesetzgeber gestern gab. Aber die wahnsinnigen Infrastrukturplan könnte, schockierend, weniger eine Bargeld-saugen, als erwartet.
Der Golden State geplanten Hochgeschwindigkeitszug Projekt, welches letztes Jahr Baubeginn, wird voraussichtlich eine unglaubliche $ 68 Milliarden Kosten, und es ist schon zwei Jahre hinter dem Zeitplan zurück. Wenn Sie fertig sind, werde es Los Angeles nach San Francisco in eine non-Stop, High-Speed-, zwei-und-ein-halb Stunden Fahrt link. Aber als Führungskräfte aus dem Projekt gestern vor dem Gesetzgeber in Los Angeles aussagte, wurde klar, dass niemand wirklich ein gutes Gespür hat für wie lange es dauern soll.
Die erste Etappe des Zuges, Burbank und Merced, erfordert 300 Meilen der Schiene, sechs Stationen und soll bis zum Jahr 2022 bereit sein. Ingenieure und Geologen sagte aber, das ist nicht genug Zeit zu graben Tunnel durch 36 Meilen von Bergen und Hochspannungs-elektrische Anlagen zu bauen.
Darüber hinaus lief die Los Angeles Times eine Geschichte im Oktober basierend auf PowerPoint-Präsentationen es unter Public Records Act, die besagte erhalten, dass die bereits ungeheuer teuer Zug eine zusätzliche $ 9 Milliarden mehr Kosten könnte als erwartet. Diese Dokumente enthielten geschätzte Steigerungen, die durch das Projekt wichtigsten Berater, Parsons Brinckerhoff prognostiziert wurden, die gleiche Firma, half die bauen die New Yorker u-Bahn vor über 100 Jahren und das hat auf Transit-Projekte die Welt gearbeitet, über.
Die gute Nachricht? Diesen Oktober 2013 Zahlen waren nicht die ganze Geschichte, und der California High-Speed Rail Authority Führungskräfte behauptete gestern, dass die Zahlen bloße Entwürfe für den internen Gebrauch waren.
Moral der Geschichte: Es ist immer noch zu lange dauern, bevor Amerika sieht die Art der Hochgeschwindigkeitszüge, die auf 200 bis 300 km/h, wie in Japan, China, Deutschland oder Frankreich jet. Der Zeitplan für die kalifornischen Projekt ist unscharf, am besten an dieser Stelle die tut wenig, um die Gegner eines der größten Blitzableiter Probleme des Landes abzuhalten.
Einige Leute denken, der ganzen Sache ein wirtschaftliches Risiko dessen Rauschen, Rumpeln und kilometerlange Strecken ruiniert ihre Gemeinden. Gefühle wie das sind als hallte in Texas, wo die Vereinigten Staaten andere machbar High-speed Rail Projekt im Gange ist: Aufbau einer japanischen Hochgeschwindigkeitszug, Dallas nach Houston zu verbinden.
Jetzt denkt der California High-Speed Rail Authority eine Pivot: Burbank-Merced Bein auf Eis gelegt, und stattdessen starten Gebäude aus der San Francisco Bay Area, so lästigen Problem zu Berge Tunnel durchbohren Ingenieure abschrecken können.
Sie können auch Wetten auf viel mehr Dinge, die den Prozess in der Zukunft verlangsamen werde: Debatten, Proteste, Finanzierung, Recht und Bau. Schließlich nannte bei der gestrigen Anhörung eine Assemblyman Richard Bloom rechtmäßigen das Projekt "eines der komplexesten Projekte nicht nur in dem Staat, sondern in der Geschichte der Nation." Er hat Recht.
[Los Angeles Times]
Konzept-Bild über California High-Speed Rail Authority