Kampfjets und Drohnen üben Schnellfeuer startet

Der US-Marine führte kürzlich seine ersten erfolgreichen Tests von Drohnen und Jets Betriebssystem zusammen an Bord eines Flugzeugträgers. Die Testflüge, die Sonntag (17. August) an Bord der USS Theodore Roosevelt stattfand, konzentrierte sich auf die Beurteilung, ob unbemannte Drohnen schnell eingesetzt werden können und sicher neben bemannte Kampfjets.

Trotz engem Raum und Zeitdruck, die X-47 b-Drohnen und die F/A-18 Super Hornet-Kampfjets, die gut in den Tests nach der US-Marine durchgeführt.

In dringenden Fällen müssen Kampfjets starten und landen in rascher Folge. Das bedeutet, dass beim einem Jet abheben, eine weitere enge hinter sich, abgeschirmt von der Explosion der ersten Triebwerke von riesigen Metall Shields genannt "Jet Blast Deflektoren", laut online Magazin brechen Verteidigung Verteidigung. Sobald ein Jet in die Luft nimmt, diese Metallwände sind eingefahren und die nächste Jet taxis auf dem Flugzeugträger Katapult. [7 Technologien, die Kriegsführung verwandelt]

Bei der Landung um aufzutanken, ein Jet muss automatisch trennen Sie die Kabel, mit denen es zum Stillstand gekommen. Dies macht es möglich für ein Flugzeug, schnell aus dem Weg zu bekommen, so dass ein weiterer Jet dahinter landen kann.

Die Marine hat für bemannte Flugzeuge den genauen Zeitpunkt benötigt, um ein ganzes Geschwader von Kampfjets zu Wissenschaft bereitzustellen. Aber in der Vergangenheit immer eine Drohne fallen in dieser hektischen Rhythmus war eine Herausforderung, nach brechen Defense.

"Unser Ziel war zu minimieren die [X-47 b der] Zeit im Landungbereich und verbessern den Fluss mit bemannten Flugzeuge bei der Landung-Muster", sagte Lt. CMdR Brian Hall, der Flight Test Director für die X-47 b-Drohnen. Halle, sagte, dass die X-47 b-Flugzeuge, die zum ersten Mal im Jahr 2011 flog, um dieses Ziel zu erreichen, ein paar Upgrades erforderlich.

Die meisten der X-47 b Verbesserungen verringert den Zeitaufwand für die Drohne kommt man aus dem Weg des pilotierten Flugzeug nach der Landung auf dem Flugzeugträger im Mittelpunkt. Dies ist kein leichtes Unterfangen, da eine Drohne nur etwa 90 Sekunden, den Landeplatz zu löschen, bevor ein anderes Flugzeug kommt Beschleunigung nach unten hinter sich.

Für die jüngsten Testflüge, die Drohne Betriebssoftware aktualisiert wurde, also Beschleunigung der Zeit es dauert, bis das Flugzeug Falten ihre Flügel und die Landefläche zu löschen. Weitere Verbesserungen der physischen Entwicklung des Flugzeugs helfen auch die Drohne aus dem Weg so schnell wie möglich zu bewegen.

Drohnen und Jetsto Arbeit nahtlos und sicher zusammen ist entscheidend für den Erfolg der Marine sogenannte Carrier Air Wings – Marineflieger Einheiten bestehend aus Flugzeugträger und die verschiedenen Arten von Flugzeugen, die sie tragen – sagte Capt Beau Duarte, Programm-Manager für die Marine Träger Luftfahrt Büro unbemannt ist.

"Heute, wir haben gezeigt, dass die X-47 b könnte ausziehen, landen und in der Träger-Muster mit bemannten Luftfahrzeugen fliegen unter Beibehaltung der normalen Flugdeck Operationen," sagte Duarte.

Diese Art der Zusammenarbeit zwischen den Drohnen und Jets werden mehrmals, nach Aussage von der US Navy getestet. Die nächste Herausforderung beinhaltet Durchführung aller dieser gleichen Aufgaben in der Dunkelheit der Nacht – ein Verfahren, bekannt als "Nacht Deck Handhabung."

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