Kanadas Trans Mountain Ölpipeline löscht Hürde trotz Befürchtungen für seaway
Regler gibt Risiken aber empfiehlt Trudeau Regierung genehmigen Projekt, Rampe bis Versand von ölhaltigen Sanden über tribal Fischgründe Salish Sea Rohöl
Kanadas Energieregulierungsbehörden haben die Zustimmung der Trans Mountain Ölsand-Pipeline, empfohlen, die Umwelt- und Stammes-Proteste über den dramatischen Anstieg, was, den es bedeuten würde, gezogen hat, um die Anzahl der Öltanker, die Bewegung durch das Wasser zwischen den USA und Kanada.
Das National Energy Board empfohlen, dass die Bundesregierung bedingt Kinder Morgan Canada Plan Pipeline Kapazität von 300.000 auf 890.000 Barrel Rohöl pro Tag fast verdreifachen zu genehmigen. Die 5 $4bn Trans Mountain-Projekt würde Öl von Albertas Ölsand, Vancouver, Britisch-Kolumbien, zu ladende auf Tanker für den Export nach Asien und uns in der Nähe von tragen. Es würde bedeuten, einen siebenfachen Anstieg bis zum Versand durch den Salish Sea.
Wichtige Vorteile des Projekts – darunter Tausende Stellenangebote im Baugewerbe, Hunderte von Dauerarbeitsplätze und besseren Zugang zu verschiedenen Märkten für kanadische Öl – die "verbleibenden Belastungen" aufgewogen, sagte das Energy Board Chef Umweltbeauftragten, Robert Steedman, während einer Pressekonferenz.
Die Kammer kam zu dem Schluss, dass das Projekt wurde in Kanada das öffentliche Interesse, trotz zu finden, es würde erhöhen Treibhausgas Emissionen und Schiffsverkehr hätte "erhebliche nachteilige Auswirkungen" auf südlichen resident Schwertwale. Die Orcas, die Zeit in den Binnengewässern des Staates Washington, geschützt in den USA und Kanada als gefährdet.
Kinder Morgan hat gesagt, dass die Pipeline Erweiterung in einer Weise erfolgt, die Auswirkungen auf die Umwelt minimiert, befasst sich mit soziale Auswirkungen und viele wirtschaftliche Vorteile bietet. Er sagte in einer Erklärung am Donnerstag, die es "freute" hatte der Vorstand Genehmigung des Projekts empfohlen.
Das Projekt hat heftigen Widerstand von Umweltgruppen und Stämme in den USA und Kanada, sowie die Britisch-Kolumbien Regierung konfrontiert.
Mehreren Washington State Stammesführer reisten nach Kanada zu Zeugen gegen das Projekt Regulierungsbehörden zu sagen, dass der erhöhte Öl-Tanker-Verkehr in der Salish Sea könnte das Risiko von Ölunfällen erhöhen und verheerende Folgen für Stämme Art zu leben, Kultur und Umwelt, sowie ihre US-Vertrag richtig zu fischen.
Diese US-Stammesführer sagte in einer Erklärung am Donnerstag, waren sie in das Gremium Empfehlung enttäuscht.
"Wir stehen die sehr reale Gefahr einer Ölpest, die Salish Sea gefährdet, stellt", sagte Mel Sheldon, Vorsitzender der Tulalip Stämme. "Die Fischgründe der Salish Sea sind der Lebensnerv unserer Völker. Wir können nicht tatenlos während dieser Gewässer durch rücksichtslose Anstieg der Öl-Tankerverkehr bedroht sind und das erhöhte Risiko von katastrophalen Öl verschüttet."
Beamte haben gesagt, dass sie erwarten, dass eine zusätzliche 350 geladen Öltanker bewegen aber das Wasser jedes Jahr, wenn das Projekt erstellt wird.
Die Schiffe würde mit Öl an einem Terminal außerhalb Vancouver, Britisch-Kolumbien geladen werden und in der Regel durch die Haro-Straße westlich von San Juan Island und die Juan De Fuca für den Export zu den Märkten in Asien und den USA reisen.
Das Energy Board gefunden, während die Folgen der großen Leckagen hoch sein könnte, sagte es, dass die Wahrscheinlichkeit, dass solche Ereignisse sehr gering wäre angesichts des Ausmaßes der Schadensbegrenzung und Sicherheit Maßnahmen, die umgesetzt werden würde.
Kinder Morgan müssen Adresse 157 Engineering, Sicherheit und Umweltbedingungen, unter anderem, dass es Treibhausgas-Emissionen von der Konstruktion des Projekts ausgeglichen. Eine weitere Bedingung erfordert Trans Mountain, ein Schutzprogramm der Meeressäuger zu entwickeln und durchführen oder unterstützen Initiativen, die versuchen Sie zu verstehen oder projektbezogenen Auswirkungen zu verringern.
Trans-Berg vorgeschlagenen erweiterten Schlepper Eskorte durch die Strait Of Georgia und eine Erhöhung der vorhandenen Schlepper Escort für geladene Öltanker vom Terminal zum Westeingang der Strait Of Juan De Fuca.
Der Vorstand sagte, dass seine 533-Bericht war einer der Faktoren, die den kanadischen Premierminister, Justin Trudeau, und sein Kabinett wird bei der endgültigen Entscheidung, bis Ende 2017 erwartet wird.