Kraftstoffverbrauch erreicht Rekordhoch im Jahr 2013 (Op-Ed)

Luke Tonachel ist eine Fahrzeuge Analyst für Natural Resources Defense Council (NRDC). Diese Op-Ed wurde aus einem Beitrag der NRDC Blog Übersicht angepasst. Tonachel beigetragen haben, diesen Artikel zu LiveScience Experte stimmen: Op-Ed & Einblicke.

Die offiziellen Zahlen sind. In seiner neuen Kraftstoff Wirtschaft Trends Bericht der US Environmental Protection Agency (EPA) feststellt, dass Modelljahr 2012 Neuwagen verkauft durchschnittlich ein Rekordhoch 23,6 Meilen pro Gallone (mpg) – Aufkleber Wert — und das Modelljahr 2013 wird voraussichtlich um einen neuen Rekord von 24 mpg erreichen den Aufwärtstrend fortgesetzt.

In den letzten Jahren haben Autohersteller Kraftstoffverbrauch in Klassen von herkömmlichem Benzin Pkw und LKW, Verbesserung der Auswahl für die Verbraucher gefördert. Modelljahr 2013 auch Rekord einen in der Anzahl der hocheffiziente und emissionsarme Modelle von Hybrid- und Plug-in-Elektrofahrzeuge. Teilweise angespornt durch steigenden Kraftstoffverbrauch und reinigen-Auto Standards, 2012 und 2013 eine Banner-Jahren für die Automobilindustrie und die neue Auto Verbraucher gewesen.

Wie in der nachfolgenden Grafik zu sehen, wurde Kraftstoffverbrauch auf einen stetigen Anstieg.

Kraftstoff Effizienz-Standards, die aus den Modelljahren 2012 bis 2025 um einen Aufkleber-Wert von ca. 40 mpg erreichen hochgefahren werden, gibt einen guten Grund für den jüngsten Anstieg der Flotte. Die Normen schaffen Rechtssicherheit für die Automobilindustrie und Autohersteller für langfristige Investitionen in Spritspar-Technologien ermöglicht.

Konsumentscheidungen zu erweitern

Einkaufen für ein neues Auto? Im Showroom finden Verbraucher mehr Möglichkeiten für konventionellen Benzin-Pkw und LKW, die mehr Meilen pro Gallone und niedrigere Benzin Rechnungen bekommen.

Die EPA-Noten, die herkömmlichen Benzin, wie Downsizing-Turbo-aufgeladenen Motoren und High-Speed-Getriebe Technologien, weiterhin die Flotte zu durchdringen. 28 Prozent der 2013 Modelle erfüllen bereits 2016 Modell Jahr Kraftstoffeffizienz und CO2-Verschmutzung-Anforderungen.

Auch wächst die Zahl der hocheffizienten Hybrid- und Plug-in Elektrofahrzeugen. Nach Angaben von Auto-Markt-Analysten Baum and Associates, Modell Jahr 2013 Umsatz von hybriden erreicht etwas mehr als eine halbe million Einheiten, um 26 Prozent ab Modelljahr 2012. Über 90.000 Plug-in-Elektro-Fahrzeuge wurden im Modelljahr 2013, das entspricht einem Zuwachs von 139 Prozent ab 2012 verkauft. EPA berichtet, dass 6 unveröffentlichte Modelle von Plug-in Elektrofahrzeugen im Jahr 2013, einschließlich der Fiat 500e, Honda Fit, Scion iQ EV, Smart Fortwo electric, Ford Fusion Energi und Ford C-Max Energi zertifiziert wurden.

Führer und Nachzügler

Zählen Sie die Statistiken zur Verfügung gestellt von der EPA die durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch Wirtschaft und Kohlendioxid-Emissionen des neuen Fuhrparks vom Hersteller. Wie unten dargestellt, sind die Modell Jahr 2013 Führer mit hoher Kraftstoffverbrauch und niedrigen Emissionen für ihre Flotten, Mazda, Honda, Toyota, Volkswagen und Subaru. Diese Hersteller statt fünf Spitzenplätze in 2012 sowie.

Zwar nicht unbedingt unter die Top fünf Führer mehrere Hersteller gemacht, wesentliche Verbesserungen, ihre Kohlenstoffbelastung zu senken und Kraftstoff Verbrauch Partituren aus Modelljahr 2011 bis Modelljahr 2013 (die Tabelle oben zeigt Änderungen von 2011 bis 2012 aber ich berechnet die Jahre 2011 bis 2013 Änderungen für ein besserer Trend-Indikator). Daimler Emissionen um 14 Prozent, Honda um 11 Prozent und Chrysler-Fiat um 10 Prozent gesunken.

Schnell und sparsam

Die EPA-Daten zeigt, dass Verbraucher, Kraftstoffverbrauch und hohe Leistung genießen. Die EPA schätzt die Zeit, aus dem Stillstand auf 60 Meilen pro Stunde zu gehen, oder 0-60. Kraftstoff-Effizienz weiterhin steigen, während 0-60 mal historisch schnell Niveau bleiben. (0-60 Metrik vertraut ist, aber es ist sicherlich nicht der einzige Maßstab für Leistung. Als Fahrer, Sie können mehr interessiert schnelle Beschleunigung in engeren Bereichen wie von 0-30, 30-60 oder 60-70, wo schnelle Drehmoment Reaktion – wie das von hoch effizienten Elektrofahrzeugen – gibt den gewünschten "Kick.")

Letztes Jahr schrieb ich, dass 2012 bis zu gestalten war das erste Jahr des grünen Autos sein. Die EPA-Trends-Bericht bestätigt, dass im Bereich der Kraftstoffeffizienz, die Autohersteller innovativ sind und die Verbraucher kaufen. Das Ergebnis ist eine stärkere Industrie, bessere Sicherheit der Energieversorgung und eine sauberere Umwelt.

Dieser Op-Ed wurde von " Kraftstoff Wirtschaft Hits aufnehmen qualitativ: EPA-Bericht , "die zuerst erschienen auf dem NRDC-Blog Telefonzentrale . Die Meinungen sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers. Diese Version des Artikels erschien ursprünglich am LiveScience.