Längere Flüge vorgeschlagen, die Bekämpfung der globalen Erwärmung

Ranken von Kondenswasser
dieser Marke die Pfade von hochfliegenden Jets bilden manchmal eine lose Spitzen von
künstliche Wolken in der oberen Atmosphäre. Die zusätzliche Decke von atmosphärischen
Isolierung aus diesen Kondensstreifen, zu verbreiten, wie sie genannt werden, könnte beschleunigen
globale Erwärmung, haben Studien gezeigt.

Jetzt eine Gruppe von Forschern
sagt, dass etwas getan werden sollte. Ihr Vorschlag würde die typischen verlängern.
Flug.

Höhen-cirrus
Wolken, Natur- und Jet-induzierte, sind im Gegensatz zu dicker niedriger Höhe Wolken,
welcher Block Sonnenlicht vom Erreichen der Oberfläche. Die dünner Cirrus, die schweben
in den Himmel bei 20.000 Fuß oder höher, Verhalten sich wie eine durchsichtige Decke - Vermietung
Sonnenlicht passieren, während Trapping Wärme reflektiert.

Ein Anstieg der Kondensstreifen
Bildung – und daher bedeckend – werden in der Zukunft erwartet, da Luft
Reisen in 3 bis 5 Prozent pro Jahr wächst und Güterbeförderung durch
Luft steigt um 7 Prozent pro Jahr.

In einer jüngsten Untersuchung
Air Traffic Trends kam Forscher am Imperial College London mit
Richtlinien für die Klimawirkung von Kondensstreifen zu minimieren. Sie schlagen
Festlegen von Decken auf der Höhe, die Jets fliegen können: 31.000 Füße im Sommer
und 24.000 Füße im Winter.

Auf langen Flügen, die meisten jets
Kreuzfahrt mit ungefähr 35.000 Fuß. Dies spart Kraftstoff, da gibt es weniger Luftwiderstand
durch die dünnere, Höhen-Luft. Aber der Nutzen für die Umwelt besser
Kraftstoff-Effizienz kann durch den wärmenden Aspekt der Kondensstreifen Bildung ausgeglichen werden.

"Wir möchten dies gerne
Forschung zur Regierungspolitik, nicht nur im Vereinigten Königreich aber durchweg informieren die
[EU] und der Rest der Welt so Macher Entscheidung kann alle
die Umweltprobleme zu berücksichtigen und das richtige zu tun", sagte Robert
Noland, Führer über die Untersuchung.

Contrail Effekte sind nicht
jetzt enthalten im staatlichen Abschätzung der Auswirkungen von Flugreisen.

Wärme-Trapping-web

Kondensstreifen - Kondensstreifen
--bilden sich, wenn warme, feuchter Luft, die aus einem Düsentriebwerk vermischt sich mit den kälteren
umgebende Luft der Atmosphäre. Wasser in der Luft kondensiert, um Partikel
im Abgas.

Je nachdem, wie viel
Feuchtigkeit können in der Luft, Kondensstreifen langlebig, breitet sich, mehr zu sehen
wie die wispy Cirruswolken, die aus der Natur.

Weil die Atmosphäre
in der Regel kälter wird in den höheren Lagen ist es einfacher für Kondensstreifen,
Form hinter higher-flying Flugzeug. Daher, eine maximale Höhe für imposante
kommerzielle Flüge könnten Kondensstreifen-Bildung reduzieren.

Die Auswirkungen von Jet Auspuff
zeigte sich in den Tagen nach dem 11. September 2001, terroristische Anschläge, wenn
die meisten der Flugverkehr in den USA wurde gestoppt.

Während der Unterbrechung
Astronaut Frank Culbertson, auf der internationalen Raumstation ISS, sagte
Fluglotsen, "Wenn wir über die USA gehen ist in der Regel der Himmel
wie ein Spinnennetz von Kondensstreifen. Und der Himmel ist nun fast komplett
leer."

Während dieser Zeit fand eine Studie, die den Unterschied zwischen
hohe und niedrige stieg Temperaturen ein Grad Celsius (1,8 Grad Celsius) als
der Himmel war frei von Kondensstreifen.

Ein neuerer Report von der NASA dokumentiert eine 1-prozentige
pro Jahrzehnt Anstieg der Cirrus Bewölkung über den Vereinigten Staaten, vermutlich
Aufgrund der erhöhten Flugreisen. Die Forscher behauptet, dass diese zusätzliche Trübung
könnte ein Erwärmungstrend der Hälfte ein Grad Celsius pro Jahrzehnt in entfallen die
von 1975 bis 1994.

Richtlinienänderungen

Die Flugzeuge zu kreuzen
in tieferen Lagen würde verursachen längere Flüge und erfordern mehr Kraftstoff. Aber in
mit einem Gewicht von zwei Möglichkeiten, Noland und seine Mitarbeiter feststellen, dass eine
Anstieg der Zahl der Kondensstreifen wäre schlechter für die Umwelt.

"Es gibt kaum mehr
dass Flugzeugkonstrukteure tun können, um Motor-Kraftstoff-Effizienz bei hohen erhöhen
Höhe,"Noland sagte:"aber entwerfen neue Flugzeuge, die als sein kann
Kraftstoffverbrauch bei 20.000 Fuß fliegen, wie die heutige Flugzeuge bei 35.000 Fuß sind,
Kondensstreifen beseitigen helfen würde."

Neben der Höhe der
Forscher entdeckten, dass die Wetterbedingungen beeinflussen die Wahrscheinlichkeit, dass
Kondensstreifen. In der Tat, gibt es Tage, wenn die Wetterbedingungen es machen
fast unmöglich zu vermeiden, die spindeldürren Wolken bilden. Die ultimative Strategie
könnte zur Folge haben tägliche Entscheidungen Luftmassen zu vermeiden, die anfällig sind
Contrail Bildung. Darüber hinaus einfaches Software entwickelt werden könnte, um zu warnen, eine
Pilot, wenn sein oder ihr Flugzeug in den Himmel "Jetprint" verlassen wird.