London eröffnet nur den Eingang zu diesem Unterwasser Tunnel zum ersten Mal in 147 Jahre

Die ersten Unterwasser-Tunnel gebaut je eröffnete in London im Jahre 1843, ebnet Weg für Städte überall, unter Flüssen und Ozeanen zu erweitern. Heute öffnet die Tunnel große Eingangshalle der Öffentlichkeit zum ersten Mal in 147 Jahre. Der underground-Event-Raum ist Teil eines technischen Museums, die die berühmte Familie feiert, der Tunnel gebaut – und viel von London.

Der Thames Tunnel für Pferde und Kutschen soll unter dem Fluss reisen aber wegen finanzieller Probleme der Ansatz für Radfahrzeuge nie vollendet wurde. Stattdessen wurde der Tunnel für Fußgänger und wurde ganz das Ziel an sich, mit Gaslaternen beleuchtet und gesäumt von Anbietern. Londoner hier kommen würde, um einen Nachmittagsspaziergang 1.300 Fuß Länge der Tunnel zu nehmen, und es wurde berühmt als das achte Wunder der Welt bekannt.

1869 aufkeimenden Schienennetz der Stadt übernahm den Tunnel, und es wurde für die Öffentlichkeit geschlossen. Im Jahr 2007 der Tunnel Dinn werden musste, und der Brunel-Museum, welches das Erbe des Tunnels Ingenieure ehrt, trat übernehmen Sie den Besitz der Eingangshalle des Tunnels. Im Jahr 2010 durften einen Blick in den Raum zum ersten Mal in mehr als einem Jahrhundert, und Pläne wurden gemacht, um den Raum in einem zugänglichen Ort zu verwandeln.

Marc Brunel, Isambard Kingdom Brunel und Henry Brunel waren drei Generationen von Ingenieuren, die London an der Spitze der infrastrukturelle Innovation gedrängt. Aufbauend auf die Leistungen des jeweils anderen, sorgten die Ingenieure für Schlüsselelemente der Londoner U-Bahn, die Great Western Railway, Tower Bridge und der modernen Ozeandampfer. Der Thames Tunnel war Projekt, wo sie alle in irgendeiner Weise beteiligt. Im Alter von 19 Isambard unterstützt seinen Vater Marc und Henry war tatsächlich der erste Mensch, der unter der Themse zu gehen (obwohl technisch er durchgezogen war als er ein Baby war).

Zu der Zeit gab es mehrere fehlgeschlagene Versuche, einen Tunnel unter der Themse zu bauen und die Brunels Plan gelang entweder fast nicht. Die 18-Jahres-Projekt wurde von Bau-Todesfälle und finanzielle Verzögerungen geplagt. Der weiche Ton führte zu häufigen Überschwemmungen, so Marc erstellt, was ein "tunneling Schild," benannt wurde, wo die Ausgrabung-Tools eine temporäre Struktur gehören, die hilft, um den Tunnel in Position zu halten, wie es gegraben wird. In der Tat wurde das, was Marc entworfen zum Vorbild für die Tunnelbohrmaschinen (TBM) von heute, so dass alle künftigen u-Bahn und Fahrzeug Reisen möglich.

Die Umwandlung des Tunnels in eine Veranstaltungsfläche erforderlich sowie einige schlaue Technik. Der Prunksaal der Eingang des Tunnels ist eine höhlenartige 50 Fuß breit und 50 Fuß tief, doch der einzige Zugang zu dem Raum ist eine kleine Tür in der oberen Ecke des Raumes. Architekten bei Tate Harmer verwendet was sie nennen einen "Ship in a Bottle"-Ansatz, um eine Treppe im Inneren, bauen, quetschen die Treppen-Elemente in das Zimmer Stück für Stück und montieren sie in eine freistehende Struktur, die die Wände überhaupt nicht berührt.

Die rohen Wände, geschwärzt von Dampflokomotiven, die zum Ausführen unter dem Fluss verwendet wurden als Links-ist, so dass für beide eine filmische kulturellen Hintergrund und auffallend erinnert an die Geschichte der Stadt Transport.