Londons neue Brücke für Fußgänger löst ein häufiges Problem bei clevere Technik

Es ist beabsichtigt, die modernsten Städte um Flüsse oder Küsten aufwuchs. Aber heute, diese Gewässer stellen Probleme für Tausende von Pendlern, die es vorziehen zu fahren oder zu Fuß – und Städte entwickeln sich neue Infrastruktur, um sie zu überwinden.

Wegweisend sind Länder wie Schweden, Dänemark und den Niederlanden, die alle wirklich interessante Wege zu integrieren, Rad- und Wanderwege in ihre vorhandenen Straßen entwickelt haben. Und jetzt, eine dänische Designfirma genannt Bystrup, die spezialisiert auf Brücken, ausgewählt wurde, um einen Teil der Erfahrung nach London importieren – wo eine Fußgängerbrücke über die Themse verbindet die Gemeinden Pimlico und Nine Elms.

Es ist nicht großartig Timing: London hat im vergangenen Jahr verwickelt in einer kontrovers geführten Debatte über die Gestaltung eines anderen Fußgänger-Projekts, die Garten-Brücke, die als ein Stern betriebene persönliches Projekt mit wenig Nutzen für die Öffentlichkeit kritisiert wurde (und eine weitere Fußgängerbrücke, im Osten von London, war in dieser Woche auch angekündigt). Ebenso die Nine Elms-Brücke wurde auch kritisiert als unnötig: The Guardian zitiert "öffentliche Wut" auf den Vorschlag, aber zugibt, dass das "elegante" Design "zeigt sehr wenig Beweise Schaden zuzufügen."

Also, warum die Wut? Gut, sagte ein Stadtrat der Architekt Journal, dass die Brücke hätte "schädliche Auswirkungen auf Pimlico letzte Reststück von öffentlichen Freiflächen." Das Problem für Bystrup, dann bestand darin, den Bereich zu reduzieren, die Brücke auf beiden Seiten des Flusses greift – doch noch immer stellen Sie sicher, es wäre hoch genug, um das Wasser klar. Eine weitere Hürde: die Höhenänderung fein genug, um auch für die Menschen auf Fahrrädern, reitbar bleiben müsste.

Dies würden die meisten Brücken mit einer langen, abfallenden Rampe. Aber stattdessen kam Bystrup mit eine clevere und einfache Lösung: sie aufgerollt der notwendigen Höhenunterschied in eine Spirale an jedem Ende, looping, Radfahrer und Wanderer auf einer Kreisbahn, die aus die Tragseile an jedem Turm hängt.

Es erinnert ein bisschen an Delft Fahrrad Hängebrücke, die im Jahr 2013 in der niederländischen Stadt IPV Delft abgeschlossen wurde, oder diese Fahrrad-Brücke, die letztes Jahr in Kopenhagen eröffnet.

Jetzt hat das Projekt noch ein paar Hürden zu löschen, so ist es keine beschlossene Sache. Aber es ist schwer, Wurzel gegen eine pfiffige Idee für Fußgänger Infrastruktur.

[Bystrup; h/t und des Architekten Journal ArchDaily]

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