Macht des Volkes: das Erfolgsgeheimnis von Montreal als fahrradfreundlichen Stadt

Peter Walker Bicycle Bob und die Aktivisten entspricht dessen 1970er Jahre "sterben-ins" und Theater stunts Gastfahrer die kanadische Stadt unwahrscheinlich Fahrradkultur

In Sachen Radsport Montreal hat ein paar Nachteile nicht zu leugnen. Für den Anfang ist es hügelig, die Straßen steigt allmählich von der Riverside, Mont Royal, einer baumgesäumten Spitze die Augenhöhe mit den Spitzen der Wolkenkratzer der Stadt-Zentrum erreicht. Und dann gibt es im Winter mit mehreren Monaten Schnee und konstanten Minusgrade, verlassen die Straßen ausgefahrenen und geknackt.

Aber an einem noch lauwarm Morgen im Frühsommer die Radfahrer sind dennoch Massierung in Jeanne Mance-Park der Stadt. Viele von ihnen – über 30.000, in der Tat. Einige sind gekleidet in Lycra mit leichten Rennräder, aber die meisten tragen Alltagskleidung, viele mit Kindern, entweder ihre eigenen kleinen Maschinen Reiten oder auf ein Rad Add-ons, um ein Elternteil Fahrrad, sogar Kleinkinder in Anhänger geschnallt.

Es ist der Beginn der Tour de L'Île, eine jährliche Masse Fahrt mit Strecken nichts von 18 bis 60 Meilen durch Straßen, die für den Tag für den Fahrzeugverkehr gesperrt. Es ist eine Feier des Montreals unwahrscheinlich Fahrradkultur und eine jährliche Erinnerung an die Politiker und Beamten der wie zahlreich und vielfältig ist die Zweirad-Bevölkerung.

Mehr noch, ist die Tour und seiner zugehörigen Woche Fahrrad verbundenen Ereignisse eine Hommage an die bunte, theatralische Sammlung von Aktivisten, die vor 40 Jahren legte die Stadt auf dem Weg zum selbst beanspruchten Titel von Nord-Amerika die meisten Fahrrad-freundliche Metropole.

Dies ist natürlich eine relative rühmen. Durch Vergleich mit bleibt irgendwo wie Kopenhagen, Montreal Autos dominiert. Aber es gibt eine blühende Fahrradkultur, unterstützt durch fast 400 Meilen von Radwegen, etwa 150 Meilen davon sind vom Autoverkehr getrennt. Sogar an einem normalen Tag – sind zumindest außerhalb den Tiefen des Winters – Radfahrer überall. Die Stadt hat auch rund 5.000 von seiner Bixi öffentliche Fahrräder mieten, vertraut, wer die nahezu identische London Regelung verwendet wurde.

Die Genese des alles, was, die diese Leute wie Robert Silverman, besser bekannt für seine Mitbürgerinnen und Mitbürger als Bicycle Bob zurückverfolgt werden kann. Jetzt 81, gehörte er zu den Gründungsmitgliedern des Le Monde À Bicyclette 1975, eine lose Sammlung von vor allem Künstler, Aktivisten und Anarchisten, die styling selbst der "poetische Velo-rutionary Tendenz", viele der direkten Aktion Taktiken für moderne Protestbewegungen Pionierarbeit geleistet.

"Wir hatten eine Menge nenne ich Zyklus Frustration," sagt Silverman. "Damals gab es keine Infrastruktur, nichts zu ermutigen, Biken, den Transport, die Ausgaben seit Kriegsende in Autos gegangen."

Als auch für Radwege – eine Taktik war "Die in", mit Ketchup, um Blut – Le Monde À Bicyclette versucht Zugang zu u-Bahn-System der Stadt für diejenigen mit Fahrrädern zu imitieren. Dabei bewusst absurde Theatralik, zum Beispiel die Leitern, Ski sowie Karton ausgeschnittenen Elefanten auf Züge und eine letztlich erfolgreiche juristische Herausforderung an die Regeln.

Ein weiteres wichtiges Ziel war eine Brücke über den Sankt-Lorenz-Strom die Radfahrer nutzen könnten. Silverman und Mitstreiterinnen blockiert eine Brücke mit einer Partie Volleyball. Sie luden Fotografen, sie versuchen, Fahrräder in Kanus paddeln an das gegenüberliegende Ufer laden zu beobachten. In eine andere denkwürdige Stunt Silverman eine Moses Outfit aus einem Kostüm-Shop eingestellt und lag bei dem Flussufer, versuchen, das Wasser zu lassen, die Fahrräder über Teil.

"Die Journalisten uns geliebt", erinnerte Jacques Desjardins, die nur französisch-kanadischen zu Mitbegründern des Konzerns. "Die meisten Leute dachten wohl wir wären verrückt aber die Journalisten waren begeistert von unseren Veranstaltungen, wie sie, so theatralisch waren. "Wir waren auf den Titelseiten jeden Montag."

Montreal war keineswegs allein unter Nordamerika Städte sehen einen Anstieg der Fahrrad-Nutzung in den 1970er Jahren ein Phänomen inspiriert von Mode und die Opec-Öl-Krise. Aber im Gegensatz zu mit seinesgleichen, der "Bike-Boom" nicht verpuffen, die Stadt weiterhin Zyklus Nutzung zu fördern.

Ein guter Teil davon war bis Vélo Québec, die etwas weniger extravaganten Pendant und Verbündeter Le Monde à Bicyclette, die begann in den späten 1960er Jahren als A Zyklus touring Agentur aber bald in Kampagnen verzweigt. Im Jahr 1985 ins Leben gerufen im Jahr der ersten Radwege wurden schließlich in Montreal gebaut Vélo Quebec der Tour de L'Île.

Die erste davon, statt im Herbst, war ziemlich schlecht besucht, erinnert sich Suzanne Lareau, Vélo Quebec Chief Executive, der begann 1979 mit der Organisation als studentische Praktikantin und führt nun eine Stammbelegschaft von mehr als 70. "Aber die zweite, im Jahr 1986 im Juni war, und wir 15.000 Radfahrer hatten," sagte sie. "Danach war die Politiker dort ein Phänomen gibt. Dann hatten wir mehr und mehr Menschen.

"Wir hatten immer zwei Ziele mit der Tour de L'Île. Erstens war es, Menschen zu ermutigen, Bike und Radfahren zu fördern. Aber das zweite Tor war eine politische Botschaft. Wenn Sie 10.000 oder 15.000 oder 20.000 oder 40.000 Radfahrer auf den Straßen haben, Politiker nicht sagen: "Niemand Zyklen hier." "

Und Montreals Politiker sagen Sie das nicht. Denis Coderre, ein ehemaliger liberaler Abgeordneter im Bundestag Kanadas, der Bürgermeister der Stadt im Jahr 2013 gewählt wurde ist unbestreitbar in Kontakt mit seinem Zweirad-Wahlkreis. Er hat versprochen, das Netz von Fahrradwegen, doppelt mit der Woche der Tour de L'Île, um eine brandneue geschützten Route durch das Zentrum bekannt zu geben. Coderre teilgenommen sogar die Tour selbst, nach einem viel beachteten Gesundheit Kick der sah ihn fast 20 kg abnehmen.

"Radfahren ist Teil unseres Lebens", sagte Coderre, stützte sich auf seinem Fahrrad an einen Rastplatz auf halbem Weg durch die Fahrt. "Menschen genießen es. Die Stadt gehört allen, und das Endergebnis ist immer die schwächsten zu schützen.

"Vélo Quebec und all die anderen, haben sie dazu beigetragen die Kultur zu verändern. Wenn Menschen in eine Stadt kommen, kommen sie nicht nur für einen Job. Sie kommen für die Infrastruktur, das Wohlbefinden, die Lebensqualität."

Die Fahrradkultur gilt als Anziehungspunkt für Montreal, ein Ort, der regelmäßig in verschiedenen Ranglisten der lebenswertesten Städte der Welt aufgenommen. Die Aktivisten Rolle bei all dem wird ebenso darauf hingewiesen – die wichtigsten Bike-Route durch das Zentrum der Stadt ist benannt nach Claire Morissette, Silverman Co-Leader in La Monde À Bicyclette, der 2007 starb.

Während Morissettes gleichnamigen Gasse durch einen Bordstein getrennt ist, sind viele andere Farbe nur geprägt. Und zwar Autoverkehr oft schwer, Treiber sind in der Regel vorsichtig über Radfahrer, mit der Stadt sehen nur einem Fahrer auf den Straßen, im Jahr 2014 getötet. Radfahrer Zahlen sinken deutlich im Winter, obwohl die Stadt nun Schnee aus mehr als 150 Meilen von Bike-Routen in einem Versuch löscht, das ganze Jahr über Reiten zu fördern.

Silverman, Desjardins und Lareau ist gewissermaßen das Ergebnis gerechtfertigt.

"All dies war das Ergebnis einer Bürgerbewegung nicht von Entscheidungen der Behörden", sagte Desjardins. "Wir gezwungen sie Jahr für Jahr entscheiden." "Das ist das Gegenteil der Geschehnisse in den meisten amerikanischen Städten, wo der Bürgermeister eine schwere Entscheidung, Radfahren fördern nimmt."

Desjardins, wie er und seine Kollegen Fahrrad-Aktivisten begrüßt wurden mit Verachtung durch die Leninisten und Maoisten, die in der Stadt noch radikalere Kreise in der Mitte der 70er Jahre dominierte, erinnert sich: "sie lachten uns an, wir hießen die petit biedere."_FITTED Aber jetzt leben sie alle wie die biedere, während wir noch Leben um Radfahren, einfach Leben.

"Wir sind sehr stolz darauf. Wir haben die Stadt verändert. "Es ist selten, dass Sie in einer Bewegung engagieren, die Dinge wirklich verändert."

• Dieser Artikel wurde am 22. Juni 2015 geändert. Als Saint Laurence Fluss übersetzt es irrtümlich Fleuve Saint-Laurent . Die englische Übersetzung von Laurent ist Lawrence. Dies wurde korrigiert.
  

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