"Mein Vater hatte einen Job in seinem Leben, ich habe sechs in mir, meine Kinder haben sechs zur gleichen Zeit"

In der "Gig" oder "teilen" Wirtschaft, sagen die Experten werden wir viele verschiedene Jobs tun, wie Technologie uns von der 04:51 befreit. Aber es kann auch bringen, Angst, Unsicherheit und niedrige Löhne

• Die fünf Richtungen funktionieren wird in der Zukunft ändern
• Das Innenleben der neuen Gig-Wirtschaft

Ein junger französischer es Arbeiter namens Frédéric Mazzella versuchte ichn 2003, von Paris zu seinem Elternhaus im Südwesten von Frankreich zu Weihnachten bekommen. Er hatte es spät verlassen, um zu buchen und die SNCF-Züge waren voll. Er kein Auto zu besitzen. Es wurde kein Bus, der die 260-Meile Strecke haben. Sicherlich, sein Mazzella dachte, es muss andere Leute, die die gleiche Weise mit freie Plätze fuhren? Aber wie konnte er sie finden? Gab es die traditionelle Methode: Mazzella hätte von der Seite der Straße mit einem Pappschild stand, aber das schien sehr Low-Tech. Außerdem wurde die Schneevorhersage. Nicht im Internet bieten diesen Service an? Mazzella online gesucht und nichts gefunden. Seine Schwester fuhr schließlich 93 Meilen aus ihrem Weg, um ihn für die Feiertage nach Hause nehmen, aber der Weg dorthin, Mazzella schaute auf die Autos um ihn herum, die die gleiche Weise mit drei leeren Plätzen unterwegs waren. In jedem dieser Sitze sah er eine Lücke auf dem Markt.

Mazzella, hatte jedoch, was man nennen könnte, ein Timing-Problem. Im Jahr 2003 gab das Internet, aber gab es wenig soziale Medien. Es gab kein Facebook. Es gab keine Smartphones. Menschen sagte ihm, dass seine Idee nie funktionieren könnte; Wer möchte fahren 260 Meilen mit einem fremden trafen sie im Internet, aber billig es war? Mazzella hielt an seiner Idee, obwohl. Und durch die Zeit social Media, Facebook und Smartphones kam diese Idee, jetzt genannt BlaBlaCar, wartete. Mazzella – und die beiden Partner, die er überredet hatte, seine "Mitfahrgelegenheiten Plattform" mit ihm zu schaffen – hatte ein paar externe Faktoren, die außerhalb der technologische Wandel, ihnen zu helfen. Der erste war der finanzielle Zusammenbruch, das gab eine Generation auf der Suche nach Arbeit zum ersten Mal nicht nur das Gefühl der Zerbrechlichkeit des Kapitalismus, sondern auch das Verständnis, das es nicht gebaut wurde, mit ihren Interessen im Auge. Neue Einkommensquellen erschließen musste gefunden werden. Der zweite Faktor war die Aschewolke 2010, die BlaBlaCar die Traktion der Öffentlichkeit als eine intelligente Lösung für Menschen, die fern der Heimat gestrandet gab. In den fünf Jahren seit damals ist Mazzellas Idee einer Multimillionen-Euro-Erfolgsgeschichte geworden.

SQL hat wenig Infrastruktur und weniger als 300 Mitarbeiter in Gebieten rund um den Globus. Ihre Internetplattform findet Sitzplätze für mehr als 2m Fahrten pro Monat. Der Chief Executive des Operators französischen Bahn SNCF zitiert vor kurzem SQL als wichtigste Konkurrent seines Unternehmens. Sie können sehen, warum er betroffen sein könnten. Während SNCF hat Tausende von Meilen von Track und ungezählte Rollmaterial zu pflegen und zu erneuern und viele tausend Mitarbeiter zu belohnen und kümmern uns, BlaBlaCar Infrastruktur und ein Großteil seiner Organisation erfolgt kostenlos durch SQL 10 Millionen aktive Mitglieder. In den beliebtesten Ländern scheinen diese Mitglieder nun auch gerne BlaBlaCar bezahlen 10 % Provision für die Nutzung der Plattform.

SQL ist ein perfektes Beispiel für die Möglichkeiten der entstehenden "Gig-Wirtschaft", die Räume für die Beschäftigung in der Ineffizienz des Kapitalismus findet und nutzt sie durch das schiere Ausmaß der "sharing-Plattform" im Internet. Es nutzt freie Autositze in der Weise, dass Airbnb Geld aus spare Schlafzimmer macht oder MOOC (massiv offene Online-Kurse) Vorträge teilen. Seine Mitglieder machen keine Gewinne auf den sitzen, die sie werben, aber sie decken die Kosten für die Reise.

Nicolas Brusson war einer der Manzellas ursprünglichen Partner in SQL. Als er über das Unternehmen letzte Woche zu mir sprach, schlug er vor, dass SQL war nicht wirklich in der kostengünstigen Transport-Geschäft, es war vielmehr im Treuhandbereich. "Das Preis-Argument für Mitfahrgelegenheiten immer gab es", sagt er. "Die Frage war: Wie schafft man Vertrauen?" Die Technologie und das Verständnis des Peer reviews und Bewertungen erlaubt das geschehen. "Die Magie wirklich innerhalb der Gemeinschaft stattfindet," sagt Brusson. Wahrung des Ansehens des Dienstes, die Sicherheit der User Experience, sind die Dinge, die Brusson nachts wach zu halten. Jedoch tun"durch Profile von sich selbst und sorgfältig bewerten ihre Erfahrungen, die Mitglieder der Großteil unserer Arbeit für uns". Noch besser, je mehr Leute, die sich anmelden, je mehr Bewertungen, die gegeben werden und desto zuverlässiger wird zum Erlebnis.

"Bisher hatten wir nicht Wettbewerb geht es darum", sagt Brusson. "SQL ist zu geringen Kosten ein Modell dafür. Die Herausforderung ist es, mehr Menschen in den Dienst zu erziehen. Wir haben uns gefragt: ist es französische Phänomen? Wir haben bewiesen, dass es nicht war. Wir fragten dann: ist es ein europäisches Phänomen? Nein. Wir sollen in Brasilien, Indien und anderswo zu starten. Es ist eine Plattform, die funktioniert überall dort, wo Menschen Autos."

Als Mitglied der BlaBlaCar, oder ein Airbnb Anbieter, oder tun, ein paar Stunden als Taxifahrer auf Uber, Nippes auf Etsy verkaufen oder teilen etwas Geschick auf YouTube ist kein Vollzeit-Job. Diese Aktivitäten sind jedoch zunehmend Bestandteil das Arbeitsprofil einer großen Zahl von Menschen. Alle von ihnen freie Kapazitäten in Vermögenswerte oder wenig genutzten Fähigkeiten zu nutzen und Reichweite von Technologie verwenden, um ein Publikum oder einen Markt zu finden. Zu einer Zeit als Vollzeit-Arbeitsplätze in den traditionellen Industrien verloren, diese mehrere Kleinstunternehmen oder "Gigs", sind eine verführerische Idee.

In der Tat die Neuheit dieser Modelle überzeugt einige Kommentatoren und Politiker, dass freiberuflich über digitale Plattformen vielleicht etwas wie ein Allheilmittel zu depressiv und stagnierende Volkswirtschaften und ein Portfolio von solchen Interessen vielleicht sogar repräsentieren die Zukunft der Arbeit. Bisher sind sie wahrscheinlich weniger wirtschaftlich Folgeschäden, als der Hype erlaubt, aber wie BlaBlaCar zeigt, Null Marginal Cost-Ideen exponentiell sehr schnell wachsen können. Auch so, wenn dieses Patchwork von Beschäftigung und shared Services die Zukunft darstellt, wird diese Zukunft aussehen? Es wird sicherlich nicht Angestellte Karrieren von hierarchischen Arbeitgeber miteinbeziehen. Es kann auch niedrige Löhne und schwachen Kollektiv-verhandelnden Rechte enthalten. Aber es könnte auch sein, eine Chance und vielleicht eine Notwendigkeit.

Uber ist derzeit an der Spitze dieser Änderung mit dem Bestreben, einen Taxifahrer aus jeder mit einem GPS machen (und folglich stellen Vollzeit Fahrer aus dem Geschäft). Ubers Berater, David Plouffe, erklärte vor kurzem, dass es entworfen, um "Menschen, die kämpfen, um die Rechnungen zu bezahlen, ein weniges Extras Geld zu verdienen, oder Übergang zwischen Aufträgen helfen." Die meisten Fahrer sind keine Entscheidung fürs Leben oder auch für eine lange Zeit dazu. Dies ist besonders wichtig: für die meisten Menschen Uber das befahren ist nicht einmal einen Teilzeit-Job... es ist nur fahren ein oder zwei Stunden am Tag, hier oder dort um zu helfen, die Rechnungen zu bezahlen. "

Weg zurück in den 1930er Jahren prophezeite John Maynard Keynes, dass der Begriff "technologische Arbeitslosigkeit" Bestandteil der Sprache werden würde. Die Phrase beschrieben "Unsere Entdeckung von Mitteln der Sparsamkeit der Einsatz von Arbeitskräften, die schneller als das Tempo, in dem wir neue Verwendungen für Arbeit finden können". Oder in anderen Worten, die Art und Weise, dass Computer und Roboter uns aus einem Job setzen würde. Eine 2013-Studie der Oxford Ökonomen Carl Benedikt Frey und Michael Osborne versucht eine Unfall-Liste der Berufe am meisten bedroht aufstellen. 702 Berufe fiel fast die Hälfte in der risikoreichen Kategorie "potenziell automatisierbare". Diese enthalten fast alle Daten basierenden Berufe und mit der bevorstehenden Ankunft des autonomen Fahrzeugen transportieren die meisten Funktionen. Ich fragte Frey, ob er dachte, dass die Gig Technologie Plattformen zu teilen diese Effekte verringern könnte.

"Menschen sehr an die Personalabrechnung wegziehen lassen," sagte er, "aber ich glaube, dass einige dieser Unternehmen sehr viel auf dem richtigen Weg sind. Der Aufstieg der sharing-Plattformen gibt Menschen Möglichkeiten, um einen Markt von ihren Fähigkeiten zu machen, die zuvor nicht vorhanden war."

Eine Folge davon, er schlägt, werden zweifellos mehr Druck auf die Löhne der Vollzeit Beschäftigten und Schutz der Arbeitsbedingungen. Frey glaubt nicht, dass da Technologie Arbeitsmärkte in einer Sphäre stört es unbedingt die Lösungen in einem anderen zur Verfügung stellt.

"Meine Lesung der Beweise so weit," sagt er, "ist, dass es weniger Auftrag erstellen und immer größere Arbeitseinsparung." Betrachtet man die Schaffung neuer Berufe bis zehn Jahren, machten diese 8,2 % der neuen Arbeitsplätze in den 1980er Jahren, 4,4 % in den 1990er Jahren und 0,5 % in der 2000er Jahre. Es ist nicht unbedingt wahr, dass wir eine Arbeitslose Zukunft haben wird. "Aber ich bemühe mich, meine Phantasie zu verwenden, um zu sehen, welche Branchen entstehen, um den Verlust von Arbeitsplätzen auszugleichen."

Einige der mehr evangelikale Befürworter von "Gig Schwellenland" glauben, dass dies das Problem durch das falsche Objektiv betrachtet. Robin Chase war Mitbegründer der Zipcar, die Vermietung von Fahrzeugen-Plattform im Millenniums-Jahr. Ihr Buch Peers Inc, die reflektiert, dass Innovation und mehrere gemeinsame Modelle, die auftraten, argumentiert, dass wir bereits mitten in einer Revolution.

Sie sagt: "Mein Vater hatte einen Job in seinem Leben, habe ich sechs Arbeitsplätze in mein Leben und meine Kinder haben sechs Jobs gleichzeitig." Denkt sie, das ist, dass etwas positives? "Nun," sagt sie, "Es scheint seltsam für mich, die immer Unternehmen wir empfehlen, dass ihre Einnahmen vielfältig sind, doch für Personen, die kleinsten und schwächsten wirtschaftliche Einheit, wir sagen: Sie müssen nur eins tun Ihr ganzes Leben. Was für eine verrückte Art zu leben; 87 % der Menschen in Vollzeit Beschäftigten sind nicht begeistert, was sie tun. Wenn ich diese neue Art der Arbeit betrachte, denke ich an es als opt-in. Es gibt den Menschen wirtschaftliche Agentur, es setzt sie in kostenlos. Und es gibt ihnen Flexibilität. Die Leute lieben diese Dinge."

Aber ist es nicht auch geben ihnen wenig Sicherheit, weniger Sicherheit und potenziell viel Angst?

"Wir gelernt haben, an Sicherheit über Erfüllung, Sicherheit über Leidenschaft, zu glauben", sagt Chase. Und sowieso die Opposition ist wahrscheinlich falsch. "In den USA haben nur 25 % der Arbeit-Alter Erwachsene jetzt was man nennen könnte einen Vollzeit-Job mit Vorteilen. "Wir haben dieses Modell schon weggezogen und es kommt nicht wieder."

Aber nicht die Gig-Wirtschaft nur eine andere Art von Kosten zu senken und die Konzentration von Reichtum in den Händen der Plattformanbieter? "Viele Leute sind richtige versucht nun, Pin Arbeitnehmer von Arbeitgebern an der sharing Economy geschraubt wird", sagt sie. "Betrachtet man die aktuellen Einkommensungleichheit, die seit 40 Jahren andauert, diese Tatsache der Arbeitnehmer werden von den Arbeitgebern geschraubt hat aber nichts zu tun mit der gemeinsamen Wirtschaft."

Was sie hofft, die neuen Plattformen werden Sie begeistern – und sie sieht keine Grenze für sie in jeder Branche oder Dienstleistung – ist eine neue Offenheit und Flexibilität des Denkens. "Traditionell" Firmen haben Wert intern gehalten und mit Patenten und Marken und Zertifizierungen durchgesetzt,"sagt sie. "Was wir aus dieser Plattform Unternehmen gelernt haben ist, dass der Weg, um am schnellsten wachsen durch die Einladung der Teilhabe von Menschen außerhalb Ihres Unternehmens. Das ist, was auf Airbnb und Uber und YouTube, BlaBaCar und Moocs gedeihen. Sie nutzen die Leidenschaft, die außerhalb des Unternehmens vorhanden ist. "Es ist eine tiefgreifende Veränderung in was Wert liefert."

Der Schriftsteller und Ökonom Jeremy Rifkin hat schon voraus diese Verschiebung seit seinem Buch The End of Work, 1995 veröffentlicht wurde. "Zur Zeit", erzählt er mir, "standard ökonomische Theorie argumentiert, dass neue Technologien, mehr Arbeitsplätze schaffen würde, als sie zerstören." Ich habe nicht das kaufen." Rifkin glaubt, dass konventionelle Kapitalismus ist schon wieder vorbei und er ist die Beratung von Regierungen und Unternehmen, vor allem Politiker in Deutschland und China, wie man mit den Folgen umgehen. Ein wichtiger Bestandteil, er glaubt, die Freigabe oder Gig Wirtschaft, nennt er "das kollaborative Commons" werden. "Wir sind im Zeitalter der neuen Kommunikationstechnologien, neue Energiequellen und neue Transportmittel", sagt er. "Wenn diese drei zusammen kommen, dann bekommen Sie immer eine grundlegende Veränderung in der Funktionsweise von Menschen."

Diese Verschiebung ist bereits die Realität in der "tausendjährige" Generation, er glaubt. "sie existieren bereits in einem wirtschaftlichen Hybrid-System", sagt er. "Teil ihres Tages können sie in kapitalistischen Märkte, Verkauf und Kauf und Herstellung von Dingen, die auf die Margen, Gewinne zu produzieren verkauft werden. Das wird nicht weggehen. Aber Teil des Tages sie produzieren und viele virtuelle Güter miteinander zu teilen, bei nahe Null Kosten, kostenlos. Schauen Sie sich die Musik-Industrie. Es ist 16 Jahre seit Napster. Menschen Musik fast umsonst erstellen und verteilen Sie es auf 1 Milliarde potentiellen Hörer zu null Grenzkosten."

RIfkin glaubt, dass die Schocks, die in den Nachrichten und Verlagswesen und Unterhaltungsindustrie empfunden worden universal bald. Er weist auf die Millionen von Menschen in Europa und jetzt in China produzieren ihren eigenen Strom aus Solar- und Windenergie zu null Grenzkosten macht und dann verkaufen einige zurück ans Netz. Er schlägt vor, dass eine vergleichbare Revolution im Verkehrswesen "mit fahrerlosen, 3D-Druck,-Brennstoffzelle angetrieben, freigegebenen Autos" passieren wird.

Eine Menge Veränderungen, er schlägt vor, mit einer transformierten Idee der Freiheit zu tun hat. Wenn die ältere Generation der Freiheit denkt stellt sie es als Autonomie, Eigenständigkeit, persönliche Wahl. "Freiheit ist Exklusivität." Wenn die jüngere Generation der Freiheit, denkt er schon sagt, es geht nicht mehr um Exklusivität, es geht um Inklusivität. "Für sie die weitere Netze sind sie in der mehr soziales Kapital, das sie schaffen, das mehr frei fühlen sie sich", sagt er. "Es geht um das Netzwerk zu erweitern. "Dies ist der sharing Economy."

Teilweise, aber ich sage, ist es nicht auch das grimmige wirtschaftlicher Notwendigkeit ist die Mutter aller dieser Erfindung geworden all die Millionen von apps? Die Tatsache ist, dass in den entwickelten Ländern dieser Generationswechsel Lücke über Ideen von Freiheit auch eine eklatante Generationswechsel Ungleichheit in Anlagen und Möglichkeiten.

Rifkin vergleicht die Gig-Wirtschaft zur Schaffung von gemeinsamen Flächen in der Feudalzeit. "Dieses sharing Economy ist die Commons Wiederherstellung", sagt er, "in einer Hi-Tech-Landschaft. Commons kam darüber, wann Menschen gebildete Gemeinschaften durch die knappen Ressourcen, die sie hatten und dann teilen, um mehr Wert zu schaffen. Die Methode der Regulierung dieser Systeme auch vergleichbar ist,"schlägt er vor. "Wenn Menschen sind Vertrauen und verbürgt sind sie als Teil der sharing Economy Gruppe akzeptiert. Wenn sie sich schlecht benehmen, werden sie ausgeschlossen. Ihr soziale Kapital bedeutet alles in dieser neuen Wirtschaft."

Es ist eine Art von utopischen Sinn in einem Großteil dieser Zukunft, schlage ich vor, aber sicher es wird auch eine Menge Angst und Schmerzen in der erhofften Übergang sein. Rifkin hat einen Plan für die europäischen und chinesischen Regierungen, die etwas von diesem Schmerz zu mildern, wird gesetzt, sagt er. Es handelt sich um "eine letzte grosse Woge von Arbeitskräften" alle Gebäude und Wohnungen als Mikro-Energieversorger nachzurüsten und die Infrastruktur zu gestalten, dass eine digitale, grünere kreative gemeinsame Zukunft. Er glaubt, dass dies 40 Jahre dauern wird.

"Aber natürlich," sagt er, "Ich glaube nicht, dass gibt es ein Fait Accompli in keinem davon. Es ist unser Bestes. Ich verbringe viel Zeit mit Wirtschaftsführern und Regierungen. Und ich sage: Sie haben einen anderen Plan für die Zukunft Ihrer Wirtschaft, die Zukunft der Beschäftigung? Sie tun das nie. Es gibt keinen Plan B."