Meine atemberaubende Reise von der Erde zur internationalen Raumstation ISS

Das Grollen der macht stärker und eindringlicher, wie wir durch unsere Headsets den Countdown in russischer Sprache gehört habe und dann "wesentlich." Abheben.

Es war ein ganz anders Gefühl als meine zwei Shuttle-Starts, viel mehr schrittweise und linear wie das Fahrzeug abgebrannt genügend Kraftstoff, zum abheben zu erleichtern. Die anfängliche Beschleunigung fühlte sich nicht alles, was anders als nur auf dem Boden saßen. Wir wussten, dass wir dem Pad mehr, weil die Uhr als das Gefühl von Geschwindigkeit verlassen mussten.

Dieser Beitrag hat Auszug, aus Ein Astronaut Guide to Life On Earth: Raum lehrte mich über Einfallsreichtum, Entschlossenheit und vorbereitet für alles, was von Colonel Chris Hadfield, ab sofort auf Amazon und Barnes & Noble.

Aus der Sicht der Zuschauer auf der Tribüne waren die ersten 10 Sekunden des Starts quälend langsam. Kristin gab später zu, dass sie entsetzt gewesen war, so sehr, daß sie hatte nicht wollte keine Fotos oder nehmen sie für eine Sekunde aus der Sojus Augen. Im Vergleich zu einem Shuttle-Start, schien die Rakete über das Pad nur ein wenig zu lange zu schweben. Ein Gast verglich es mit das ultimative Bankdrücken, sagen, dass es aussah, als ob eine unsichtbare Gewichtheber stand unter, mächtig Anstrengung, um das Fahrzeug aus dem Boden schieben aber immer eine Option scheiterte.

Im Inneren des Fahrzeugs, allerdings waren wir voller Vorfreude, nicht fürchten: bereit für diese Maschine, seine Arbeit zu tun. Es war wie ein Passagier in einer großen Lokomotive, sondern eine, der die Not Handbremse ggf. werfen kann. Wir hatten ein gewisses Maß an Kontrolle. Die Herausforderung bestand darin zu wissen, wenn und wann es geltend zu machen. Innerhalb einer Minute waren wir in unsere Sitze mehr stark nach unten gedrückt. Erstbesteigung fühlte sich zielstrebig, aber glatt, ein wenig wie auf einem Besenstiel, den eine unsichtbare Hand ruhig ein bisschen nach links, dann ein wenig nach rechts, hin und her Lenkung war. Die Rakete war selbstkorrigierenden ihre Haltung als wir aufgestiegen und die Wind und Jet-Stream gewechselt.

Die Fahrt hat weniger glatt, wie es, obwohl ging. Als unsere erste Stufe Motoren abgeschnitten und die Booster von der Seite explodierte, gab es eine merkliche Veränderung in Schwingung und eine Abnahme der Beschleunigung – nicht die Geschwindigkeit, das stets zunahm. Wir waren nach vorne geworfen und dann stetig schob zurück wieder als die Sojus aufgehellt, brüllte nach oben. Dieses Heck-off, Stich-Forward Motion wurde wiederholt, wenn die zweite Stufe Motoren getrennt, und als die dritte Stufe-Motoren beleuchtet, diejenigen, die uns zu Bahngeschwindigkeit, würden wir zurück noch endgültig knallte waren. Aber das war eine sehr gute Sache zu fühlen, weil ein Jahr vor die dritte Stufe hatte nicht an einem unbemannten Progress Nachschub Fahrzeug angezündet und es war in einer dünn besiedelten Region des Himalaya abgestürzt. Wenn das für uns und die Sojus-Fallschirme bereitgestellt geschehen, wäre es Tage bevor jemand zu uns gefunden. Wir hatten alle fertig Winter Überlebenstraining in abgelegenen Gebieten für solch ein Szenario vorbereitet werden, so hatten wir eine gute Idee, genau, wie Elend jener Tage wäre.

Den ganzen Weg nach oben, atmeten wir ein wenig leichter als jeder Meilenstein überschritten. Aber es war kein nervenaufreibenden Prozess. Annäherung an bestimmte Schwellenwerte, die wir kannten, war es möglich, dass etwas wirklich Schlimmes passieren könnte, aber wir auch einen Plan für was jeder von uns hatten tun würde. Wir waren hellwach und bereit, Maßnahmen zu ergreifen. Wenn etwas schief gelaufen drastisch, wie die Motoren nicht rechtzeitig abgeschnitten würde ich einen Schalter zu werfen und drücke zwei Notruftaster, die explosive Bolzen abzufeuern, die unsere Kapsel von der Rakete sprengen würde. Ich hätte fünf Sekunden zu bewerten, was schief gelaufen war und die entsprechenden Maßnahmen ergreifen. Die drei von uns gegangen über wer, was, mit dessen Erlaubnis, wieder und wieder zu tun. Wir hatten Einigkeit darüber, dass wenn X Y Sekunden nicht passieren, ich Kontakttrennung aktivieren wollte. Die Links-Sitzer ist die einzige Person, die sogar die Tasten erreichen kann. Ich hatte den Deckel, die sie normalerweise zu decken, so war ich bereit, jeden Moment zu drücken, und es war ein wunderbarer Moment, wenn ich den Deckel schließen könnte.

Neun Minuten vergangen. Unsere dritte Etappe Motoren abgeschnitten hatte, die Sojus getrennt hatte und seine Antennen und Sonnenkollektoren bereitgestellt hatte. Flight-Control musste der russischen Mission Control Center in Korolev, einem Vorort von Moskau aus Baikonur wechseln.

Jede Crew bringt seine eigene kleine angebunden "g-Meter", ein Spielzeug oder Figur wir vor uns, hängen damit wir wissen wann wir schwerelos sind. Unseres war Klyopa, eine kleine gestrickte Puppe anhand eines Zeichens in einer russischen Kinder-TV-Programm, mit freundlicher Genehmigung von Anastasia, Romans 9 Jahre alte Tochter. Wenn die Zeichenfolge, die ihr plötzlich hielt nachgelassen und sie fing an nach oben zu treiben, ich hatte das Gefühl, ich nie zuvor, im Raum gefühlt würde: Ich würde kommen nach Hause.

Excerpted mit freundlicher Genehmigung von Ein Astronaut Leitfaden für das Leben auf der Erde: was gonna Raum mich gelehrt über Einfallsreichtum, Entschlossenheit und für alles durch Chris Hadfield vorbereitet. Herausgegeben von Little, Brown and Company. (c) 2013 von Chris Hadfield

Bild von rechts nach links oben: Thomas Marshburn, Roman Romanenko und Chris Hadfield in das Sojus-Raumschiff. Bild von der NASA.