Militärische Drohnen Bericht für den zivilen Einsatz

Während die luftgestützten Drohnen fliegen über Irak und in Afghanistan viel Aufmerksamkeit erhalten haben, eine kleine Armee von Roboterfahrzeuge mit militärischen Stammbäumen ist leise meldet sich zum Dienst in der zivilen Welt: UAVs (unbemannte Luftfahrzeuge), UGV (unbemannte Bodenfahrzeuge) und UUVs (unbemannte Unterwasserfahrzeuge).

UGV wurden tatsächlich unter uns für eine lange Zeit. Ein bemerkenswertes Beispiel ist der Roboter der New Yorker Polizei Bomb Squad verwendet, um eine Bombe in einem geparkten van in den touristischen verpackt Times Square zu entschärfen. Und Autohersteller haben unermüdlich gearbeitet, um mehr Intelligenz in Pkw und LKW, einschließlich Auffahrwarnung Systeme und Spurwechsel Warnungen zu packen.

Aber gibt es fahrerlose Fahrzeuge in unsere Zukunft?

"Wir müssen optional angetriebenen Autos innerhalb von 10 Jahren... ein Auto, das ist schlau genug, zu übernehmen, wenn ich Frage, oder wenn sie es braucht, bestimmt", sagte Kyle Snyder, Direktor von Wissensressourcen für den Verein für unbemanntes Fahrzeug Systeme International (AUVSI).

UGV (unbemannte Bodenfahrzeuge)

Schließlich sieht Snyder Flotten von unbemannten Pod Autos Bereitstellung auf Abruf, von Tür zu Tür Transport in städtischen Gebieten, zusammen mit UGV Cargo-Systeme, die Konvois 18-Rad autonomen Güterfrachtmarkt nonstop von Küste zu Küste senden würde. Er sagt voraus, an diesem Tag nicht mehr fern ist. Es sagte nicht die Technologie, die uns zurückhält, er.

"Die Sensoren sind fast da, besonders für Autobahn Art fahren," sagte er. "Aufbau der zugrunde liegenden Infrastruktur ist eines der wichtigsten Hindernisse."

Andere möglichen kommerzielle Anwendungen, insbesondere für UGV, die sich auf Tank-wie Schienen bewegen, gehören Überwachung in entlegenen Gebieten oder Brandbekämpfung auf unebenem Gelände oder in der Nacht bei Brandbekämpfung Flugzeuge nicht arbeiten kann.

Für die UGV Vision zum Erfolg müssen Fahrzeuge kommunizieren untereinander und mit der Infrastruktur selbst, so dass das Fahrzeug weiß, wo alle Ampeln sind. Versicherungen müssten an Bord zu holen und Regierungen müssten die Verkehrsregeln zu etablieren und herausfinden, wie man die bemannte und unbemannte Fahrzeuge in der gleichen Transport-Ökosystem zu integrieren.

Die Bundesregierung hat gerade ein solches auf seinem Radar. Aufbau der notwendigen Infrastruktur ist die Mission von der US-Department of Transportation (USDOT) IntelliDrive-Programm, eine "multimodale Initiative, die darauf abzielt, sichere, interoperable vernetzte drahtlose Kommunikation zwischen Fahrzeugen, die Infrastruktur und Fahrgäste persönliche Kommunikationsgeräte zu ermöglichen."

UUVs (unbemannte Unterwasserfahrzeuge)

Die zukünftige Snyder Lacke ist gleich hell für unbemannte Wasserfahrzeuge.

Obwohl UUVs ein kurzes blaues Auge 23 Juni wenn ein Tiefsee-Roboter in der Kappe von BP Katastrophe heimgesucht Ölquelle im Golf von Mexiko Öl sammeln stieß bekam, haben zwingt eine vorübergehende Aussetzung in Leck Containment, sie eine lange Geschichte als unsere Augen, Ohren und Arme unter der Oberfläche des Wassers zu dienen.

Die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) überwacht UUVs Jakobsmuschel Betten in den Atlantischen Ozean zu sehen, ob es gibt Schadstoffe in der Gegend und wie die Jakobsmuschel Bevölkerung ergeht. UUVs haben auch mehrere Forschungsgruppen zu erkunden und zu fotografieren, exotische Leben und vulkanische Aktivität der Meeresgrund verwendet.

"Wir werden sehen, mehr Wachstum und mehr Autonomie", sagte Snyder. "sie sind noch weitgehend ferngesteuert wird, aber du wirst sehen, mehr Intelligenz immer eingesteckt."

Snyder sieht eine Flotte von UUVs Kartierung der Meeresboden und unsere Seen und Flüsse, wie Google Maps Fahrzeuge auf unseren Straßen zugeordnet haben. Weitere Anwendungen sind Unterwasser-Erkundung und Pipeline-Überwachung.

UAVs (unbemannte Luftfahrzeuge)

Drohnen über uns ist ein komplizierter Satz, obwohl Reisbauern in Japan kleine unbemannte Helikopter benutzt haben, um ihre Reisfelder jahrelang zu sprühen. In den USA haben die Vollzugsbehörden, darunter auch die Miami/Dade County Police Department, mit dem Einsatz von Drohnen für Überwachungszwecke experimentiert.

Aber die Federal Aviation Administration (FAA), der Luftraum des Landes kontrolliert, langsam zu unbemannten Betrieb zertifizieren.

"Es ist nicht die FAA sagen, diese Dinge sind nicht zuverlässig, sie sind nicht sicher, sie sind nicht nützlich,", sagte Snyder. "Es ist die FAA sagen: Lasst uns sicherstellen, dass sie sicher sind, sorgen wir dafür, dass wir die Regeln, sie zu integrieren haben und sorgen wir dafür, dass wir die Auswirkungen der Integration von UAVs im Luftraum zu verstehen."

Wenn dieser Tag in einer nicht allzu fernen Zukunft Snyder glaubt kommt, werden die ersten Anwendungen in der öffentlichen Sicherheit Arena und landwirtschaftliche Nutzung.

Aber während fahrerlose Autos Menschen herum auf dem Boden eines Tages transportieren könnte, Snyder sagt, dass er keinen Tag vorhersehen kann als Passagierflugzeuge ohne Piloten fliegen.

"Ich sehe nie ein Passagierflugzeug keine Pilot im Cockpit haben oder nicht haben einen Operator im Cockpit", sagte Snyder. "Ein Teil davon ist die menschliche Natur und Teil davon ist, dass es lange dauern, bis wir dieses Maß an Vertrauen in die Software und die Systeme haben wird. Aber was wir sehen ist unbemannten Hubschrauber für medizinische Evakuierung an entfernten Standorten."

"Nicht in unserem Leben"

Commercial pilot Patrick Smith glaubt auch, dass er seinen Job zu Roboter Ebenen jederzeit schnell verlieren wird nicht. "Um ein UAV, einen Werbespot zu vergleichen ist Flugzeug einfach empörend," Smith, der auch Autor von Salon.com "Fragen the Pilot" Spalte ist. "Es ist die ultimative Äpfel und Orangen dagegen zumindest, wo wir jetzt sind."

Für eine Sache, Menschen fliegen noch UAVs — es ist nur, dass die Piloten nun auf dem Boden, sagte Smith.

"Es gibt jetzt diese Volksweisheit, dass Flugzeuge selbst fliegen und Piloten nur sind dort als Monitore. Die gängige Meinung ist falsch", sagte Smith.

Aber wird es jemals passieren? "Nicht in"unserem Leben sagte Smith. "Wir sind nicht aus der Ferne, in der Nähe von da zu sein."

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