Minenaktien fahren FTSE 100 rebound

BHP Billiton führt Kollegen höher nach der weltweit größten Bergbauunternehmen verspricht, Schrägstrich, Ausgaben zur Stützung der Dividenden

Bergbau-Aktien, die am Schwarzen Montag gehämmert wurden krallte wieder etwas an Boden am Dienstag nach Großunternehmen Kostensenkung, die geeignet sind angekündigt, erwarteten Dividendenausschüttungen zu bewahren.

Anteile an BHP Billiton sprang um 5,5 % auf £10.21 – trotz der weltweit größten Bergbauunternehmen Berichterstattung einen 52 % Rückgang der jährlichen Gewinne zu niedrig – ein Jahrzehnt nach die Gruppe sagte, es würde Schrägstrich, Ausgaben zur Stützung der Dividenden.

PS und seine Kollegen wurden getroffen, nachdem sie Ausgabe von Eisenerz, Kupfer und Kohle erhöht, ebenso Wachstum der Nachfrage in China, die besten globalen Metalle Verbraucher verlangsamt und Unternehmen haben die Schleuderei Kosten in den letzten drei Jahren zu bewältigen.

Aber BHP bekräftigte sein Versprechen nie um die Dividende zu schneiden, und senkte sein Ziel für Investitionen für das Jahr bis Juni 2016, 8 $5bn (£5 .38bn) von $9bn, um das Versprechen zu erfüllen.

"Unser Engagement für unsere progressive Dividende entschlossen", sagte BHP Hauptgeschäftsführer, Andrew Mackenzie, am Dienstag. "Es hat viele frühere Zyklen überstanden und ist ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal im Vergleich zu unseren Kollegen."

Die Kupfer-Bergbau-Unternehmen Antofagasta hinzugefügt 8,7 % nach sagen, dass es in diesem Jahr Einsparungen von etwa 160 Mio. $ gezielt wurde. Anglo American und Rio Tinto kletterte fast 3 % als unedle Metalle eine bescheidene Erholung inszeniert.

Der Bergbau als Ganzes erholte sich fast 4 % nach haben fiel 9 % am Montag auf den tiefsten Stand seit 2009. Die Rallye half den FTSE 100, mehr als 3 % auf 6.081 steigen, nachdem China die Zinsen senken.

Unterdessen rückte Anteile an BG, die Gegenstand eines Übernahmeangebots £13.50 pro Aktie von Shell ist, von 9,31 £ £9,60. BG Aktie ist immer noch weit hinter der Shell Angebotspreis, so dass einige zu spekulieren, dass der Deal, welche Werte BG an £47bn, in Schwierigkeiten sein könnte.

Quellen sagten die Transaktion, die nicht abgeschlossen werden, bis Anfang nächsten Jahres wegen Regulierungsfragen, wurde wie geplant voran. Jedoch andere gewarnt, dass wenn Ölpreis und Aktienkurse purzeln weiter, Shell versuchen könnten, die Vertragsbedingungen zu verhandeln.

Einige Banker fürchten den letzten Aktienmarktvolatilität und Aktie Kursverluste könnte entgleisen mehrere Fusion Angebote, gerade als der globale Markt sah, um zuletzt gesehene vor dem finanziellen Absturz Ebenen zu schlagen.

Öl erholte sich von schweren Verlusten – aber weltweite Überangebot und sorgen über die Schwere der konjunkturellen Abschwächung in China, dem weltweit größten Ware Verbraucher, Preise in der Nähe von sechs Jahren Tiefs mit trading bei weniger als $44 pro Barrel Brent gehalten. Iran hinzugefügt, die Nervosität, wenn seine Öl-Minister, dass es Rohöl Produktion und Export beschleunigen würde sagte, sobald die Aufhebung der internationaler Sanktionen.

Bijan Zanganeh, die iranischen Ölminister, sagte, dass das Land seine Rohöl unabhängig vom Öl Preis verkaufen sollte. "Nach der Aufhebung der Sanktionen, Iran wird nehmen wieder den Markt Anteil von mehr als 1 Million Barrel pro Tag, die es verloren," sagte er.

Iranischen Ölfelder, die ca. 2,87 m Barrel pro Tag im Juli gepumpt, Produktion, zwischen 3,4 bis 3,6 m bpd innerhalb von Monaten nach der Aufhebung der Sanktionen erhöhen könnte, sagte der West Energie Wachhund, der Internationalen Energieagentur.

Mit Rohölpreisen so schwach gibt es Hoffnung auf weitere Benzin Preissenkungen. Steve Gooding, der Direktor der RAC-Stiftung, sagte: "So gibt es die Aussicht auf £ 1 pro Liter Kraftstoff? Für einige Menschen, an einigen Stellen ja. Sollten wir alle darauf bauen? Nein.

"Trotz des Zusammenbruchs des Ölpreises sind Großhandel Treibstoffpreise noch etwas mehr, als sie es früher in diesem Jahr waren als die Pumpe Preise waren auf dem niedrigsten Stand seit dem hinteren Ende des Jahres 2009."

"Was Fahrer zahlen auf den Vorplätzen ist um mehr als die Kosten für Rohöl diktiert. Es gibt saisonale Schwankungen in der Nachfrage nach veredelten Produkte und wir sind Teil eines globalen Marktes. Der Wechselkurs spielt auch eine Rolle. Und der größte Einfluss bleibt das Finanzministerium. Mehr als zwei Drittel von dem, was Autofahrer Zahlen geht die Kanzlerin in Steuer."