Mit einer Kugel: Chinas High-Speed Rail Traum beginnt zu Flug (Op-Ed)
Chinas Plan für vernetztes Schiene
Shenzhen North Station hat jetzt geöffnet, zusammen mit ähnlichen Mega mittlere Schiene-Terminals in vielen chinesischen Großstädten. Guangzhou und Shenzhen, 120km voneinander entfernt, sind jetzt durch eine 30-minütige Zugfahrt verbunden.
Innerhalb von nur wenigen Jahren wird Chinas 2400 km Nord-Süd Wirbelsäule durch ein riesiges Schienennetz mit Hong Kong an einem Ende, Peking an die andere, und Hunderte von Millionen von Menschen dazwischen verbunden sein.
Ein neuer Lebensstil
Das chinesische Volk bekommen sich mit High-Speed-Reisen als Lebensstil Chance. Gerüchten zufolge Ticketpreise werden künstlich niedrig gehalten und das scheint plausibel, angesichts der Tatsache, dass sie spottbillig scheinen – der Fahrpreis von Shenzhen, Guangzhou ist gleichbedeutend mit einem$ 7.
Dies bedeutet, dass die brandneue Einrichtungen wie Shenzhen North sind bereits mit der Pkw-Nachfrage überwältigt, und nach meiner Erfahrung würde vorschlagen, ein oder zwei Kinderkrankheiten. Um ein Rückflugticket zu kaufen, (wie ich auf einer Reise letzten Monat) vernachlässigen kann ein großer Fehler sein.
Shenzhen North scheint nur etwa zwei Dutzend operative Kassen haben. Meine 50-minütigen Warteschlange in die falsche Zeile (zum Ticket abholen, nicht Kauf) folgte eine 30-minütige Wartezeit ein Fahrkartenautomat zu verwenden, die trotz des Habens einer englischsprachigen Option mich für nicht mit einem chinesischen Ausweis gesperrt. Endlich, nach einer weiteren Stunde in eine andere Warteschlange warten, ich hatte mein Ticket in der hand. (Zugegeben, vieles davon kann gewesen sein bis zu einem unwissenden Ausländer, obwohl meine Beteuerungen nicht in diesem Sinne wirklich funktionierte.)
Ticketing Gripes beiseite, ist Shenzhen North einen massiven und glänzenden Beweis für Chinas Hochgeschwindigkeitszug Traum. Es ist scheinbar gebaut, um viele Hunderttausende Passagiere gleichzeitig, aufnehmen so deutlich die immense Popularität vorweggenommen wurde, auch wenn das ticketing-System durchaus noch gefangen hat nicht auf.
Die Transport-revolution
Chinas Roll-Out des Hochgeschwindigkeitsverkehrs wird voraussichtlich eine der tiefgreifendsten Änderungen Muster in der menschlichen Geschichte Reisen einläuten. Für diejenigen erstaunt über das Tempo der chinesischen Entwicklung in den letzten zwei Jahrzehnten, im kommenden Jahrzehnt noch schneller Veränderung sehen werden, wird der Großteil des Landes durch günstige Bahnreisen integriert.
China ist nicht die erste Schiene zu umarmen. Aber was Europa und Japan mehr als 40 Jahren erreicht, hat China in etwas mehr als einem Jahrzehnt effektiv vervierfacht.
Was sind die Auswirkungen für Australien und den Vereinigten Staaten – große Länder dominiert von Autos, Lastwagen und Flugzeuge, die High-speed Rail profitieren könnten, sondern haben es bisher als zu teuer angesehen?
Chinas Erfahrung könnte potenziell demokratisieren die Technologie, so dass es rentabler, Hochgeschwindigkeitsstrecken in Ost-Australien oder in Nordamerika zu bauen.
Vielleicht wird das chinesische Eisenbahn-Programm für schnelle Boden Reisen tun was das US-Space-Projekt für Satellitenkommunikation getan hat.
Eins ist sicher - sie werden viele Tickets an chinesischen Bahnhöfen verkauft. Die Warteschlangen sind Beweis dafür.
Chris Hale ist ein Infrastrukturberater und Unternehmer. Seine Untersuchungen in Südchina wurden von der MTR Corporation von Hong Kong auf Sachleistungen Basis unterstützt.
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