Mit freundlichen Grüßen für $1: 58.429 Deadweight Tonnen Massengutfrachter, ein Vorbesitzer
Goldenport von LSE dekotiert verpflichtet und der Flotte Ausverkauf wie es Schulden von mehr als 100 Mio. GBP steht unterstreichend, starken Gegenwind konfrontiert durch Schifffahrt
Goldenport, eines der letzten Reedereien links an der London Stock Exchange, hat vom Markt ausgelistet und sechs seiner verbleibenden acht Schiffe für $1 (69p) je verkauft.
Das Werbegeschenk spiegelt die traurigsten Versandbedingungen in Jahrzehnten, verursacht durch konjunkturelle Abkühlung in China mit einem Überangebot von Schiffen durch ein Gebäude Spree während einer früheren Boom kombiniert.
Die griechischen Besitzer sind auf der Suche nach Käufern für zwei verbleibenden Schiffe und nehmen Goldenport aus der Börse sagen, macht es nicht mehr Sinn, Liste-Aktien, die im Jahr 2007 auf weniger als 1,5 p aus Höhen von £50 gesunken.
John Dragnis, der Chief Executive von Goldenport, sagte, dass Kreditgeber und Gesellschafter des Unternehmens der Flotte Sell-off zu einem Zeitpunkt zugestimmt hatte als das Unternehmen Schulden von mehr als £100m zu RBS und andere Banken hatten. "Der Wert der Schiffe ist kleiner als der Wert der Darlehen aufgrund der extremen Marktbedingungen."
Er fügte hinzu: "Dry Bulk Schiffe im allgemeinen gesunken im Wert um rund 60 % gegenüber dem Vorjahr teilweise wegen extremen Überangebot und teils wegen geringer Nachfrage nach Kohle wie China bewegt sich in Richtung erneuerbare Energien zum Bordstein [CO2] Emissionen."
Dragnis sagte, Familie und Management kontrolliert fast 60 % der Goldenport und hatte zusammen mit allen anderen Aktionären aus dem Abschwung gelitten. Athen-basierte Reeder lehnte es ab, vorherzusagen, wann Marktbedingungen abholen könnte obwohl er dachte, dass es zwischen einem und drei Jahren sein könnte.
Goldenport würden weiterhin als Privatunternehmen aber zugegeben, in einer Erklärung an die Börse, dass seine Barreserve "abgelassen hatte". IT fügte hinzu: "die Marktbedingungen sind wahrscheinlich die schlimmsten der letzten 30 Jahre mit der Baltic Dry Index fiel auf den historischen Tiefstand und tägliche Miete Durchschnittssätze unterschreiten sogar täglichen Betriebskosten des Schiffes." "
Die sechs Schiffe, die bereits verkauft wurden übertragen, in den Besitz von kleinen Unternehmen im Besitz der Dragnis Familie, die ursprünglich Goldenport aufgebaut und brachte das Unternehmen an die Börse.
Die Ankündigung von Plänen im Jahr 2006 zu schweben, wenn die Schifffahrtsmärkte auf Chinas beschleunigte Industrialisierung Programm, rühmte sich des Wertes zu kommen hohe unterwegs waren.
Goldenport war aktiv, es sagte, in zwei Hauptsegmente der internationalen Schiffsmarkt, Container und losen "Verbesserung der Stabilität von Einnahmequellen". Es fügte hinzu, es wäre "sehr vorhersehbar Zahlungsströme aufgrund langer Begriff vertragliche Vereinbarungen mit großen etablierten Charta Gegenparteien".
Der Boom bevor 2005 Schiffbau – vor allem in China gefördert – aber verursacht riesige Überkapazitäten wie der Markt wandte sich nach 2012 Büste. Alle bis auf eines der Goldenport Schiffe selbst wurden in 2010 und 2011 gebaut.
Richard Fulford-Smith, der Gründer der Firma Affinität agiert und eine führende Persönlichkeit in der Londoner maritime Szene, sagte die Masse Schifffahrtsmärkte wurden in "eine traurige" und es könnte mehr Insolvenzen und Ausfahrten vor jeder Bounce-back. Fulford-Smith, 60, fügte hinzu: "Ich wird wahrscheinlich werden im Ruhestand mit der Zeit gibt es wirkliche Erholung."