Mit rotem Gesicht Red Bull weiß, dass sie einen langen Weg vom ehemaligen F1-Ruhm gelangten
Das österreichische Team müssen ihr Heim grand Prix mit ihren bestraft Autos auf der Rückseite das Raster und die Tage der doppelten WM-Titel eine ferne Erinnerung ertragen
Es gibt ein Schauer von Camelot im weißen Zelt Dorf, das der Red Bull Ring in Spielberg grünen ist. Der fabelhafte Rechnungshof die Teambesitzer Dietrich Mateschitz, liegt in den dicht bewaldeten Hügeln und Bergen der Steiermark und es ist Formel1 landschaftlich Einstellung.
Aber der Red Bull Besitzer Mateschitz ganz eigene Sir Lancelot, unter dem Deckmantel der Teamchef Christian Horner, sah ein glücklicher Mann am letztjährigen Grand Prix von Österreich als er vor dem Rennen am Sonntag nicht.
Im Jahr 2014 zurückgekehrt Formel1 in das Land war Grund genug für das Fahrerlager führenden Partylöwen ihre Fizz raus. Red Bull war Doppel-Weltmeister der vergangenen vier Jahre und kam hier auf der Rückseite des Daniel Ricciardos beeindruckenden Sieg in Kanada, einem der drei Rennen gewann die Mannschaft letzte Saison.
In diesem Jahr aber Red Bull beschlagnahmt im feuchten Griff ein Unbehagen. Sie sind unwahrscheinlich, dass ein einzelnes Rennen zu gewinnen und ein lustlos Vierter in der Konstrukteurs-WM hinter Mercedes, Ferrari und Williams nach der Einnahme von 54 Punkte aus den ersten sieben Rennen liegen. In Montreal ein Jahr auf von seinem Sieg Ricciardo das Rennen als wie beschrieben "schlug seinen Kopf gegen die Wand". Nun, in Österreich wird die beiden Red Bulls Line-up an – oder ganz in der Nähe – die Rückseite des Gitters in das Rennen nach der Annahme 10-Platz-Boxengasse Strafen aufgrund sich ändernder Motoren.
Kein Wunder also, dass die Massen hier in diesem Jahr rund 50 voraussichtlich % unter dem 2014 liegen; Red Bull extravagante Erfolge fühlen jetzt entfernte. Vielleicht war es nur ein aufputschenden Fehler.
Den sehr öffentlichen Streit zwischen Red Bull und ihren leistungsschwachen Einheit Stromversorger, Renault, hat gewordenes der epischen mörderischen Fehden der Sportgeschichte. Es ist eine sehr reale Möglichkeit, die Red Bull, ihrem Juniorpartner Toro Rosso und Renault alle weg von den unruhigen Sport am Ende des Jahres laufen konnte die einen fast unschätzbaren Verlust darstellen würde.
Am Freitag gab es keine Taube-ähnliche Botschaften des Friedens in einem Interview mit Horner. Seine truculent Botschaft war: "Renault muss entscheiden, ob sie in der Formel 1 zu gewinnen, oder nicht sind." Er fügte hinzu: "Wir arbeiten härter als je zuvor. Niemand in der Lage sind wir in. Für ein Team zu gewinnen verwendet, und wir haben in den letzten sechs oder sieben Jahren 50 Rennen gewonnen, ist es kein schönes Gefühl. Und unsere Motivation ist es, so schnell wie möglich wieder dorthin zu gelangen.
"Es ist frustrierend, es ist ärgerlich. Aber es ist was es ist. Wir können nur die Bits steuern, haben wir Verantwortung für, und das ist das Chassis. Wir versuchen, Renault zu unterstützen, so gut wir können. Aber es ist nicht unsere Kompetenz und Verantwortung. Es gibt Sachen in der Pipeline, dass ich wird glaube helfen, aber das Problem mit dem Motor ist, dass es eine lange Vorlaufzeit."
Als ich fragte Horner ob Red Bull litten, weil Adrian Newey, ihre Genialität eines Designers nicht mehr Hands-on war, antwortete er: "es sei denn, er einen Motor zieht gibt es nichts mehr, was er tun. Das ist seine Frustration. Wir sind in eine Ecke Box." Renault, sagte er, sollte begonnen haben investieren mehr Geld in 2012.
Horner Bemerkungen hallte derjenigen Mateschitz, die reden, Renault, Red Bull Speedweek Magazin diese Woche sagte: "sie nehmen von uns nicht nur Zeit und Geld, sondern auch den Willen und Motivation."
Horner sagte dem Guardian: "kann man von Dietrich die Kommentare, die er frustriert. Nicht nur unsere relative Wettbewerbsfähigkeit, sondern auch die Situation des Sports. Das ist etwas, das Jean Todt [FIA-Präsident] und Bernie Ecclestone [F1 Hauptgeschäftsführer] sehr ernst nehmen müssen. Es liegt nicht im Interesse der F1 verliert die Leidenschaft und die Unterstützung von Dietrich Mateschitz. Er hat so viel in den Sport, Motorsport im allgemeinen umzusetzen, dass es ein Hohn wäre zu sehen, dass erodiert."
Renault F1-Motor ist die Art kaufen Sie sollte nicht ohne Vollkasko Mitgliedschaft der AA. Aber einige Beobachter glauben Red Bull sind simpel sein, wenn sie alle Schuld auf das französische Netzteil laden. Die BBC-Kommentator Eddie Jordan sagte: "Ich war ein Konstruktor. Und es ist sehr leicht für den Konstruktor den Motor Schuld. Aber das Auto selbst, wie der McLaren-Auto ist nicht da, wo es sein sollte. Red Bull und Renault müssen ihre Differenzen beiseite und kommen zusammen. Red Bull Wechsel zu einem anderen Anbieter werden nicht angezeigt. Ihre einzige Antwort ist Renault."
Diese sind schwer, Nabelschau Mal für die Formel 1. Es gibt keine Führung und TV und live-Publikum sind in alarmierender Rückgang. Aber im Adventure Park des Red Bull Rings an diesem Wochenende, Gefühl, als ob der Sport viele Probleme auf einem einsamen Team gehäuft sind.