Mittelalterliche Schiffswrack aus der Tiefe gezogen

Ein nahezu intakte mittelalterliche Schiffswrack hat aus den kalten Gewässern der niederländischen Fluss geschleppt.

Das Boot war wahrscheinlich absichtlich versenkt durch maritime Ingenieure mehr als 600 Jahren in dem Bemühen, den Lauf des Flusses Ijssel, ein Ableger des mächtigen Rhein-Flusses zu ändern, die durch sechs europäische Länder fließt. Das Handelsschiff segelte zu einem Zeitpunkt, als der Hanse, eine Gruppe von Gilden, die Handel in ganz Europa, förderte die Meere dominiert.

"Die Tatsache, dass wir in der Lage, die Ijssel Kogge [eine Art von Holzgefäss] in seiner Gesamtheit und in einem Versuch zu erhöhen ist eine fantastische Leistung des gesamten Teams" führen maritime Archäologe Wouter Waldus sagte in einer Erklärung. "Das Schiffswrack kann ein Symbol für unsere reiche maritime Geschichte geworden, und ich erwarte viele Menschen, ob jung oder alt, zu staunen und genießen Sie dieses Schiff aus der Hansezeit faszinierende Geschichte." [Siehe Bilder des mittelalterlichen Handelsschiff und Wiederaufbau]

Überraschung-Entdeckung

Das Boot wurde während der Bemühungen, den Lauf des Flusses Ijssel zu erweitern in 2012 am Grund Flusses entdeckt. Das massive Schiff lag senkrecht zum Fluss, zusammen mit einem mittelalterlichen Lastkahn und einem Punt, eine spezialisierte Schiff entworfen für die Navigation in Flussdeltas.

Im Laufe der nächsten drei Jahre setzen maritime Archäologen einen gewissenhaften, sorgfältige Plan der alten seefahrende Schiff zu erholen. Erstens das Team eine Plattform und Kran auf dem Fluss gebaut, dann baute einen schützenden Rahmen um das Schiff, um es aus dem Wasser heben. Nach dem Absaugen Schmiere aus dem Bereich innerhalb des Rahmens, das archäologische Team erstellt 3D-Bilder von das Boot unter Wasser. Erst dann waren die Teammitglieder bereit, das Boot aus dem Wasser heben Sie vorsichtig mit einer basketlike Struktur der Gurte, Traversen und Buben gemacht. Jeder Gurt hatte seine eigene motorisierte Steuerung ermöglicht vollkommen präzise manövrieren als Reaktion auf die Kräfte in das Schiff erfahren.

"Dies war eine unglaublich beteiligt und war fast so beeindruckend wie der Zahn selbst. Die Anhebung der 20-Meter-langen [65 Fuß] Schiff war komplex und in der Mitte des Flusses, in der Nähe der Fahrrinne. Auch aufgrund der Tatsache, drei verschiedene Spezialisierungen hier zusammenarbeiten musste: ein archäologisches Forschungsteam, Taucher und Storage-Spezialisten, "sagte Ben Broens, ein Beamter mit der Rijkswaterstaat, ein Wasser-Management-Büro in der niederländischen Regierung, die dazu beigetragen die Bergung zu überwachen.

Mittelalterlichen Kogge

Es stellte sich heraus das 55-Tonnen (50 t) Schiff war eine mittelalterliche Kogge, eine Art von Holzgefäss mit einem steilen, geraden Schiff Bug und Deck Strahlen, die aus der Bootshaut herausragen. Koggen dienten in der Regel im späten Mittelalter auf internationalen Reisen. Viele strukturelle Unterstützung Elemente, wie Nägel, wurden aus Metall gefertigt, was bedeutet, dass es war stabiler und daher leichter aus dem Wasser nehmen, ohne auseinander zu fallen.

Das Team glaubt, dass die alten seefahrende Schiff wahrscheinlich absichtlich versenkt wurde. Es wurde senkrecht in den Strom des Flusses gelegt. Mit Blick auf mittelalterliche Landkarten und historische Dokumente und neu zu den historischen Verlauf des Flusses, das Team fand das Schiff versenkt wurde, zu einem Zeitpunkt wann Schlick baute, erstellen riesige Sandbänke entlang des Flusses Ijssel. Die Sandbänke würde Schiffe verhindert haben docking richtig, so dass das Schiff, zusammen mit dem Lastkahn und Punt, ergingen sich wahrscheinlich auf den Grund des Flusses im Rahmen eines Angebots den Fluss einschränken oder in einer Weise, die See-Verkehr verbessern würde abzulenken.

Obwohl das Schiff viel von seiner ursprünglichen Pracht entzogen wurde, hat das Team einen intakten Steinofen, sowie wunderschöne glasierte Fliesen im Bereich Galeere des Schiffes gefunden.

Nun, da das Schiff sicher aus dem Wasser ist, wird das Team es seine maßgeschneiderte Innenrahmen zu einer Konservierung-Anlage in Leylstad, Niederlande transportieren. Dort wird es einen mühsamen Prozess der Austrocknung, unterziehen, die noch drei Jahre dauern könnte. Wenn alles gut geht, wird in einem Museum der Ijssel Cog auferlegt werden. Aber wenn das Schiff sicher ausgetrocknet werden kann nicht, wird es gründlich vor der Zerstörung untersucht werden.

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