Moderne Testpiloten brauchen Krieger Disziplin und Geek Smarts

Im Bereich pop-Kultur wirken Darstellungen von Testpiloten wie die fiktionalen Hal Jordan von der Superhelden-Film "The Green Lantern" machen kann, sie wie großspurig Draufgänger fliegen auf den Rand des Steuerelements. In Wirklichkeit müssen die Piloten, die $ 100 Millionen Kampfjets für Flugtests herausnehmen zeigen extreme Disziplin und starke Geek Anmeldeinformationen zu verdienen, so dass sie mit den Ingenieuren Fachsimpeln können.

Weit davon entfernt, unbekümmerter Schurken, die Stunts aus einer Laune heraus zu ziehen, müssen moderne Testpiloten gut in einem Team arbeiten, die Ingenieure und Techniker enthält. Das bedeutet Flugerprobung ist ein Mannschaftssport und Testpilot Kandidaten müssen "spielen gut zusammen", sagte Oberst Noel Zamot, Kommandant der US Air Force Test Pilot School auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien.

"Der Test-Pilot ist jemand, der leidenschaftlich fliegen, sehr intelligent, sehr gut ausgebildet und – wahrscheinlich die wichtigste Qualität – sie sind intellektuell neugierig," sagte Pedro InnovationNewsDaily. "Ich hasse es, unsere Superhelden einen Dämpfer aufsetzen, wenn sie den macho-Typen sind."

Das bedeutet, dass der Comic-Buch-Autoren von "Green Lantern" ihre Hausaufgaben nicht; man besucht auch die Air Force Test Pilot School vor etwa fünf Jahren. Außerdem kann die pop-Kultur-Bild von Testpiloten auch aus der romantisierten-Ära der frühen Luftfahrt kommen.

Die Grenze zwischen Risiko und Sicherheit

Einiges"Cowboy" unter den Testpiloten während der beiden Weltkriege und der ersten Hälfte des Kalten Krieges existierten, sagte Gregory Lewis, Direktor der zivilen National Test Pilot School in Mojave, Kalifornien Aber er fügte hinzu, dass Flight Testprogramme nicht länger ein solches Verhalten als die Preisschilder toleriert für technologisch anspruchsvolle Flugzeug stieg.

"Ich erinnere mich, wenn eine Pilot Grumman X-29 Fassrolle auf eines der frühen Flügen [1980 Tat] und durch das Programm geerdet bekam,", sagte Lewis. "Während Chuck Yeager [wer brach die Schallmauer in 1947] hat es in die x-1 und jeder nur sagte," Wow, das war nett.""

Wenn ein Flugzeug, das Dutzende oder Hunderte von Millionen von Dollar abgestürzt Kosten, es nicht nur einen Verlust von Dollars der Steuerzahler vertreten, sondern stellten auch eine riesige Stornierung Gefahr für ganze Programme aufgrund der negativen Publicity, sagte Lewis. Als die amerikanische Öffentlichkeit und Kongress begann, mehr Aufmerksamkeit auf solche Unfälle in den 1960er Jahren, überholt das US-Militär und Verteidigungsunternehmen Sicherheitsmaßnahmen zur Flugerprobung, die Risiken zu minimieren.

Die menschliche Kosten aus der Vergangenheit ist heute auch noch in den Köpfen von Testpiloten. Mehr als 100 Piloten starb bei Unfällen auf der Edwards Air Force Base, noch bevor der Luftwaffe offiziell eine separate Militärdienst im Jahre 1947 wurde.

"Viele der Lektionen, die wir gelernt haben im Blut bezahlt wurde," sagte Pedro. "Wir haben auf Opfer derjenigen vor uns aufgebaut und gelernt."

Zentrum des Universums geek

Der Fortschritt der Technologie in modernen Flugzeugen bedeutete, dass heutige Testpiloten viel mehr akademische Vorbereitung brauchen, sagte Pedro. Menschen, die die Air Force Test Pilot School Absolvent einen Master-Abschluss im Flug test-Engineering, die einfach in den frühen Tagen gab.

Einige Länder machen auch ihre Testpiloten psychologische Tests bestehen. Aber das US-Militär ist nicht, weil Testpilot Kandidaten schon "so viele Pforten vorher durchlaufen haben", erklärte Pedro.

Der typische kampfbereit Pilot einer f-16 Kampfjet muss ein Jahr der Flugschule, vier Jahre Offiziersausbildung, Bewertungen, Tests und Sicherheitsüberprüfungen durchlaufen. Davon gelten nur die besten sogar Test Pilot School.

Trotz Änderungen im Flug Testprogramme ist die Liebe des Auftrags dasselbe geblieben. Als Leiterin der Air Force Test Pilot School "der absoluten und kompromisslosen coolsten Job der Air Force", sagte Pedro. Er lobte auch die Energie und das Talent unter den Studenten und Fluglehrer.

"Dies ist der einzige Ort, wo kann man einen Jet zu fliegen und dann eine Diskussion über Quantenmechanik oder höherer Ordnung Math gekommen, und Menschen erhalten," sagte Pedro. "Wenn Sie intellektuell neugierig und interessiert im Flugzeug sind, ist dies der Mittelpunkt des Universums."

Diese Geschichte wurde von zur Verfügung gestellt InnovationNewsDaily , eine Schwester-site zu LiveScience. Folgen Sie InnovationNewsDaily Redakteur Jeremy Hsu auf Twitter @ScienceHsu. Folgen Sie InnovationNewsDaily auf Twitter @News_Innovation oder auf Facebook.