NASA Awesomely ausgeklügelten Plan to Deal with bespritzt Bug Mut

Bug Mut auf Ihrer Windschutzscheibe sind ein unvermeidlicher Teil des Lebens und eine Erinnerung an Ihre eigenen flüchtigen Sterblichkeit. Aber sie sind auch ein großen Bremsklotz für die Aerodynamik eines PKW oder Flugzeug – Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von Flugzeugen so viel wie eine satte sechs Prozent, so die NASA.

Das ist ein wesentlicher Unterschied in den Kosten und könnte belaufen sich auf Millionen, wenn über eine ganze Flotte ausgezählt. Das ist warum, seit den letzten paar Jahren NASA auf eine chemische Beschichtung arbeitet, die Bug Mut daran hindern könnte, stecken zu bleiben auf den Flügeln der Flugzeuge und schaffen unnötige ziehen. Obwohl die NASA im Jahr 2013 erstmals einen Vortrag über das Thema veröffentlicht, testet es jetzt fünf verschiedene Beschichtungen auf einer Boeing 757 um herauszufinden, ob sie funktionieren.

Die nachgerüsteten 757, wo die Beschichtungen getestet werden. Bild: Boeing / John D. Parker.

Der Name des Projekts klingt täuschend bürokratische: Insekt Akkretion und Minderung. Es stellt sich heraus, dass Fehler aus auf Ebenen stecken eigentlich ganz ein schwieriges Problem ist – eine, die die Luftfahrtindustrie seit Jahrzehnten heimgesucht hat. Das Problem ist nicht nur über eine hydrophobe Oberfläche erstellen. Den Mut sich selbst sind, was das Problem verursachen, erklärte die NASA vor ein paar Jahren:

Es ist nicht nur Wasser, die Sie zu bewältigen haben. "Ja, gibt es eine Menge Wasser in einen Fehler, aber es gibt auch einige biologische Komponenten, die eigentlich die Klebrigkeit zu vermitteln und müssen wir umgehen mit der Verhinderung von festhalten, obwohl wir wissen, wie man verhindern, dass Wasser festhalten," sagte [Mia Siochi, Advanced Materials und Verarbeitung Niederlassung in Langley].

In Langley, das Team sagt es verwendet so genannte "Fehler-Gun" (verwenden Sie Ihre Phantasie) Fehler bei Probanden in einem Windkanal mit Geschwindigkeiten von 150 mph. Oh schießen, möchte Sie eine schematische Darstellung dieser Waffe zu sehen? Hier gehen Sie mit freundlicher Genehmigung der Studie Speziell bearbeitete Oberflächen für die Minderung von Insekt Rückstände Haftung:

Es genügt um zu sagen, den kommenden Tests heraus in der Wildnis sind das Ergebnis jahrelanger Erprobung und Forschung. Letzte Woche kündigte die NASA, dass er eine Reihe von Experimenten auf eine 757 ausgeführt werden würde, der Test ist eine Reihe von anderen effizienzorientierten Konstruktionsänderungen auf. Zum Erstellen eine Kontrollgruppe misst es wie viele Fehler auf den UN-beschichteten Flügeln zu sammeln. Dann werden es fünf beschichtete Platten installieren, auf den Flügeln zu sehen, wie sie sich unterscheiden.

In der Studie 2013 zählte sie Fälle von "Haftung" ein bisschen wie ein Detektiv Einschusslöcher zählt:

Es bleibt nur eine Frage über ihre Methodik. Wie holen sie wo die Beschichtungen testen? NASA ist Kathy Barnstorff schreibt, dass das Team "gesucht am besten Bug-verseuchten Gebiet in dem zur Flugerprobung der Oberflächen," Blick auf 90 verschiedenen Flughäfen. Aus all den Bug verstopft Start-und Landebahnen in Amerika versehen, die den Splatter-y Bedingungen? Shreveport.