NASA neue Brille können Piloten durch den Nebel zu sehen

Der Welt tödlichste Luftfahrt-Katastrophe fand auf einer nebligen Landebahn nicht in der Luft. Thats, warum NASA bietet augmented-Reality-Brille, das kommerzielle Fluglinie Piloten, eine virtuelle Version der Laufbahnen in den schlechtesten Wetterbedingungen zu sehen erlauben würde.

Solche Gläser repräsentieren ein tragbares Kopf getragen Display, das wichtige Fluginformationen wie Fluggeschwindigkeit, Höhe und Ausrichtung schweben vor einem Auge zu allen Zeiten zeigt. Die NASA-Display würde auch Piloten Köpfe verfolgen, so dass aktualisierte virtuelle Überblick des Flughafens Start-und Landebahnen und Türme immer erscheint, wohin sie schauen – so dass sie ihre Aufmerksamkeit auf was draußen passiert anstatt starrte auf ein Diagramm oder eine Tablette zu halten.

"Wenn Piloten nicht mit dem Flughafen vertraut sind, sie zu stoppen und ziehen Sie Karten," sagte Trey Arthur, ein Elektronikingenieur im NASA Langley Research Center in Virginia. "Diese Anzeige in der neuen Welt, wo diese Routen werden, Digital, kann ihnen sagen, welche Rollweg sind sie auf, wo sie gehen müssen, wo sie unterwegs sind und wie gut sie die Landebahn Mittellinie verfolgen."

Ähnliche Heads-up (HUD) Displaytechnologie besteht für militärische Kämpfer Jet und Helikopter Piloten, die mit den transparenten Displays Helmpflicht. Neuere Verkehrsflugzeuge auch verwenden HUDs eingebaut im Cockpit, aber fehlen die Head-Tracking "augmented Reality" der NASA Technologie dieser Schichten virtuelle Bilder oder Karten auf der Oberseite des Piloten reale Vision.

Die Piloten besseres Bewusstsein auf Landebahnen wimmelt es von Flugzeugen konnten Katastrophen wie der Welt tödlichste Luftfahrt-Zwischenfall in Teneriffa auf den Kanarischen Inseln im Jahre 1977 verhindern. Eine Kollision zwischen ein Jumbo-Jet versuchen abzunehmen und ein weiterer Jet auf dem nebligen Laufsteg sitzen dort endete in ein flammendes Inferno, das 583 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben.

"Wenn der Nebel in und Sie nicht, der Turm oder bestimmte Teile des Flughafens sehen können, wir, die auf dem Display sowie ziehen würde wenn es Situationsbewusstsein verbessern würde," sagte Arthur InnovationNewsDaily.

Der schlimmste Vorfall US getötet 49 Personen im Jahr 2006 als ein Regionaljet stürzte nach dem Versuch, von der falschen Startbahn abheben. Solche Risiken während der Starts und Landungen führten die US National Transportation Safety Board, Start-und Landebahn Sicherheit auf der "most wanted" Liste der Verbesserungen zu setzen.

Arthur und seine NASA-Kollegen machte ihren Kopf getragen Display durch die Kombination von Rockwell Collins Helm für Soldaten mit ihren eigenen Headtracker nach Mass von Intersense anzeigen. Der Headtracker verbindet eingebauten Gyroskope und eine Kamera, die erkennt passive Papier Ziele eingefügt um ein Cockpit zu erzählen, wo eine Pilot seinen oder ihren Kopf gedreht hat.

Die NASA-Technologie verstärkt pilot Leistung ebenso wie die neuesten Cockpit HUDs in Flugsimulationen, und seiner Portabilität könnte sparen gewichtsbezogene Treibstoffkosten für die Fluggesellschaften. Die Testpiloten hat auch das Kopf getragen Display als besser als das Cockpit HUD in Fragebögen bewertet.

Die US-Raumfahrtbehörde begann mit seiner patentierten Technologie für die Vermarktung in einer Mitteilung geschrieben am 5. März, aber das hat nicht aufgehört, Arthur von weiterhin das Gerät zu verbessern. Er erinnere mich noch an Militärhelm Displays, die 10 Pfund wog vor wenigen Jahrzehnten arbeiten während der NASA Display nur ein Viertel von einem Pfund wiegt.

"Wir haben die Forschung zu wissen, die Technik würde irgendwann kleiner und kleiner," sagte Arthur. "Es beginnt, zusammen zu kommen, so dass Sie die Sonnenbrille Formfaktor erhalten können."

Diese Geschichte wurde von InnovationNewsDaily, Schwester Website LiveScience zur Verfügung gestellt. Folgen Sie InnovationNewsDaily Senior Writer Jeremy Hsu auf Twitter @ ScienceHsu. Folgen Sie InnovationNewsDaily auf Twitter @News_Innovation oder auf Facebook.