Neue Mega-Flughafen Mexiko-Stadt wird seine eigene Energie und Wasser sammeln.


Städte auf der ganzen Welt haben kriechen, um Dollar Mega-Flughäfen in einer Bemühung, Tourismus locken zu bauen und modernisieren ihr Image. Spätestens zum Schritt ins Getümmel: Mexiko-Stadt, mit einem gigantischen neuen Flughafen Vorschlag gab heute bekannt, dass es in der Welt der "nachhaltigste" ruft.

Durch einen Wettbewerb hat Mexiko-Stadt einen Plan von Foster + Partners, Fernando Romero Enterprise und Niederlande Flughafen Berater gewählt. Norman Foster ist natürlich der Architekt hinter Virgin Galactic Weltraumbahnhof in der Wüste von New Mexico, eine sehnig, hyper-nachhaltige Orb, die scheint, aus der Landschaft ragen. Und er bringt ein paar von den selben Tricks nach Mexiko-Stadt.

Die New Mexico City Airport werden fast 6 Millionen Quadratfuß, so dass es eines der größten in der Welt. Und statt verteilt sich die Klemmen in verschiedenen far-flung Vorposten, die gesamte Struktur wird unter einer einzigen Shell, die über 350 Fuß an einigen Stellen umfasst. Das ist ein ernst riesiges Gebäude.

Obwohl Gebäude dieser einzigen Überbau klingt eingängig, Nachhaltigkeit, mit einer massiven zentralen Hub mit alles an einem Ort ist eigentlich mehr energieeffizient wie Tore nicht erforderlich zusätzliche Transport und Geld ausgegeben werden muss nicht Tunneln einschalten Straßenbahnen oder Gebäude. Alles hier in Mexiko-Stadt werden begehbar, das ist schon ein Kunststück für einen Flughafen dieser Größe. Darüber hinaus die Struktur selbst funktioniert wie eine riesige solar Farm und Regenwasser Sammelsystem, mit natürlicher Belüftung Muster, die behaupten, die Designer brauchen nicht Heizung oder Klimaanlage für fast das ganze Jahr.

Foster wurde hinter mehreren Flughafen Umgestaltungen, darunter ein berühmt für Stansted Airport, außerhalb Londons, die 1991 abgeschlossen wurde. Für Stansted hat Foster sagte, dass er versucht, das Design zurück zu einem glamourösen Zeitalter der Flugreisen wo schlenderte Passagiere beiläufig aus ihren Autos zu ihren Flugzeugen zu bringen. Stansted ist ein sehr kleiner Flughafen, aber Sie sehen heute ein ähnliches Parkplatz-Tor-Layout an vielen Flughäfen. Jedoch sind die meisten Flughäfen weitläufigen Kasinos geworden, als sie wich von diesem Modell Heften auf zusätzliche Klemmen die Busse oder Züge zwischen ihnen übertragen erforderlich. Foster sagt, dass singuläre Eingang Flughafen effizienter ausbauen kann:

Es Pioniere ein neues Konzept für ein großer Spannweite, einzelne Flughafen Einschließung, die neues Maß an Effizienz und Flexibilität zu erreichen – und es wird schön sein. Das Erlebnis für Passagiere wird einzigartig sein. Sein Design bietet die flexibelste Gehäuse möglich, interne Veränderungen und eine Erhöhung der Kapazität unterzubringen. Mexiko hat die Initiative in Investitionen in einen nationalen Flughafen, seine soziale und wirtschaftliche Bedeutung zu verstehen und planen für die Zukunft wirklich beschlagnahmt. Sie werden nichts Vergleichbares in der Welt.

Okay, aber Fosters Design wirklich ein völlig neues Modell für einen Flughafen? Um ehrlich zu sein, die Grundform sieht viel wie ein Redesign von Moshe Safdie geplant für Singapurs Changi Airport, mit einem ähnlichen "unter der Kuppel" Struktur, die allen drei Terminals über Glas Stege verbinden wird. Sie sehen ähnlich großen welligen Dächern und all-in-One-Terminals in Orten wie Doha, Dubai und Seoul.

Während Flughafen Mexiko-Stadt wird auf jeden Fall eines der weltweit größten und möglicherweise einer der nachhaltigsten (nur Leistung wird sagen), es ist ein Teil eines größeren, globalen Trends, alle Funktionen eines Flughafens in einem einheitlichen Hub schieben. Es macht mehr Sinn, alle Leistungen zusammen, wie ein zentrales Nervensystem haben. Und es macht Flughäfen Optik und Haptik viel eher wie kleine Städte, die sie ohnehin schon sind. [Foster + Partners]

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