Neue Prognosen könnte helfen transozeanische Flüge vermeiden Stürme

Am 1. Juni 2009 Air France Flug 447 abgesetzt von Rio De Janeiro auf dem Weg nach Paris. Halbem Weg über den Atlantik den Airbus A330 eine Fläche von intensiven Gewitter gestoßen und stürzte ins Meer.

Während der Abschlussbericht von Frankreichs Luft Unfall Ermittler, veröffentlicht Anfang dieses Jahres, menschliches Versagen und technische Störungen aus einer Reihe von Sensoren des Flugzeugs zitiert, die Air France-Vorfall unterstreicht die Schwierigkeit, die Piloten auf transozeanischen Flügen haben zu wissen, wo die Grenzen der aktuellen Systeme für die Überwachung der Stürme weit Stürme gegeben werden heraus über dem Ozean. Der Absturz war einer der Faktoren, die angespornt Forscher am National Center für Atmospheric Research (NCAR) in Boulder, Colorado, entwickeln ein besseres System zur Prognose solcher Stürme und Flugzeuge, die sie zu vermeiden helfen.

Gewitter sind gut überwachten über Land, wo Radar auf ihrer manchmal schnelle Entwicklung im Auge behalten kann. Aber es gibt kein vergleichbares Radarsystem über den Ozean. Stattdessen sind Piloten auf transozeanischen Flügen über das Wetter informiert, bevor sie ausziehen, aber Stürme können schnell entstehen; wenn Stürme auftreten, erhalten die Piloten während des Fluges Updates alle vier Stunden, aber diese Briefings basieren auf Satellitendaten und diesen Satelliten können nicht in Wolken blicken. Sie haben auch an Bord Radar, aber es ist in ihrem Umfang begrenzt und nicht durch dichte Wolken sehen.

Der neue Prototyp des Systems, die NCAR mit der NASA, MIT, das Naval Research Laboratory und die University of Wisconsin entwickelt, kann bis zu acht Stunden Prognosen bieten, die stündlich aktualisiert werden. Es nutzt Satelliten-Daten und Wetter Modelle und basiert auf einem System, das NCAR entwickelt, um Piloten und Fluglotsen informiert über Sturm Gefahren, wie z. B. Turbulenzen und Blitz, über den kontinentalen Vereinigten Staaten, nach einer NCAR-Anweisung.

"Diese neue Prognosen eine wichtige Lücke in unserem Luftfahrtsystem helfen können", sagte NCAR Cathy Kessinger, der leitende Forscher über das Projekt, in der Anweisung. "Piloten hatten nur begrenzte Informationen über atmosphärische Bedingungen, wie sie über den Ozean fliegen wo Bedingungen können schwerwiegend sein. Indem Sie sie mit ein Bild wo bedeutende Stürme während eines achtstündigen sein werden, kann das System für die Sicherheit und den Komfort der Passagiere auf Flügen über dem Ozean beitragen."

Gerade jetzt, Piloten haben, verwenden Sie die begrenzte Informationen zur Verfügung um zu entscheiden, ob Sie potenzielle Hunderte von Meilen um ein Sturmsystem, das einen Abstecher oder fliegen in einem potenziell Sturm Region, die gefährlichen Bedingungen und Turbulenzen haben könnten. Turbulenz ist einer der führenden Ursachen für Verletzungen der Fluggesellschaft, und die Entwickler des Systems hoffen, dass die Prognosen Piloten zu vermeiden und fundiertere Entscheidungen treffen Flug helfen können.

Das System identifiziert Bereiche in der Atmosphäre, die hohe Wolkenobergrenze und Wasserdampf in Höhenlagen haben – Anzeichen für einen starken Aufwind, die Turbulenzen zu schaffen und ist verbunden mit starken Stürmen. Forscher können bestimmte Techniken verwenden, um diese Daten zusammen mit Simulationen von Windfeldern, Sturm Projektstandorte in stündlichen Intervallen bis zu acht Stunden in der Zukunft zu analysieren.

Tests-Prognosen wurden mit Beobachtungen von Satelliten der NASA tropische Regenfälle messen Mission (TRMM) verifiziert.

Wurde diese Geschichte von OurAmazingPlanet, eine Schwester Website LiveScience zur Verfügung gestellt. Andrea Thompson bei [email protected] zu erreichen und ihr auf Twitter folgen @AndreaTOAP. OurAmazingPlanet auf Twitter folgen @OAPlanet. Wir sind auch auf Facebook und Google +.