Nico Rosberg gewinnt europäischen Grand Prix in Baku um WM-Führung zu verlängern

• Lewis Hamilton im fünften schmachtet und verliert weiter Boden
• Brite und Kimi Räikkönen Kampf mit neuen Regelungen zur Radio-Nachrichten

Den europäischen Grand Prix in Baku war ein Prang-Fest sein, es wurde gesagt, mit zerstörten Autos, gequetschten stellen, mehrere Sicherheit Autos und mittelalterliche Mauern auf dieses fest in die Enge getrieben Stadtkurs beschädigt.

Allerdings betrifft das einzige Gesprächsthema nach Nico Rosberg am Sonntag zum fünften Mal in dieser Saison gewonnen hatte, um seinen Vorsprung über sein Mercedes-Teamkollege Lewis Hamilton, 24 Punkte, Funksprüche zwischen Teams und Fahrer.

Hamilton sah aus wie ein hilfloses "Mayday, Mayday, Mayday" Funkamateur zu schreien, als er versuchte, seine Boxenmauer Auskünfte einholen. Er wurde gesehen, tastete mit einem Lenkrad, der 45 einzelne Steuerelemente und Tausende von Möglichkeiten insgesamt hat. Hamilton begann im 10. Platz in der Startaufstellung, aber hatte noch realistische Hoffnungen der kommenden zweiten nach machen schnelle Gewinne in den ersten Runden; Er wurde Fünfter, wobei nur 10 Punkte auf Rosberg 25. Hamilton macht verloren in der zweiten Hälfte des Rennens, und wenn er seine Ingenieur Pete Bonnington um Informationen gebeten, ihm wurde gesagt, dass es nicht durch ein hartes Durchgreifen auf Radio messaging zu Beginn der Saison gegeben werden könnte. Hamilton Klang frustriert, als er zurück kam: "das ist lächerlich, Jungs, ich weiß es nicht."_FITTED Ich freue mich auf mein Fricking Dash alle fünf Sekunden versucht, einen Schalter in der falschen Position zu finden. Ich habe nicht nichts geändert oder etwas falsch, dass ich bewusst getan."

Bonnington, klingt wie eine frostige Ehepartner, antwortete: "Es gibt nichts du machst falsch, nur eine Einstellung, die nicht korrekt ist." Danach setzte die amüsante Unterhaltung. Hamilton "In HTB?"

Bonnington: "Ich fürchte, ich kann nicht sagen."

Hamilton: "Ich könnte nicht dieses Rennen beenden da ich werde versuchen, alles verändern."

Bonnington: "Wir empfehlen nicht, dass Lewis."

Hamilton: "kann ich Vorschläge machen und Ihnen sagen, ob es OK oder nicht ist?"

Bonnington: "Nein, ist das nicht erlaubt. Lassen Sie uns einfach den Kopf runter und auf den Job konzentrieren."

Hamiltons Auto plötzlich seine alte macht wiederentdeckt er Guthaben nicht dafür nehmen. "Ich nicht alles, es nur feste selbst tun", sagte er.

"Ich hatte keine Ahnung. Es gab wie 16 verschiedene Positionen, und in jenen Positionen, wie 20 Positionen, so hatte ich keine Ahnung, was für ein Problem hatte ich, nur low-Power."

Durch die Zeit, die das Problem gewesen gelöste nur 12 Runden blieb und Hamiltons Hoffnungen auf einen Podiumsplatz waren lange vorbei. Es ruiniert einen Lauf der Form, in denen er die letzten beiden Rennen gewonnen hatte, in Monaco und Montreal, Rosberg Führung von 43 auf neun Punkte zu schneiden. Aber jetzt ist der Druck auf den Weltmeister beim nächsten Rennen in Österreich in zwei Wochen noch einmal zurückkommen.

Nach dem Rennen von Baku jedoch stellte sich heraus, dass beide Autos Mercedes Erholung Energiefragen erlitten hatte und dass Rosberg geschickter, oder vielleicht ein wenig mehr Glück, gewesen sei, bei der Festsetzung seiner.

Toto Wolff, der Mercedes-Kopf des Motorsports, sagte: "Wir hatten ein Problem auf beide Autos. Es war die Konfiguration von einigen Schaltern. Lewiss Problem kam ein wenig früher, Nico ist ein paar Runden später. Es gäbe eine Möglichkeit den Schalter auf dem Armaturenbrett zu ändern, aber durch Verordnungen dürfen wir nicht mit dem Fahrer kommunizieren. Dies verursacht ein wenig Verwirrung und es dauerte eine Weile auf Lewiss Auto zurücksetzen."

So wurde Rosberg, der bekannt ist, die überlegene Ingenieur unter den Mercedes-Fahrern, nur ein bisschen klüger sein? Niki Lauda, Mercedes nicht exekutiven Vorsitzender, schlug vor, so als er, dass sagte beide Fahrer das gleiche Problem hatte, aber die deutsche schneller Umgang mit ihr war.

Wolff, jedoch sagte: "Nico war ein bisschen mehr von einem glücklichen Situation wie er, einen Schalter getan hatte ändern, bevor Sie und er nur verändert es zurück im Grunde ein paar Runden später. Lewis wurde versucht herauszufinden, was es war und es dauerte 12 Runden. Die Kraft zurückkam, aber es war zu spät."

Ein Mercedes-Sprecher sagte später: "Es war eine Konfiguration funktioniert nicht richtig, nicht der Fahrer Schuld. Aber die Radio Regeln komplizierte Dinge drastisch: ohne, es würde behoben wurden sofort. "

Die Radio-Durchgreifen hatte gute Motive dahinter. Es soll Rennen weniger vorhersehbar zu machen und geben dem Fahrer mehr zu denken. Aber Funksprüche zwischen Fahrer und Team auch Zuschauer mit viel Unterhaltung – wie wir gesehen haben in Baku.

Vielleicht haben die Regel-Macher Dinge ein wenig zu weit optimiert. Die Doppel-Weltmeister Fernando Alonso erschien, so zu denken, als er sagte: "sie geben uns ein Raumschiff zu fahren, mit der Technologie, die wir haben, und jetzt haben wir keine Informationen verfügbar. Manchmal ist es schwierig zu wissen, was mit dem Auto passiert ist und welche Lösung zu tun."

Hamilton, der dominierende Fahrer in allen drei Trainings gewesen war, für eine schlechte Leistung am Samstag schließlich bezahlt. Es war eines seiner schlechtesten im qualifying für seinem Sturz in Q3 nur der Höhepunkt einer Reihe von Fehlern war. Rosberg hat nichts falsch am Sonntag. Aber der Fahrer des Tages war sicherlich Sergio Pérez.

Am Samstag er der zweitschnellste aber war traf mit einer fünf-Ort Raster Strafe für den Absturz in Freitag Praxis 3. Er verdient seinen dritten Platz in seinem Force India hinter Sebastian Vettel. Kimi Räikkönen legte er in der Schlussphase, obwohl er keine Notwendigkeit, hatte der Finne eine Strafe über ihn hängen hatte. Räikkönen hatte auch Radio Probleme. Aber vielleicht war das, weil er nie etwas sagt.