Northrops fliegen Ram würde feindliche Flugzeuge in der Luft in Scheiben geschnitten haben

Krieg treibt technologische Innovationen wie kaum etwas anderes. Kein Vorschlag ist zu ehrgeizig, unpraktisch oder geradezu verwegen gegen Entgelt, wenn es einen strategischen Vorteil bietet. Diese Schule des Denkens führte, Atombomben, autonome Fahrzeuge, und 1945, eine kurzlebige Kämpfer Prototyp, die feindliche Flugzeuge in der Luft durchschneiden könnte.

Konzipiert von berühmten Flugzeugkonstrukteur John K. Northrop 1942, die XP-79 fliegen Ram war eigentlich mehr eine Nebenrolle spielen, ursprünglich angeboten, die USAAF beim Entwerfen von Kraftwerken für Northrops original Rocket Flügel – einen fliegenden Flugzeugen inspiriert von Deutschlands Me-163 Komet und angetrieben durch ein paar von 2100 Lbf Aerojet Motoren – versäumt, pan. Aber anstatt das gesamte Projekt Schrott, Northrop schlug stattdessen auf zwei 1.365 Lbf Westinghouse J30 Turbojet-Triebwerke, praktisch alle von der Plattform vorhandene Waffen fallengelassen und stattdessen mit Magnesium-bestückte Flügel in der Lage ist, schneidet durch den Schwänzen und Flügeln der feindlichen Bomber bewaffnet. Sein Quartett von.50 cal Maschine Gewehren diente nur die XP-79B zu verteidigen, bis es war innerhalb von Rammen Bereich.

Die Flying Ram gemessen 14 Fuß lang, 38 Fuß breit, und kennzeichnete eine Reihe von einzigartigen Design-Details, einschließlich einer drucklosen Kabine, wobei der Pilot vornübergeneigt legen würde. Dies erlaubte es ihm, die weit mehr G-Kräfte zu widerstehen – bis zu 21 G — als die traditionellen sitzenden Konfiguration. Das Flugzeug rühmte sich auch Magnesium-Konstruktion für unvergleichliche strukturelle Stärke, und anstatt eines herkömmlichen Ruder It beschäftigt Elevons und Lufteinlässe für die seitliche Steuerung steuern.

Im Juni 1945 der XP-79B-Prototyp der Prüfbereich Muroc Dry Lake bei Ankunft aber wurde fast sofort von technischen Problemen zu kämpfen. In der Tat hatte das Flugzeug Schwierigkeiten gerade erst aus dem Boden durch die Reifen auf die Vierpunkt-Fahrwerk routinemäßig während des Rollens platzen.

Die XP-79B machte seinen Erstflug im September 1945 mit pilot Harry Crosby an der Spitze. Während das Flugzeug ohne Zwischenfälle abhob, schlug Tragödie nach 15 Minuten in der Luft, wenn die XP-79B außer Kontrolle in einer Höhe von 7000 Fuß gerollt. Crosby versucht, in einer Höhe von 2.000 Fuß werfen aber fiel auf, das fallende Flugzeug und konnte seinen Fallschirm nicht geöffnet. Für das Flugzeug explodiert es in eine weiße heiße Kugel aus Magnesium betriebene Flammen beim Aufprall. Der schreckliche Vorfall veranlasste die Air Force das Programm insgesamt noch in diesem Jahr verlassen; jedoch beharrte Northrop mit seinem fliegenden Flügeldesign, schließlich entwickeln die Bomber XB-35 und b-2 Spirit. [Wiki - Fiddlers Green]