Null-Stunden-Verträge und schmutzige Luft: Leben als "weißen Lieferwagen Mann"

Mit mehr als 4m kommerzielle Transporter jetzt auf Großbritanniens Straßen braucht das Klischee des selbständig van Treibers aktualisieren, um die schmutzigen Realität übereinstimmen

Wir haben alle die klassischen weißen Lieferwagen Mann gestoßen. Er hilft uns die Wohnung zu bewegen, unsere neuen Küche passt, schreit an uns, wenn wir zu langsam fahren oder ihn zwingen zu bremsen, indem man auf der anderen Straßenseite. Wir dagegen nicht seine Ecken und Kanten, weil er so viel billiger als seine Rivalen glatteren ist.

Nun, das ist das Stereotype und eher versnobt Bild des weißen van Mannes. Aber es scheint, dass er (oder sie) zu weit verbreitet um Schublade gesteckt werden. Ein Bericht der Society of Motor Manufacturers and Traders hat ergeben, dass es jetzt mehr als 4m kommerzielle Transporter in Großbritannien – eine Steigerung von 4 % im Vergleich zum Vorjahr gibt. Diese Millionen von Fahrzeugen bedeckt zusammen 45 Mrd. Meilen.

Fast sechs von 10 von ihnen sind übrigens tatsächlich weiß. Silber und blau sind die nächste beliebtesten Farben.

In dem Bericht wird ein Großteil der Anstieg bis auf wachsendes Vertrauen der Unternehmen und die Nutzung des Online-Shoppings, und viele von uns werden den Aufstieg des weißen Lieferwagen Mann mit Optimismus und Freude begrüßen. Wirtschaftswachstum ist die letzte Chance für diejenigen noch vermählt, die hyper-strenge, die Großteil des Landes nicht praktikabel gemacht hat.

Aber der Trend zeigt eine weitere beunruhigende Aspekt für das Geschäftsklima, das im Zuge der Rezession entstanden ist.

Die Dienstleistungs- und Wissensgesellschaft Wirtschaft ist oft angepriesen als ein sauberer und umweltfreundlicher Weg unserer Gesellschaft zu organisieren. Bill Gates verkündet dies einmal als die Ära der "reibungslose Kapitalismus", ein makellos sauber, glänzend und Verschmutzung-freie Welt. Aber jetzt stellen wir fest, dass Web-basierte Geschäftsmodelle und Technologien eine konkrete und schmutzige Seite haben.

In der Nähe von Sklavenarbeit Bedingungen in afrikanischen Kobalt Minen unterliegen Sie die meisten Handheld-Geräte verwenden wir im Westen. Näher an der Heimat, die dramatische Zunahme in vans und anderen Datenverkehr ist ein Tribut auf unsere Luftqualität. In London wurden allein durch Luftschadstoffe, ca. 9.500 Todesfälle pro Jahr verbunden.

Der Anstieg der weißen Lieferwagen Nation erzählt uns viel über die Art der Arbeit, die gefördert und in den letzten paar Jahren normalisiert wurde. Jeder siebte Arbeitnehmer in diesem Land – 4,8 Millionen insgesamt – sind jetzt ihre eigenen Chefs, und viele der Treiber liefert Blumen für Supermärkte oder Matratzen für Kaufhäuser werden selbstständige Unternehmer.

Der unglaubliche Aufstieg in die Selbständigkeit wird oft als eine außergewöhnlich gute Sache für Wirtschaft und Gesellschaft dargestellt. Sie haben mehr Flexibilität und Autonomie. Sie entscheiden, wann und wo Sie arbeiten und Ihr eigener Chef werden. Dies ist der Management-Guru Peter Drucker zustimmend "Mitarbeiter-Gesellschaft", genannt, wo wir alle besitzen die Früchte der eigenen Arbeit anstelle von Big Business.

Leider ist die Realität trüber. Es ist unwahrscheinlich, dass die nächste Richard Branson von heutigen Bedingungen entstehen. Laut dem Office for National Statistics erlitt selbstständige einen 22 % Rückgang der realen Zahlen seit 2008-9 bis 2014, so dass sie mit durchschnittlichen Einkommen von £207 pro Woche. Und willentlich oder nicht, viele nominell selbstständige finden sich für einen einzigen Kunden, ohne die Vorteile der Festanstellung Vollzeit arbeiten. Weißer Lieferwagen Mann verbringen 40 oder mehr Stunden pro Woche Pakete für den gleichen Supermarkt oder Telekom-Unternehmen, ohne Anspruch auf Krankengeld, bezahlten Urlaub oder Pension Bestimmungen.

Dies ist die schmutzigen neue Welt der Uberfied Beschäftigten. Die Business-Logik wurde klar 2013 wenn Ryanair Piloten mit dem Management über eine Kombination aus Sicherheitsbedenken und Arbeitsbedingungen stießen. Die Piloten wurden eingestellt, auf selbständiger Basis, was bedeutet, dass sie, anstatt die Fluggesellschaft würde die Kosten der Uniformen, Stopover Hotels und andere wichtige Gegenstände zu decken.

Verlagerung der Kosten der Beschäftigung auf die Arbeitskraft ist immer die Norm. Aber dies war nicht der Hauptgrund für den Aufstand. Weil die Piloten nur bezahlt wurden, wenn sie tatsächlich flogen sie sagten, sie fühlten sich unter Druck gesetzt, auch wenn sie krank oder erschöpft waren. Für sie war dies eine Frage der Sicherheit. (Ein Ryanair-Sprecher diese Behauptung als "Müll" bezeichnet.) Man fragt sich, ob die Fans von Null-Stunden-Verträge so rosig aus, wenn sie entdeckt, dass ihr Flugzeug auf einem dieser Strafmaßnahmen Verträge von einem müden Piloten geflogen wurde fühlen würde.

Es ist Zeit, dann, um das Klischee von der weißen Lieferwagen Mann zu aktualisieren. Anstelle eines selbständig und zufrieden Klempner oder Elektriker ist, dass Ford Transit oder Citroen Relay wahrscheinlich durch eine Arbeitskraft erschöpft und ausgebeutete Null-Stunden vorangetrieben. Und während seine glänzenden Karosserie einen sauberen, glatten Kapitalismus vorschlagen kann, die Realität ist eine schmutzige und verschmutzten Land nach Luft schnappen.