NYC ist zerfallen, und das ist OK

Wie alt würden Sie sagen, dass der durchschnittliche Teil der New Yorker u-Bahn ist? 50 Jahre? 10 X Sie süß, naiv-Narr. Nein, ist die durchschnittliche u-Bahn eine neunzigjährige. Ein neuer Bericht über NYC Infrastruktur erfolgt, und es ist nicht gut. Aber sollten wir in Panik?

Alle diese und (viel) mehr ist detailliert im jüngsten Bericht des aus der Mitte für eine urbane Zukunft Vorsicht vor mit dem Titel. Im Vergleich zu den Zügen, der Bericht sagt unsere Kanalisation sind Frühling Hühner: im Durchschnitt nur zählt 84, während alle in ihren 60ern Schulgebäude und Obdachlosenheime sind. Viele Wasserleitungen sind über hundert Jahre alt – in der Tat unsere Hauptspeisen sind so alt, wir verlieren über ein Viertel unseres Wassers zu Undichtigkeiten zwischen dem Stausee und den Wasserhahn. Am JFK-Flughafen sind 63 Prozent der Luftfracht-Anlagen ungeeignet für moderne screening, Speicherung, Verteilung:

New York, wird immer das heißt, alte.

Aber brauchen wir darüber in Panik? Nur noch nicht. "Es ist nicht allzu überraschend," sagte der Autor der Studie, Adam Forman, Brian Lehrer auf WNYC heute. "Es ist eine alte Stadt." Vielmehr der Punkt des Berichts ist um die Stadt zu fördern – und vor allem Bill de Blasio —, Kapital Geld in Reparaturen zu Schleusen. "Es ist Zeit, unsere Hauptstadt Programme und bringt Dinge in einem guten Zustand, zu konzentrieren", fügt Forman. "Nicht nur Gebäude neue Dinge."

Berichte wie dieser sind notorisch leicht fehlinterpretiert werden. Verwirrung ist in der Tat grundsätzlich in die Sprache der vielen regulierenden Agenturen gebaut. Betrachten Sie beispielsweise die Bewertung von Brücken durch den nationalen Brücke bestand. Eine "strukturell mangelhafte" Brücke bedeutet einfach, dass die Brücke einen Fehler enthält. Es bedeutet nicht, die Brücke ist etwa zu fallen, mit allen Mitteln – genau das, was es sollte regelmäßig überprüft werden.

Das ist um nicht zu sagen, wir sollten nicht diesen Bericht so beängstigend sehen – die ganze Idee ist, den Verfall grassierenden quer durch die Stadt so offen wie möglich, Förderung der öffentlichen Aufmerksamkeit und Investitionen verfügbar zu machen. Aber auf jeden Fall gibt es keine Notwendigkeit, sich weigern, einen Fuß auf die Williamsburg Bridge oder den C-Zug zu boykottieren. Weiter. [WNYC; Zentrum für eine urbane Zukunft]

Bild: AP.