Ohne Uber oder Lyft ist eine Stadt, Texas Crowdsourcing Fahrten auf Facebook

Nachdem die Mitfahrgelegenheiten Firmen aus Austin in einer Schlacht über Hintergrund-Kontrollen gezogen, wenden Sie sich an Fahrer und Fahrer benötigen einen Aufzug jetzt einander Peer-to-Peer-


Es war weniger als eine Woche nach Uber und Lyft zog aus der Stadt Austin – und eine Crowdsourcing-Mitfahrgelegenheiten Alternative begann zu entstehen.

Im Mai abgelehnt Wähler in der Hauptstadt von Texas einen Vorschlag, der Stadtrat Maßnahme zwingt die Mitfahrgelegenheiten Unternehmen verlangen, Fingerprint-basierte Hintergrundüberprüfungen für Fahrer umgeworfen haben würde. Uber und Lyft verloren trotz einer bösartigen $9m lobbying und Öffentlichkeitsarbeit Kampagne durch die zwei Mitfahrgelegenheiten Unternehmen, die einen Rückruf Bemühungen im Kampf gegen den Gesetzgeber enthalten, die die Maßnahme vorgeschlagen.

Als Reaktion darauf zog beide Unternehmen ihre Tätigkeit aus Austin, vielleicht in der Hoffnung, dass die Menschen in der Stadt, verhungert der Bequemlichkeit ihrer Mitfahrgelegenheiten Apps versuchen würde, die Maßnahme zu einem späteren Zeitpunkt zu stürzen.

Aber sie scheinen die Menschen in Austin unterschätzt haben.

Organisation durch eine 32.000-Mitglied-Facebook-Gruppe namens Arcade Stadt Austin, kontaktieren Sie Fahrer und Reiter jetzt einander Peer-to-Peer, mit Fahrern der Gruppe buchen, wenn sie einen Aufzug benötigen. Treiber veröffentlichen ihre voraussichtliche Ankunftszeit, und Reiter dann über Facebook verbinden und Telefonnummern austauschen; beide Parteien ausreichend Gelegenheit, einander für Sicherheit zu bewerten haben, sagen die Befürworter.

Im Ort gibt es keine formalen Zahlungsstruktur. Einige einzelne Treiber festlegen Preise, bei der Beantwortung von Anfragen; andere beschließen, lassen Sie es bis zu den Fahrer zu zahlen, was sie glauben, den Service hat sich gelohnt – oder was sie sich leisten können.

Solomon Hapshire ist ein "early Adopter" Arcade-Stadt, verwendet für Lyft fahren in seiner Freizeit, bevor die Firma Austin herausgezogen. Am Anfang er fuhr um Geld für seine Hochzeit nächstes Jahr setzen aber schnell verliebte Menschen herum fahren.

Er sagte, dass er mehr Geld jetzt von der Fahrt mit Arcade-Stadt, mit keine festen Preise macht, als er getan hat, mit einer app, dass die Preise durch die Meile fahren. "Es ist nicht du bist dies weit für so viel fahren, bringen Sie eine persönliche Erfahrung mit jemandem, und sie verstehen, dass," sagte er. "Es ist Ihnen bei der Auswahl helfen ihnen, und sie wählen, um Ihnen zu helfen."

"Mit Lyft und Uber Sie fahren" Runde im Kreis warten auf den Ping-Befehl "Hapshire sagte. "Sie wissen nicht, wer diese Person ist, alles, was Sie wissen, ist, dass es ein Ping auf der Karte ist. Mit Arcade-Stadt... sie sind mehr als nur ein Ping-sie sind eine Person."

Hapshire erzählt die Geschichte eines seiner Stammkunden, die ist blind und stützt sich auf ihn zur Arbeit zu kommen. "Ich gebe ihm mindestens drei Fahrten pro Woche", sagte er. "Manchmal zahlt er mir eine gute Menge, manchmal zahlt er mir [nur] das, was er kann, aber es spielt keine Rolle, denn ich helfe." Die beiden gute Freunde geworden sind, sagte Hapshire.

Arcade-Stadt wurde gegründet am Vorabend des neuen Jahres in New Hampshire als ein Projekt, das darauf abzielt, Mitfahrgelegenheiten, zu dezentralisieren Laut Chris Winston, Arcade-Stadt Direktor der Regionen.

Es ist unklar, doch ob Arcade-Stadt skalieren kann, in Orten, wo Uber und Lyft betreiben, aber es besteht kein Zweifel, dass, es wirklich ihren Halt in Austin gefunden hat. Winston geschätzt, dass die Facebook-Gruppe mindestens 21.000 Fahrten pro Woche mit etwa 1.400 Treibern erleichtern war – eine Schätzung, was, die er sagte sehr konservativ war.

"Haben sie erwartet, dass die Stadt [ohne] auflösen würde? Es ist schwer zu sagen", sagte Winston. "Aber warum wieder verlassen? Sie haben die Bürger, die zum Flughafen, ins Krankenhaus müssen."

"Wenn Menschen nicht schön, zu spielen oder kühlere Köpfe nicht durchsetzen, bedeutet dies, dass Sie eine ganze Stadt abgeschnitten?", fügte er hinzu.

Die beiden fahren-Anteil Unternehmen – die Winston beschreibt als ein Duopol – schlecht verrechnet, wenn sie dachten, dass Austin für ihre Rückkehr Geschrei wäre. "Jetzt die Leute sagen"Wir wollen nicht Uber zurückkommen, wir geht es gut"," sagte er.

Eine Arcade-Stadt-app ist in Arbeit, obwohl es noch nicht gestartet hat, und sieben Austin Treiber wurden ausgewählt, um die Erprobung einer Beta-Version zu beginnen – Hapshire ist einer von ihnen.

Ein weiterer Grund ist Natalie Williams, der fuhr Uber und Lyft bevor sie Stadt verließen. Sie genoss es aber viel lieber Arcade-Stadt. Teilweise, sagte sie, weil Uber und Lyft nicht bevorzugten Fahrer oder Passagiere Listen, "Sie wissen nicht, wer du wirst bekommen-könnte man jemanden männlichen wenn du eine Frau bist, und Sie sich nicht wohl fühlen."

Aber mehr als das, Arcade-Stadt war bringt Menschen zusammen, sagte Williams. "Es war sehr unpersönlich mit Uber und Lyft;" Wir sind für einander sorgen." Sie sagte, dass vor kurzem sie bekam zu holen, eine junge Frau aus dem Bett mitten in der Nacht "wo es schien, wie diese junge Dame in eine unangenehme Situation war". Williams nahm sie auf und brachte sie nach Hause. "Wir Sprachen, ich gab ihr Rat."

Wie Hapshire sagte Williams, dass trotz der Spendensystem hatte sie keine Probleme machen so viel Leben, wie sie von Uber und Lyft gewesen war. "Es gibt einige Leute, die niedrigen Gebot, gibt es andere, die Gebot haben" sagte sie. "Ich habe das Glück, tolle und großzügige Passagiere, die wirklich dankbar sind."

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