Panamakanal öffnet mit der Hoffnung für Handel Auftrieb als "Center of the Americas"
Tausende begrüßten das erste Schiff ging durch das neu erweiterte Wahrzeichen Sonntag trotz Bedenken über Versand Industrie und Panama Papiere
Tausende von Menschen werden viele winken Papierfächer zur Abwehr der Feuchtigkeit und Hitze, versammelten sich Cocolí Schlösser außerhalb Panama-Stadt am Sonntag zu einem kolossalen Containerschiff mit 9.472 Container sehen das erste Schiff offiziell den neu erweiterten Panamakanal durchqueren und, hoffentlich, läuten eine neue Ära des Handels Wohlstand für das mittelamerikanische Land.
Die Eröffnung der Erweiterung des die 102 Jahre alte Wahrzeichen nach einer umstrittenen und verzögerte $5 .25bn Überholung kommt in einem schwierigen Moment für die Schifffahrt. Internationaler Handel hat sich verlangsamt, wie Chinas Wirtschaftswachstum zum Stillstand gekommen ist. In Ägypten den Suez-Kanal – Panamas Hauptrivale – vor kurzem gesenkt Tarife in einem Versuch, ihren Traffic zu halten.
Aber es gab kaum Anzeichen von Sorge, als 158ft-weite (48,2 Meter) und 984ft-lang (300 Meter) Cosco Shipping Panama, näherte sich die Panamaische Landenge am Sonntag.
Als ein paar tausend Leute auf der Tribüne errichtet, an den Ufern der neu errichteten Cocolí Schleusen tanzte, versammelte andere Panamanians Großleinwänden in Panama gesetzt.
Als das Schiff die Cocolí sperren sich näherte, ging eine wilde jubeln. Menschen haben ihre Füße in der Hoffnung, einen Blick auf das Schiff direkt vor die letzte Stufe seiner Reise von Griechenland über den Atlantik und durch den Panamakanal in den Pazifischen Ozean.
Der Ehrengast Teil der Eröffnungsfeier, die etwa 3.000 Menschen untergebracht, war voll mit Delegationen aus verschiedenen Staaten, Geschäftspartnern und Leitern der verschiedenen Behörden und Organisationen.
"Dieser neuen Transitstrecke ist die Spitze des Eisbergs in Panama einmal wieder das logistische Zentrum Amerikas machen", sagte Jorge Luis Quijano, Kanal-Administrator, am Sonntag. "Und stellt eine große Chance für die Länder der Region zur Verbesserung ihrer Infrastruktur [und] ihre Exporte zu erhöhen."
Während der Zeremonie am frühen Morgen war ein Moment der Stille Menschen gewidmet, die starb, den Kanal zu bauen.
Der Kanal arbeitet 24 Stunden am Tag, sieben Tage pro Woche und 35 bis 40 Schiffe sollen die jeden Tag passieren. Jede Fahrt dauert etwa acht bis 10 Stunden.
Die Erweiterung besteht hauptsächlich für den Bau von zwei neuer Schleusen, jeweils mit drei Slots. Die neu erweiterten sperren sollen die Kapazität des Kanals zu verdoppeln. Die Schleusen wurden zunächst geplant 2014, am 100. Jahrestag des Kanals.
Unter den versammelten für die späteren Veranstaltung Jill Biden, Ehefrau von US-Vizepräsident Joe Biden war, führte, die die US-Delegation. Bis 1999 war der Kanal unter der US-Behörde. Aus den 70 Staatschefs zur Zeremonie eingeladen besuchte nur ein Dutzend. Die niedrige Wahlbeteiligung der weltweit Politiker hat Panama Papiere Skandal, zugeschrieben, ausbrach, wenn 11,5 m Dokumente Mossack Fonseca, eine Anwaltskanzlei mit Sitz in Panama, in diesem Jahr zugespielt wurden.
Panama-Beamten haben gesagt, dass der Skandal zu Unrecht den Ruf des Landes, als nur ein Teil der genannten Unternehmen beschädigt die Dokumente tatsächlich in Panama aufgenommen wurden.
Das Panama Papiere Leck leuchtete ein helles Licht auf die Welt der Offshore-Steuerplanung. Neben dem Hauptsitz in Panama die Firma beschäftigt 600 Mitarbeiter in 42 Ländern und die weltweit viertgrößte Offshore-Kanzlei war.
Ivan Zarak, Panamas stellvertretender Minister für Wirtschaft, sagte, dass unter Bezugnahme auf das Mossak Fonseca Leck und den daraus resultierenden Skandal wie Panama Papiere ungerecht war.
"Es geht nicht um Panama, es ist über ein Unternehmen. Niemand nannte es der Texas-Betrug bei Enron [ging] Bankrott, "sagte er. "Es ist ungerecht. Verantwortlich halten für die Handlungen eines Unternehmens im ganze Land Sie."
In der Woche bis zum hat die Eröffnung der neuen Schleusen, die Panama Canal Authority auch defensiv in das Projekt von einem New York Times-Bericht aufgeworfene Fragen beantwortet. Unter die Bedenken von Befragten, die von der Times war ob der Beton in den Kanal stark genug war, ob nach dem Ende der trockensten Jahreszeit in 36 Jahren, gab es ein anderes Wasser und ob die neuen Schleusen waren groß genug für die Boote, die, denen Sie für bestimmt waren.
Die neuen Schleusen bietet Platz für 98 % der Schiffe derzeit schweben. Bis 2019 diese Zahl dürfte aber auf 95 %, nach Manuel Benítez, stellvertretender Administrator bei der Panama Canal Authority, wie auch größere Schiffe gestartet werden.
"Werden die Schiffe immer weiter wachsen? Ich denke, es gibt einen Punkt von abnehmenden Wirtschaftserträgen,"sagte Benítez.
"Die Panama Canal Authority wird bereits in einer weiteren Expansion, suchen", sagte Zarak. Aber die neuen Ausbaupläne müssen wirtschaftlich rentabel sein, fügte er hinzu.
Der Kanal hat bereits 166 Reservierungen. Ca. 17 diese Vorbehalte sind für Flüssiggas Gas, LPG, Träger. In den kommenden Jahren hofft Panama zu kapitalisieren, die Tatsache, dass die USA seit kurzem ein Exporteur von Erdöl geworden.
Ilya de Marotta, executive vice President of Engineering and Administration bei der Panama Canal Authority, sagte, dass die New York Times-Bericht "überholt" sei und dass es mehr als eine historische Darstellung der Herausforderungen die Behörde während der Bau des Kanals konfrontiert war. Seitdem wurden die Herausforderungen gerichtet und das Projekt abgeschlossen war, sagte sie.
Vor der Zeremonie wie Marotta ihren Weg durch die spezielle Gästebereich gemacht, wurde sie mit Applaus begrüßt. Die anwesenden standen Schlange, um Fotos und Selfies mit einer Frau zu nehmen, die mit ihrer Marke rosa Schutzhelm, eine kleine Berühmtheit als Ingenieurin für diese herausfordernde und historischen Projekt zuständig geworden ist.
Außerdem gab es Druck in Panama um sicherzustellen, dass einen Teil der Gewinne aus dem neuen Kanal verwendet werden, um die Ungleichheit im Land befassen. Nach Angaben der Weltbank Panama reduziert die Armutsquote von 39,9 % auf 26,2 % zwischen 2007 und 2012, aber viele seiner Bürger weiterhin in Armut leben. Colón auf der atlantischen Seite des Kanals, ist Panama zweitgrößte Stadt und wo am Sonntag Feier begann. Es ist auch die ärmsten Stadt des Landes. Viele der Gebäude sind verurteilt. Müll-Linien der Straßen. Streunende Hunde sehen Sie durch die Straßen.
Die aktuelle Regierung hofft, das mit einem Gehäuse-Projekt namens Nuevo Colón ändern. Das Projekt umfasst 5.000 zwei - und drei-Zimmer-Wohnungen, die bei $50 pro Monat vermietet werden würde. Tausend Wohnungen werden voraussichtlich im Oktober 2017 verfügbar werden. Neben Gehäuse beteiligen sich Bewohner in "menschliche Integrationsprogramm" entwickelt, um ihnen mit notwendigen Fähigkeiten, um den Arbeitsmarkt.
Die Bauten – in Form einer V-H – haben offene Treppenhäuser, die Wind und Tageslicht nutzen. Offene Treppenhäuser auch sagte für jedermann zu sehen, was du tust, Nilda Pallares Quijano, ein Nuevo Colón Konsortium Ingenieur, in Colón aufgewachsen. "Eine Menge Dinge passieren in der Treppe hier," sagte sie.
Die Entwicklung könnte seit mehr als einem Jahr noch nicht abgeschlossen sein, aber es scheint, bereits mindestens eine ihren Wohnsitz haben. Wie ein streunender Hund in der gesamten Website wanderte, schien keine Arbeiter Ankündigung oder Geist. Finden etwas Schatten, der Hund gelegt und geschlafen.