Paris ist 50 Prozent seiner legendären Kreisverkehre Menschen zurückgeben

Wenn man an Paris denkt, denkt man wahrscheinlich an schmalen, baumgesäumten Straßen. Aber betrachten wir einige der berühmtesten Monumente: sie sind umringt von mehreren Fahrspuren der geschäftigen Fahrzeugverkehr. Jetzt ist die Stadt viel versprechende gehen mindestens die Hälfte des Raumes an Fußgänger anstelle des Autos.

Sieben Standorten insgesamt immer menschenfreundlichen Makeovers, einschließlich Touristen frequentierten Orten wie den Straßen rund um das Panthéon. Dies bedeutet, Ausbau der Gehwege und Radwege, das Hinzufügen von viel Grün und Roll-out Cafe Stühle und Tische. Es gibt sehr guter Präzedenzfall dafür an der Place De La République, die eine ähnliche Verjüngungskur in 2013 erfahren hat, die Pariser Bevölkerung so beliebt war, das die Änderungen bis zum heutigen Tag geblieben.

Nach Co.Exist werden einige Änderungen durch das Sammeln von Daten informiert. Am Place De La Nation, die eine irrsinnig acht Fahrspuren für Autos hat, die Stadt ist mit etwas genannt Placemeter, informieren Sie sich über den Einsatz der neuen Raums und testen Sie die Wirkung auf Traffic-Muster bevor sie werden permanent:

Mit einer Reihe von temporären Kameras, die Anzahl Menschen anonym, sie sind in der Lage zu messen, wie viele Menschen sind zu Fuß- und Radwege, wo Autos an einem bestimmten Ort, sogar wie viele Rentner sind spielen Pétanque. Placemeter funktioniert mit der Stadt zu testen verschiedene Szenarien, z. B. was passiert, wenn Straßen an einem bestimmten Ort für einen Monat gesperrt sind oder was passiert, wenn Bänke und Stühle an einem anderen Ort gehen, oder was passiert, wenn Radwege zu erweitern.

Wir haben gesehen, diese Art der Fußgängerzone Plätze wieder eingeführt wird auf der ganzen Welt, bringt große wirtschaftliche und gesundheitliche Vorteile mit ihnen. Aber der Schlüssel zu der Möglichkeit, diese Art von urban Design-Lösungen bereitstellen soll beweisen, dass sie nicht schädlich für Verkehr oder lokales Geschäft. Dies ist, wo die Modellierung wirklich helfen kann. Paris Ansatz klingt ähnlich wie die Absichten der Fluss, der Bürgersteig Labs unterstützt Software-Plattform, die das US-Department of Transportation US-Städten um zum besseren Transport Planungsentscheidungen zu verwenden will.

Wenn dies in Paris arbeiten kann, gibt es keinen Grund, das nicht, in den USA funktionieren kann, ist verkehrsreichsten Straßen. Hey Washington DC, du bist nächsten!

[Stadt von Paris über Co.Exist]