Porsche Erben Audis Silverstone-Sieg bei FIA World Endurance Championship

  • Audi Zielflagge nehmen aber sind für Verstoß gegen Regel disqualifiziert
  • Erklärung des Teams von Stewards abgelehnt, aber sie wendet


Dass die Rennen in der ersten Runde der FIA World Endurance Championship 2016, intensiven wäre wurde nie in Zweifel; das endgültige Ergebnis des Treffens, erwies sich jedoch noch weitere Ferne gerückt.

Am Ende eines hektischen und Vorfall verpackt sechs Stunden am Sonntag war es der No7 Audi von Marcel Fässler, André Lotterer und Benoît Tréluyer, die die Zielflagge, die Marke ersten Sieg seit der zweiten Runde in Spa letztes Jahr nahm. Ihre Feierlichkeiten waren jedoch nur von kurzer Dauer, nachdem das Auto erachtet wurde, sportlichen Reglement gebrochen zu haben von den Stewards in Abnahme nach dem Rennen, der Zweitplatzierte Porsche No2 Neel Jani, Romain Dumas und Marc Lieb den Sieg verleiht.

Audi R18 e-Tron Quattro, ein völlig neues Auto für die diesjährige Meisterschaft wurde auf Verschleiß über die erlaubten 5 mm auf dem vorderen Skid Block ausgeschlossen. Das Team bot eine Erklärung an die Stewards, aber es wurde abgelehnt, mit der Aussage, dass: "Es ist die Haftung von der Konkurrenz zu die technischen Vorschriften in jedem Fall respektieren, dass das Auto mit dieser Verordnung erfüllt". In den frühen Morgenstunden des Montag Morgen Audi angekündigt, dass sie gegen die Entscheidung Rechtsmittel einlegen würde.

Gewinnen oder verlieren, und es erscheint unwahrscheinlich, dass bereits ihren Fall an legt die Stewards, die Entscheidung wird aufgehoben, das Team bleibt Auftrieb durch ihre Leistung in Silverstone. Letztes Jahr dominierte Porsche die Meisterschaft von ihrem Sieg in Le Mans 24 Stunden ab, woraufhin sowohl Audi und Toyota, ihre Rivalen in der oberen LMP1-Prototypen-Klasse, für diese Saison, völlig neuen Autos zu bauen, während Porsche mit einer aktualisierten Iteration von ihrer erfolgreichen 919 Hybrid weiter.

Audi die Lücke auf ihre Rivalen mindestens geschlossen hatte war klar in der Qualifikation am Samstag mit einen Doppelsieg, der Porsche Lauf der Pole-Positions endete, die zurück zum Shanghai Rennen im Jahr 2014 ausgedehnt hatte. No7 Kader hatte die No2-Auto bis zum Ziel, mit wenig zu wählen zwischen ihnen in Tempo, aber mit der Kluft auf sechs Sekunden zugunsten von Audi in der letzten Stunde ein Reifenschaden gezwungen einen ungeplanten Stopp für die Porsche verstärkt durch einen Splash und Strich nehmen sieben Runden vor Schluss, indem dem Audi den Sieg von 46 Sekunden gekämpft.

Sofort nach dem Rennen und bevor das Ergebnis umgeworfen wurde, Lotterer wurde durch den ersten Wettbewerb Lauf für die neuen R18 jubelte: "Es ist erstaunlich, dass wir in dieser Phase des Programms ein Rennen gewinnen konnten", sagte er. " Wir hatten Glück auf unserer Seite, denn die No1 Porsche seinen Unfall hatte, aber das ist Teil des Motorsports."

In der Tat war es die Schwester No1 Porsche von Timo Bernhard, Brendon Hartley und Mark Webber, der letztjährigen Weltmeister, das hatte den Vorteil und das Tempo früh im Rennen. Webber hatte mit einem Ladevorgang starten, übernimmt die Führung in der ersten Stunde und bauen eine Lücke an der Vorderseite geöffnet. Bei der Eröffnung der dritten Stunde hatte seinen Teamkollegen Hartley einen 40 Sekunden Vorsprung, als er in einen großen Sturz auf der Farm verwickelt war.

Hartley wurde später für die Kollision, die ereignete sich, als er versuchte zu gehen um die Außenseite des Michael Wainwrights GTE bin Porsche und wandte sich zu früh in gerügt, verursacht das Paar zu kollidieren. Hartleys Auto war auf die Seite gekippt und nur daran gehindert, vollständig von der GT-Auto darunter Rollen. Wainwright hat einen großen Einfluss in die Reifenwand aber beide Fahrer unversehrt aufgetaucht.

Audi auch nur geschafft, mit einem Auto zu beenden, nachdem No8 von Lucas di Grassi, Loïc Duval und Oliver Jarvis auf Runde 70 nach einem Problem mit dem Energiesystem Retrieval zurückziehen musste.

Toyota hatte mit Set-up für das qualifying mit ihrer neuen TS050 kämpfte, aber nach ein langsamer Start in das Rennen No6 Stéphane Sarrazin brachte, Mike Conway und Kamui Kobayashi als den Ablauf zu beschleunigen fortgeschritten. Den dritten Platz wurde eine Sekunde nach dem Audi Disqualifikation. Die Schwester Auto von Anthony Davidson, Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima, erlitt einen Reifenschaden auf die Halbzeit-Marke, die verursacht erhebliche Schäden an der Karosserie, die sie über das Feld Zwang, obwohl das Auto zurückkehrte, um in 17thzu beenden. Das Team weiß, sie haben mehr Arbeit zu tun, um mit ihren Rivalen zu konkurrieren, aber eine schnellste Runde, die etwas mehr als drei Zehntel hinter das beste der Rasse wurde schon sagt, sind sie nicht weit davon entfernt, dies einen echte drei-Wege-Kampf.

Ein Kampf, der am 7. Mai im Spa im letzten Rennen vor der diesjährigen Le Mans, auch künftig die alles andere als eine ausgemachte Sache für Porsche sucht. Schätzen die wachsende Zahl von Fans (mit 52.000 in Silverstone am Wochenende) die Wettbewerbsfähigkeit, die mit den offenen technischen Vorschriften kommt die WEC beschäftigt. Zwar gab es einige schließen in der Philosophie des Designs in diesem Jahr, Interpretationen vielfältig in eine Formel, die weiterhin Kraftstoffverbrauch mit der Summe für das Jahr 2016 um 7 % reduziert.

Porsche aktualisierte 919 geblieben die der V4, Zweiliter-Turbo-Benzinmotor, verbunden mit einer Vorderachse und Turbine Kers. Toyota zu V6 Biturbo-Benziner mit Twin-Axle Kers gewechselt haben; während Audi für ein V6, Single-Turbo, Diesel entschieden haben, eine Partnerschaft mit einem einzigen Vorderachse Kers. Für den Moment Porsches versucht und getestete Hybrid hat den Vorteil, und das Ergebnis, aber die Beweise von Silverstone ist, dass sie nicht zu fliehen mit der Meisterschaft in diesem Jahr dürfen.

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