Port Talbot Stahlwerk konnten gerettet werden, von der deutschen Firma
Stahlwerk Besitzer Tata konnte Idee-Buy-outs von ThyssenKrupp wiederbeleben, wenn britische Regierung finanziellen Unterstützung bietet
Ein möglicher Retter für den Port Talbot Stahlwerk ThyssenKrupp, die deutsche industrielle Konglomerat als Tata Steel entstanden behauptete, es sei verpflichtet, einen Käufer für seine bedrängten Geschäft in Großbritannien zu finden, anstatt schließen die Standorte.
Der Betrachter versteht, dass erst vor drei Monaten ThyssenKrupp in Gesprächen mit Tata wurde über den Kauf von Port Talbot und seine anderen britischen Standorten als Teil einer Vereinbarung zur europäischen Geschäft, einschließlich seiner anderen großen kaufen Stahlwerke in den Niederlanden. Das deutsche Unternehmen ging jedoch aufgrund von Bedenken wegen der Verluste des britischen Geschäfts und die Pensionsverpflichtungen von fast 15 Mrd. £.
Eine Quelle in der Nähe von Tata sagte, "sie könnten eine Lösung finden" und potenziell Rettung der Deal mit den deutschen sofern die britischen Regierung finanziell unterstützt und das Rentensystem, das 130.000 Mitglieder hat, wurden neu strukturiert.
Allerdings erschwert die schlimme finanziellen Situation Tata Geschäft in Großbritannien Stahl die Aussicht auf eine Rettung beschäftigen. Es wird davon ausgegangen, dass Tata Steel £2 verliert. 5m pro Tag in Großbritannien, bis aus den gemeldeten £1m, und, dass es mindestens 100 Millionen Pfund in der Führung eines Vertriebsprozesses bis Ende April zu verlieren.
Tata ist gewesen zu sein, in der Nähe die Ankündigung der Schließung des Geschäfts UK verstanden aber beschlossen, einen letzten Versuch an einen Käufer zu finden und staatliche Unterstützung zu gewinnen. "Dies ist die letzte Chance", sagte eine Quelle.
Berichte in Europa am Freitag behauptet, dass ThyssenKrupp daran interessiert ist, nach dem Verkauf seines Armes UK mit dem neuen Unternehmen ausgegliedert und als Joint Venture mit Tata Steel Europageschäft verschmelzen. ThyssenKrupp hat es abgelehnt, die Berichte kommentieren.
Während dieser Deal irgendwann passieren kann, wurde ThyssenKrupp zunächst in Gesprächen über das gesamte Europageschäft ein Abkommen, die würde den größte Stahlhersteller auf dem Kontinent zu machen und aufhören, jeden neuen Wettbewerb entstehen im Vereinigten Königreich.
Die Regierung ist bekannt für sein Interesse und wird gedacht, um das Unternehmen kontaktiert haben. Der Vorschlag, dass Tata bereit, seinem niederländischen Werk neben dem Geschäft in Großbritannien zu verkaufen sein könnte steigert die Hoffnungen, die ein Käufer zu finden.
Cabinet Office reagierte auf wachsenden Druck für eine Lösung mit der Ankündigung Änderungen an offiziellen Leitlinien, um sicherzustellen, dass die öffentliche Hand "die sozialen und wirtschaftliche Auswirkungen des Stahls, die sie Quelle" hält für Großprojekte – was bedeutet, dass eine Verpflichtung zur UK produziert Stahl zu verwenden, wo immer möglich werden. Arbeit erzeugt einen vier-Punkte-Plan zur Rettung der Industrie sagen, Tata, Zeit für einen Käufer zu finden und Einigung erzielt werden, ermöglichen muss, aber das ist keine tragfähige Besteller verfügbar es verstaatlicht werden sollte. Schatten-Kanzler John McDonnell will auch "Fast Track"-Key-Infrastruktur-Projekte erfordern große Mengen an Stahl. McDonnell, sagte: "dieser Plan ist ein guter Ausgangspunkt für einen Rahmen, mit dem wir parteiübergreifenden Einigung hoffentlich können zu finden, eine Lösung für die Industrie und die Belegschaft zu retten."
Britischen Stahl-Industrie und der Regierung wurden in eine Krise gestürzt, nachdem Tata Steel geplant angekündigt, aus dem Land ziehen gefährdet 15.000 Arbeitsplätze im Unternehmen selbst und weitere 25.000 Arbeitsplätze in der Supply Chain.
Gibt es Bedenken, die keinen Käufer für Tata Websites, einschließlich Port Talbot, das größte Stahlwerk im Land gefunden werden sollen. Es gibt nur wenige Wochen, einen Käufer zu finden und das Unternehmen entscheidet über die Zukunft des britischen Geschäfts zu einer Vorstandssitzung am Ende April.
Sajid Javid, der Wirtschaftsminister forderte Tata zu handeln als Inhaber eines"zuständig" und genügend Zeit, einen Käufer zu finden. Die Regierung bevorzugte Option wird gedacht, um einen deal zu sichern, indem Sie ein Darlehen auf einem neuen Käufer. Dieser Kredit müsste zu marktüblichen Bedingungen nicht zu EU-staatliche Vorschriften in Konflikt geraten. Die Regierung benennt diese Woche einen Finanzberater zu erarbeiten, die Bedingungen für einen Kredit.
Tata ist der Ansicht der Optionen für das UK-Geschäft zu einem Management-Buyout unter der Leitung von Gewerkschaften, eine Break-Up an verschiedene Käufer, einen Verkauf des gesamten Unternehmens zu einer Partei, möglicherweise zu ThyssenKrupp oder Schließung. Alle Optionen sind jedoch mit Schwierigkeiten behaftet. Die Gewerkschaften müssten finanziellen Unterstützung für eine Sache, während eine Break-Up komplex sein könnten. Die Tata-Quelle sagte: "gäbe es Lösungen für ein Teil davon, aber das wäre sehr chaotisch."
Die Quelle darauf bestanden, dass die Regierung und Tata verpflichtet einen Käufer, trotz der schlimmen Finanzlage und Anregungen, die sie durch die Bewegungen im Begriff waren zu finden. Es versteht sich, dass wenn genug Fortschritte wurden bei der Suche nach einem Käufer von der April-Sitzung, Tata Gespräche, anstatt schließen die britischen Standorten vorantreiben wird. Allerdings sind in Indien, Tata und seinen Chef, Cyrus Mistry, unter Druck für das Festhalten an der European Business für so lange.
Tata Steel sagte in einer Erklärung: "Wir sind verpflichtet, eine sinnvolle auszuführen, um strategische Alternativen für Tata Steel britisches Geschäft zu erkunden. Dies könnte auch einen oder mehrere Abnehmer für unsere UK-Operationen zu finden. Der Verkaufsprozess begann am Mittwoch 30. März und zwar gibt es keinen festen Zeitplan, es muss dringend umgesetzt werden, denn es gibt schwere Finanzierungsanforderungen Auswirkungen auf das Geschäft in Großbritannien."
Tata Pensionsverpflichtungen sind eine große Hürde für jeden Käufer. Der britischen Stahl Pension Scheme (BSPS), die von Tata geerbt wurde, wenn es Corus in 2007 gekauft habe, hat 14 £5bn Verbindlichkeiten, so dass es eines der größten Rentensysteme im Vereinigten Königreich.
Konten für das Unternehmen zeigen, dass letztes Jahr Tata Pumpe 129 Mio. Pfund in das Schema im vergangenen Jahr hatten und noch mehr im Jahr 2016 verbringen.
Die 130.000 Mitglieder des Rentensystems, hat ein Defizit von £485 m, Gesicht eine ungewisse Zukunft, wenn Tata das Geschäft verkauft.
John Ralfe, ein Renten-Experte, sagte Tata Steel UK Operationen "Pensionskasse mit einem Geschäft auf markiert".
Er warnte, dass Tata gezwungen sein könnte, mehr als 2 Mrd. £ in das Schema zu zahlen, wenn es das Geschäft verkauft.
"Tata jährlichen Aufwendungen für Altersversorgung angesprochen hat nicht früh genug. Sie sollten an die bestehenden Mitglieder vor langer Zeit geschlossen haben. Sie nahmen den einfachen Weg.
"sie hätten zahlen mehr als 2 Mrd. £, den Regler bei Laune zu halten."
Das Geschäft in der Verwaltung reduzieren würden die Altersversorgung der Schutz-Pensionskasse eingeben. Ein neuer Kunde des Unternehmens könnte daher beschließen, es durch ein Insolvenzverfahren zu kaufen, die ihnen erlauben würde, die potenziell die Altersversorgung auszulagern.