Rad-Leben und Fiktion: Radfahren in der Literatur

Von Simone De Beauvoir Zweirad-Bild der Emanzipation HG Wells Zuordnung der Martian Landeplätze gibt es viele faszinierende Radwege durch Bücher


Die psychogeographische Links zwischen schreiben und gehen sind ein Kult-Faszination, als ob die Rhythmen der Wanderbewegung und diejenigen des Stiftes irgendwie untrennbar miteinander verflochten sind. Aber für jene berühmte eingefleischten walking Autoren "Straße schlendern und quadratischen haunting" wie Virginia Woolf, gibt es ebenso viele für wen ist der Rhythmus des Rades eine persönliche Leidenschaft und einen Einfluss auf ihr schreiben. Durch Rohrrahmen und der niedrigen Rad Luftreifen verwandelt, brachte das moderne Fahrrad nie da gewesene Freiheit am Ende des 19. Jahrhunderts; John Galsworthy, Autor von The Forsyte Saga zufolge im Jahr 1930 das Fahrrad "für mehr Bewegung in Manieren und Sitten als alles seit Charles II" verantwortlich war. Vergessen Sie zu Fuß-Autoren waren nun alle Radfahrer.

Die bekanntesten frühen Konvertiten zum Radfahren waren Thomas Hardy und seine Frau Emma. Emma erlernte zuerst zu fahren (geschlagen nur von Tolstoi, der in seinen späten 60ern lernte) im Alter von 55, und sie war es, die überzeugt der große Romancier versuchen im Januar 1896, als er herausfand, wie süchtig sie sein könnte: "Ich habe fast vergessen, dass es solch eine Verfolgung als Literatur in der mühsamen Studie – Radfahren!" Das Paar würde oft durch Puddletown und in ganz Dorset, Thomas in seinem Knickerbocker Reiten Emma sportliche samt grün Radfahren Outfit, die ihr Fahrrad (auch grüne und synchronisierte liebevoll "der Grashüpfer") abgestimmt. Zeitgenossen Doyle und seine Frau fuhren einen Tandem; auch Henry James, könnte zwar stämmig und ziemlich alt, ausspioniert werden Radeln rund um Roggen in Schirmmütze und Knickerbocker, für weniger als 20 Meilen zwischen Mittagessen und Nachmittagstee.

Als Sidney und Beatrice Webb zum ersten über die Konvertierung von HG Wells, Fabian Ursache eingerichtet, radelten sie aus London zu seinem Haus in Sandgate in Kent. Brunnen selbst war einer der erfolgreichsten frühen Fahrer regelmäßig Tests selbst, um die Surrey Hills in Hindhead und Devil es Punch Bowl (wie auch anderen Dystopianist Aldous Huxley). Wells erinnert in seiner Autobiographie: "Ich Rädern über den Bezirk Kennzeichnung nach geeigneten Orten und Menschen für Zerstörung durch meine Marsmenschen"; der Sandkasten im Horsell gemeinsamen wurde der Landeplatz des ersten Zylinders vom Mars in der Krieg der Welten.

Das Bike selbst wurde so etwas wie eine sozialistische Emblem; William Morris verteilen Broschüren von seinem, und die Clarion-Radsport-Clubs zielte darauf ab, die Verbreitung von sozialistischer Ideen landesweit bei Rennen und erfüllt.

Obwohl dieser goldenen Ära des Radsports hat in Büchern wie Kuchen und Ale, Jerome K Jeromes drei Männer auf die Bummell und Wells The Wheels of Chance, Somerset Maugham seelisch wurde gab es Unfälle in Hülle und Fülle. In seinem Essay das Fahrrad, Mark Twain erinnert sich gebrochene Gliedmaßen und laufen in Hunde, Abschluss mit der Beratung zu zähmen: "ein Fahrrad bekommen. Sie werden es nicht, bereuen wenn du lebst." Hardy fiel seine Rover Cob zwischen Bath und Bristol und wurde "abgerieben", He Hälfte scherzte: "durch eine freundlicherweise Kohle-Heaver mit einem der seine Säcke". Aber die unglücklichste mussten Shaw, die eine lange Liste von Unfällen über seine Karriere als Radrennfahrer aufgezeichnet. Während der Rast einen Hang hinunter, ein Stein in seinem Kotflügel, sperren das Rad und was in einem "homerischen Spill" eingeklemmt. Ein weiterer Hügel in Hertfordshire mit Geschwindigkeit beim Abstieg, Shaw bog um eine Frau zu Fuß auf der Straße zu vermeiden und landete auf seinem Gesicht. Aber der Verkehr von London vertreten seine größte Bedrohung; Annäherung an Haymarket aus der Richtung der National Gallery, er kollidierte mit einem Pferd angetrieben van und "in einem Wald der Beine des Pferdes, van Räder und wirbelnden Fahrrad-Maschinen" ging.

Der Preis für die Rookie-Fehler, geht jedoch an Simone de Beauvoir. Verboten, als Kind zu fahren (die Mutter es mit anderen "Sinnesfreuden" gleichgesetzt), De Beauvoir gelernt im besetzten Paris mit dem Fahrrad von ihrem Liebhaber, Nathalie Sorokine: "ich es wirklich mit Leichtigkeit behandelt, außer einmal, ich in einen Hund stürzte, und ein anderes Mal kollidierte ich mit zwei Frauen und ich war sehr zufrieden." Ihre Mutter hätte nicht falsch: De Beauvoirs Briefe an Jean-Paul Sartre sind voll von den Freuden des Radfahrens, was sie sagte machte sie wie eine "lustvolle Weib". In einem typischen Unfall De Beauvoir zeichnet einen Hügel hinunter in den Lauf von entgegenkommenden Radfahrer aufsteigender zusteuert, auf die falsche Seite ausbricht und Straße ausgeht. Das Ergebnis ist eine allmächtige Pile-Up, ein blaues Auge, dunkelhäutige Gesicht und verlorenen Zahn. Doch scheint nichts davon betroffen sind wie ermächtigend fand sie die Erfahrung des Reitens, am deutlichsten in der zweiten Sex gerendert:

Mit 18 Jahren ging TE Lawrence auf eine Grand Tour durch Frankreich mit dem Fahrrad; ein junges Mädchen wäre nicht zulässig, auf ein solches Abenteuer zu... Doch solche Erfahrungen einen unschätzbaren Einfluss haben: Dies ist, wie ein Individuum in der Kopflastigkeit der Freiheit und der Entdeckung lernt der ganzen Welt als seine Lehen anzusehen.

Etwas über die Rhythmen des Fahrrades – seine zyklische Bewegungen durchdringt vielleicht – französische existentialist Gedanke, und es ist merkwürdig zu Fragen, wie viel davon auf ihrer Befürworter Liebe zum Radfahren zurückzuführen ist. Camus war ein weiterer Anhänger, wie der Editor Pierre Gallimard. Sartre war die Art von engagierten Radfahrer, die lieber Reiten, die Monotonie des Gehens, und als De Beauvoir erinnerte, "sich amüsieren würde durch Sprinten auf den Hügeln". Mit Fahrrädern um zu prüfen, die Art des Besitzens eines Objekts in sein und das nichts, erinnert an Sartre viele Radfahrer wenn er bemerkt, dass "Übergabe einer Banknote genug ist, um ein Fahrrad zu mir gehören, aber mein ganze Leben notwendig ist, um diesen Besitz zu realisieren".

Diese französische Widmung ist nicht verwunderlich, angesichts der Tatsache, dass das Land die berühmtesten Radrennen der Welt beherbergt. Es war in Frankreich, die Hemingway ernsthaft begann auf dem richtigen Weg Rennen, Abholung genügend Fachsprache zu beschreiben, die Szenen in The Sun Also Rises Wetten. Es war auch in 1920er Jahren Frankreich, auf einer Reise durch das Loire-Tal, die Samuel Beckett zuerst in das Streben nach verliebte. Beckett war immer Sportbegeisterte – Boxen, Rugby, Motorräder, Cricket – aber Radfahren ist in einem speziellen Raum in seinen Schriften. Seine berühmteste Stück warten auf Godot, wird oft gesagt, inspiriert worden sein, von einem berühmten langsam Französisch pro-Radfahrer genannt Roger Godeau, wen Beckett gewartet haben kann um auf Paris-Roubaix zu sehen. Das ist wahrscheinlich eher phantasievoll, aber konkreter, Beckett, im Radsport einer Metapher für das Leben gefunden zu haben scheint: in einem Brief von 1932 bemerkte er George Reavey: "Ich werde hier sein bis ich sterbe, kriechend auf vornehme Straßen auf einem fremden Bike,."

Letztlich kann es gewesen sein die Einsamkeit und die Eigenständigkeit, die Autoren gefiel. Henry Miller sprach von seiner geliebten brakeless Single-Speeder: "nach einer Zeit gewöhnt, so viele Stunden am Tag auf mein Fahrrad, ich wurde immer weniger daran interessiert, meine Freunde. Mein Rad war nun meine erste und nur Freund geworden. Ich konnte sich darauf verlassen, das ist mehr als ich über meine Freunde sagen konnte." HG Wells fühlte sich etwas von der gleichen: "Wenn ich einen Erwachsenen auf einem Fahrrad sehe, ich verzweifle nicht für die Zukunft der menschlichen Rasse... Radwege werden im Überfluss in Utopie." Sie sind reich durch unsere Literaturgeschichte zu.

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