Radfahrer dürfen rote Lichter laufen?

Radfahrer in Paris dürfen jetzt über rote Ampeln fahren, und San Francisco ist eine ähnliche Bewegung Grübeln. Mit den vier wichtigsten Kandidaten für das Bürgermeisteramt in Anbetracht solch radikalen umschreiben des Regelbuches sein London könnten der nächste?

Die Lichter rot, aber der Radfahrer hinter mir schießt quer durch. Zwei Polizisten Radio an einen Kollegen auf der Straße, zieht ihn über und schreibt eine £50 vor-Ort-fein. Die Metropolitan Police austeilen rund 3.000 davon behoben Strafe bemerkt ein Jahr für Radfahrer für Tagfahrlicht rot: viele Autofahrer möchte sehen, wie sie mehr – aber könnte die Straftat stattdessen insgesamt verschrottet werden?

Wenn Paris die Regeln in diesem Sommer geändert um Radfahrer über 1.800 rote Ampeln fahren zu ermöglichen, trat die französische Hauptstadt Brüssel und Städte in Deutschland und den Niederlanden, die genau das schon seit Jahren tun. Gibt es eine Zeile über Vorschläge zur Einführung ähnlicher Veränderungen in San Francisco – Radfahrer protestierten gegen eine Polizeirazzia starr gehorchend Verkehrsregeln und Verkehr zum Stillstand brachte. Nun, haben die vier wichtigsten Kandidaten Boris Johnson als Bürgermeister zu ersetzen gesagt, dass sie einen solchen Schritt in London prüfen werden.

Johnson und Transport for London bat um die Erlaubnis für eine Studie im Jahr 2009, aber es fand nie statt. TfL konzentriert sich stattdessen auf Kreuzungen, damit "vorzeitige Entlassung" (wo Radfahrer erhalten grünes Licht vor Autos) und "halten die linksdrehende Verkehr" Umbau (halten Radfahrer und Autos auseinander auf Linkskurven).

Im vergangenen Monat erklärte Johnson, dass die Idee, Radfahrer, rote Ampeln laufen eingestuft worden, aber "es klar war, dass es viele rechtliche und praktische Hindernisse, sowie berechtigte Befürchtungen über die Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit für alle Benutzer gibt. Während TfL und das Department for Transport nicht ausgeschlossen haben, testen dieses Konzept in der Zukunft, bleiben sie derzeit das bewährte Konzept der Verwendung von entsprechenden Verkehrszeichen zur Kontrolle der Bewegung von anderen Verkehrsteilnehmern verpflichtet."

Aber die Änderung der Geschäftsordnung – oft als das Idaho-Gesetz nach der US-Staat, wo Radfahrer können aufhören und Rollen über eine rote Ampel, wenn der Weg klar ist – ist wieder auf der Tagesordnung. Kampagne Gruppe Stop Killing Radfahrer gebeten, die wichtigsten Kandidaten in Mays Bürgermeisterwahl seiner 10 Unterstützung durch 2020 Sicherheit Herausforderung beinhaltet eine Forderung nach Erhöhung der Ausgaben für Zyklus-Infrastruktur, die Fußgängerzonen der Oxford Street und "die Einführung des Idaho-Gesetzes, so dass Radfahrer nach links abbiegen, wenn Verkehr an Kreuzungen, mit vollständigen rechtlichen Vorrang für Fußgänger frei ist".

Mitbegründer der Gruppe Donnachadh McCarthy war überrascht von der positiven Antworten. Labour-Kandidat Sadiq Khan sagte, er sei "stark für die Annahme einer Variante des Idaho-Gesetzes", zwar seine konservative Gegner Zac Goldsmith er sagte "interessierte sich für die Idee... [das ist] einen Besuch Wert ". Lib Dem Caroline Pidgeon sagte sie würde einen Versuch zurück, und die grüne Partei Sian Berry sagte, sie würde es als Notmaßnahme. Ihre vollständige Antworten sind hier nachzulesen.

Während McCarthy begrüßt TfL bewegt, zu verbessern, Signalisierung, sagt er, Umbau, 20 oder 30 Kreuzungen dauert Jahre und kostet mehrere Millionen Pfund jedes Mal. Änderung der Vorschriften über rote Ampeln fast sofort umgesetzt werden könnte und könnte alle 10.000 Kreuzungen der Stadt betreffen. "Es ist ein Problem, das jetzt braucht", sagte er. "Wenn ein Radfahrer auf Grün wartet, und ein Bus oder LKW nach links abbiegen will, dann sind sie in Gefahr – das ist wie die meisten Radfahrer in London getötet werden. Wenn jemand auf dem Fahrrad links abbiegen kann, bevor das Licht grün wird – Ausschau nach Fußgänger natürlich, und wir ganz klar sind, dass Fußgänger Vorrang haben – können dann Sie entfernt, bevor der Bus oder LKW setzt sich in Bewegung und Sie vermeiden können, immer gequetscht."

Variationen über das Idaho-Gesetz sind bereits in einer Reihe von Städten in ganz Europa, wo die meisten Länder auf der rechten Seite fahren. Die europäischen Radsportverband sagt, es gibt mehr als 5.000 rechts-drehen-auf-rot Kreuzungen in Deutschland, während die Niederlande kann Radfahrer an der Kreuzung rechts, wo sie ein Schild sehen. Brüssel begann einen Prozess im Jahr 2012 und nach eine Studie von der belgischen Road Safety Institute keine erhöhten Gefahr fand ist das System um mehr als 250 Kreuzungen auszuweiten. Studien in französischen Städten wie Straßburg und Nantes haben ähnliche Ergebnisse erbracht.

Die Veränderungen in Paris sind Teil der Versuch, die Menge an Reisen mit dem Fahrrad bis 2020 verdreifachen die die Stadt ihre kostenlose Vélib einzuführen gesehen hat "Schema zu mieten, mehr als 400 Meilen von getrennten Radwegen zu installieren und artikuliert LKW vom Zentrum während der Hauptverkehrszeit zu verbieten. Ein dreijähriges Pilotprojekt festgestellt, dass Radfahrer rote Lichter laufen den Verkehrsfluss verbessert und verringern Sie die Anzahl der Kollisionen, vor allem solche, die ein Fahrzeug blinder Fleck. So wurden in diesem Sommer Zeichen bis 1.800 Ampel Radfahrer zu sagen, dass wenn das Signal rot ist, sie ist der Weg klar – die Lichter springen können – fixiert. Die Änderung wirkt sich nur auf rechts dreht oder geradeaus an einer t-Kreuzung – wo der Fahrer kann in der Nähe der Fahrbahn bleiben.

Kiki Lambert der Kampagnengruppe Mieux Se Déplacer À, die bicyclette (bessere By Bike) sagt die Regelung gut gearbeitet hat und hofft, es, wird bald erweitert und um Linkskurven auf rot zu decken. Abgesehen davon, dass sicherer, sagt sie es spart Radfahrer, Zeit und Energie, und hilft der Stadt besser funktionieren. "Wenn Sie, Leute,"nicht tun – nur gehorchen", sagen dann sie nicht überlegen, was sie tun. Wenn Sie Menschen mehr Verantwortung geben, funktioniert es besser. Ampeln gibt es zu verlangsamen Autos und Fußgänger überqueren zu ermöglichen. Fahrräder sind viel leichter und viel langsamer, also wenn es keine Fußgänger gibt und der Weg frei ist, dumme ist, dass ein Radfahrer zu stoppen."

In den USA erlaubt das Idaho-Gesetz, in Kraft getretene in diesem Staat im Jahr 1982, Radfahrer eine rote Ampel als ein Stop-Schild und ein Stop-Schild als Ertrag Zeichen behandeln. Variationen in ein paar kleine Städte in Colorado verabschiedet worden, aber bis jetzt keine großen amerikanischen Städten folgten. Was funktioniert gut in Boise oder Aspen, das Denken geht, wäre nicht praktisch in einer großen Metropole.

Das kann bald auf die Probe gestellt werden. San Francisco Board of Supervisors dürfte eine Regeländerung macht der Durchsetzung der Stopp-Schilder für Radfahrer die niedrigste Priorität für die Stadtpolizei – faktisch Einführung den "stop als Ertrag" Teil des Idaho-Gesetzes zu übergeben. Die Änderung wird unterstützt von der Mehrheit des Ausschusses, aber kann noch durch Bürgermeister Ed Lee Veto erhalten.

Das Problem kam zu einem Kopf in diesem Sommer, nachdem ein Polizeihauptmann bestellt seine Offiziere Durchgreifen auf Radfahrer, die durch Stopp-Schilder auf die Wiggle – eine beliebte Zick-Zack-Strecke rollten die größten Hügel der Stadt vermeidet. Eine Gruppe von Radfahrern protestierte streng Verkehrsregeln zu gehorchen – kommt zu einem völligen Stillstand an jeder Kreuzung und nur weiter wenn sie klar Vorfahrt hatte. Verkehr war in Minuten festgefahrene. "Das, was Sie sagen, Sie wollen – jeder Radfahrer, bei jedem Stop-Schild zu stoppen – Sie wirklich nicht wollen, dass," sagte einer der Organisatoren SF Weekly.

Washington erhalten in die Handlung auch nach Stadt Ratsmitglied Mary Cheh einen Gesetzentwurf letzten Monat die DC eine Version des Idaho-Gesetzes bringen würde.

Laufen rot ist ein umstrittenes Thema auch unter den Radfahrer, mit einige argumentieren es ist verpflichtet, Autofahrer und Fußgänger zu verärgern, und wieder die Ursache des Radsports. Wenn es für andere Städte auf der ganzen Welt arbeiten weiterhin, konnte aber eine Testversion in London oder eine andere britische Stadt eines Tages grünes Licht?

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